Інвалідів хочуть "пристебнути" до ескалаторів

Фото: ІТАР-ТАСС

Ескалатори на старих станціях столичної підземки хочуть обладнати пристроями, що дозволяють інвалідам на візках "пристебнутися" до сходів і поїхати вгору або вниз. Про це M24.ru розповів в.о. керівника департаменту будівництва столиці Андрій Бочкарьов.

За його словами, більшість старих станцій неможливо обладнати ліфтами для маломобільних громадян, проте вирішувати цю проблему необхідно. У Московському метрополітені розробляють технологію, що дозволяє обладнати ескалатори таким чином, щоб людина змогла "причепити" коляску до сходів, піднятися до вестибюлю (або, навпаки, спуститися на платформу), "відчепитися" і поїхати далі. "Це буде новітня розробка. Ніде в світі такого немає. Фахівці метрополітену зараз займаються цим питанням", - пояснив Бочкарьов, не уточнивши технічні подробиці.

Чотири роки тому влада Москви офіційно оголосили, що всі нові станції метро в обов'язковому порядку будуть обладнати ліфтами для інвалідів. Спеціальні підйомники вже функціонують на не так давно відкрилися "Алма-Атинській", "Новокосіно", "Шипіловській", "Братєєво", "Зябліково", "П'ятницькому шосе". Ліфти також обладнані на станціях "Слов'янський Бульвар", "Кунцевська", "Строгіно", "Мітіно", ділянці "Старокачаловская вулиця" - "Бунінська алея", "Маяковська". Підйомники повинні з'явитися на всіх 30 станціях, які планується відкрити в метро до кінця 2015 року. Однак більшість старих станцій ліфтами не обладнані, і інвалід, який спустився в метро на станції "Алма-Атинська", не зможе піднятися наверх на "Театральній".

Офіційний представник Московського метрополітену Павло Сухарніков повідомив M24.ru, що фахівці "підземки" дійсно роблять спроби вирішити питання про переміщення інвалідів по ескалаторах, але ніяких конкретних рішень поки не прийнято.

Виробники та постачальники ескалаторів кажуть, що подібна технологія поки дійсно відсутня. "Ескалатор рухається з високою швидкістю, прикріплення до сходів коляски вимагає часу. Це може ускладнити прохід інших пасажирів", - говорить голова ради директорів ВАТ "ТрансМашГрупп" Денис Григор'єв.

Тим часом Інокентій Федосеенко, Гендиректор компанії Albinno, що поставляє ліфти і ескалатори, вважає, що "причепити" інвалідів до ескалаторів все-таки можна. "В інвалідному візку на рівні спинки повинні бути два металевих стрижня, а на всіх сходинках метро два невеликих отвори. Заїжджаючи на перші три горизонтальні ступені, візочник натисканням кнопки опускає стрижні в отвори, вони закріплюються за допомогою фіксаторів, і коляска тримається на сходинці. В наприкінці ескалатора стрижні виймаються, і людина їде далі ", - говорить Федосеенко. Однак така технологія не може використовуватися в години пік, оскільки, щоб зафіксувати положення і потім отстегнуться, інваліду доведеться на час зупиняти рух сходинок. Для цього ескалатор на початку повинен бути обладнаний кнопкою "стоп", а в кінці - спеціальними датчиками, які фіксуватимуть наближення сходинки, на якій зафіксовані стрижні.

"Є ще варіант, щоб кожні три ступені ескалатора знаходилися на одному рівні. Але тоді треба міняти всю конструкцію", - міркує Федосеенко.

Помічник президента Союзу інвалідів Росії Марат Шейхадінов каже, що існуючі в метро ліфти для візочників працюють нормально, але інформації про них дуже мало, і маломобільні москвичі часто не знають, що можуть скористатися ними без сторонньої допомоги. "Що стосується ескалаторів, ми пропонуємо встановити на станціях переносні підйомники для інвалідів", - сказав він. Це пристрій з "гусеничними" колесами, яке потрібно підставити під коляску і закріпити на ній. Підйомник дозволяє підняти коляску, щоб її колеса не заважали пересуватися по сходах. Втім, для того, щоб використовувати мобільний підйомник, інваліду потрібна допомога іншої людини. Коштує такий пристрій від 170 тисяч рублів.

У пітерському ЗАТ "Латрес" - постачальник ескалаторів для будівель - підтримують ідею Союзу інвалідів з приводу мобільних підйомників для ескалаторів на старих станціях. Більш складним технічним рішенням заважає нахил, скочується сила і невелика ширина сходинок, відзначили в компанії.

Софія Сарджвеладзе

сюжет: метро 2020