Крюківський завод і General Electric домовилися про локалізацію

General Electric і Крюківський вагонобудівний завод підписали угоду про локалізацію виробництва тридцяти локомотивів TE33A.

Про це йдеться в прес-релізі GE Global.

"Початок локалізації є важливим кроком для нашої компанії в Україні і безпосереднє залучення місцевих виробників є найважливішим компонентом успіху", - зазначив Девід Кокс, генеральний менеджер GE Transportation з питань поставок і логістики.

"Ми також щасливі, що ми уклали договір з КВБЗ, який забезпечить локалізацію першим локомотивів GE, які будуть поставлятися для Укрзалізниці", - додав він.

Повідомляється, що фінальна стадія виробництва локомотивів ТЕ33А для Укрзалізниці почалася в травні на заводі GE Transportation в м Ері, штат Пенсільванія, і поставки стартують вже в цьому році.

"Уже в поточному році ми разом з GE поставимо перші 30 локомотивів. Сподіваємося на продовження контракту в 2019 році, як це передбачає чотиристороння угода. Також сподіваємося, що ми не обмежимося поставками тепловозів, а продовжимо наше міжнародне співробітництво у виробництві іншої продукції", - зазначив Володимир Приходько, президент ПАТ "КВБЗ".

На додаток до постачання 30 нових локомотивів TE33A, довгострокове рамкову угоду GE Transportation з "Укрзалізницею" передбачає модернізацію існуючих локомотивів парку Укрзалізниці та допомогу в забезпеченні надійного функціонування парку локомотивів шляхом партнерства з довгострокового технічного обслуговування.

Локомотив TE33A оснащений 12-циліндровим двигуном GE серії Evolution потужністю 4500 кінських сил, який забезпечує високу продуктивність, більшу універсальність з меншою вартістю життєвого циклу і з підвищеною надійністю при великовантажному транспортуванні.

У порівнянні з існуючим українським парком, локомотиви TE33A значно зменшать шкідливі викиди, заощадять витрати на паливо, а також істотно збільшать інтервали між проведенням технічного обслуговування.

Раніше Приходько розповів, коли очікується поставка першого тепловоза, і в чому полягатиме локалізація виробництва.

Нагадаємо, в лютому 2018 року корпорація GE підписала довгострокову рамкову угоду з "Укрзалізницею" на 1 млрд доларів.

Перший його етап передбачає поставку 30 вантажних локомотивів TE33A Evolution, виготовлених в США, а також локалізацію певної частини виробництва в Україні, яка становить 10% кінцевої вартості угоди. На даному етапі GE буде використовувати українську сигнальну радіосистему і певні елементи кабіни.

вартість локомотивів - 4,68 млн доларів (з ПДВ) за кожен. В цілому сума контракту (мова йде про першу партії - ЕП) становить 140 млн доларів з ПДВ.

30% УЗ заплатить авансом, а за 70% суми "Укрексімбанк" придбає на власний баланс тепловози і віддасть їх в лізинг на 15 років. Лізингова угода номінована в гривнях.

Це означає, що за тепловози УЗ буде змушена істотно переплатити в зв'язку з використанням кредитних грошей, адже вартість гривні, враховуючи облікову ставку НБУ на момент підписання контракту, була досить високою.

Процентну ставку в УЗ не називають, проте в розмові з ЕП представник залізниці підтвердив: вона не нижче облікової ставки НБУ.

Таким чином, за обслуговування лізингу УЗ буде платити не менше 16-18% річних, що значно дорожче доларового ресурсу.

На другому етапі американці повинні поставити протягом семи років 150-175 тепловозів. На цьому етапі українська сторона буде наполягати на використанні вже 40% українських деталей.

Рамкова угода також передбачає можливість майбутньої співпраці в сфері обслуговування і модернізації наявного рухомого складу, зокрема дизельних тепловозів серії 2М62 і 2Е10.

Рекомендуємо почитати: Вранці гроші - ввечері тепловози: що за контракт УЗ підписала з General Electric

економічна правда