Може м'яка сумка допомогла: як дівчинка вижила в хабаровської авіакатастрофі

Авіаексперти проаналізував перші дані про катастрофу і назвав версії

У Хабаровському краї сталося диво. Нехай з неабиякою часткою горя, але все ж диво.

В аварії пасажирського літака L-410, що сталася при заході на посадку в 2 км від аеропорту селища Нелькан Аяно-Майського району, загинули шестеро людей. Повітряна машина падала з висоти 600 метрів. І в цій м'ясорубці дивом вижила дівчинка Жасмину, яка летіла до бабусі в супроводі вчительки. У 3-річної дівчинки зламана гомілка, зафіксована черепно-мозкова травма, але в цілому стан задовільний. Що при всіх інших умовах абсолютно неможливо.

Про те, що могло стати причиною аварії і як могли розвиватися події на борту, - в матеріалі спецкорів «МК».

Про те, що могло стати причиною аварії і як могли розвиватися події на борту, - в матеріалі спецкорів «МК»

фото: кадр з відео

Літає L-410 «Турболіт» раз на тиждень, квитки на рейс розкуповували на місяць вперед. Місцеві жителі зізнаються, що давно побоюються літати. Погода на півночі може змінитися буквально за годину. До того ж Нелькан оточують тайгові сопки, часто буває туман. У селищі не раз спостерігали, як літак по два-три рази заходив на посадку. Бувало, що при сильному вітрі і зовсім викочувався з смуги. Будівля аеропорту, за розповідями жителів Нелькан, дуже старе, опалення працює погано, службовці нерідко взимку сидять на робочих місцях в шубах і кожухах. Раніше аеропорт був на балансі старательського артілі «Амур», потім його передали «Хабаровским авіалініям». І якщо аеропорти в райцентрі, Аяні, і Ніколаєвську потрапили в федеральну програму з розвитку малої авіації, то в Нелькане - немає.

Літак в Нелькане повинен був постояти зовсім недовго і тут же відправитися назад до Хабаровська. На рейс вже були зареєстровані дев'ять пасажирів. Зараз вони дякують Богові, що не були в той політ.

В авіакатастрофі загинули шестеро людей, включаючи пілотів, і лише однієї маленької пасажирці вдалося вижити. Порятунок Жасмин Леонтьєвої називають в Нелькане справжнім дивом. Літак звалився, не дотягнувши кількох кілометрів до аеродрому. L-410 падав з висоти 600 метрів. Медики кажуть, що дитячі кістки пружні, в них багато хрящової тканини, і вони амортизують при зіткненні з землею. Також міг позначитися невелика вага дівчинки, сила удару була, відповідно, менше. На L-410 речі пасажири, як правило, везуть з собою. Удар могла пом'якшити якась м'яка сумка. Також фахівці припускають, що малятко під час посадки могла спати десь в затишному місці, і її захищали спинки попереду стоять крісел. А можливо, при ударі вона була захищена тілами поруч сидячих людей. До того ж під час сну організм розслаблений, що теж позитивно позначається при падінні.

Жасмину. Фото: соцмережі

Жасмину летіла з вчителькою нельканской сільської школи Ольгою Лапонніковой. Мати дівчинки, Марія, попросила педагога-психолога супроводити дочку з Хабаровська до бабусі, яка живе в селищі Нелькан. Як розповіли «МК» місцеві жителі, у бабусі живе і брат жасмину, Данило, який вчиться в п'ятому класі. Хлопчик вважав за краще невелике селище місту. У бабусі велике господарство, з яким їй допомагає справлятися онук. Як і всі місцеві жителі, Леонтьєва заготовляють на зиму кілька бочок моченої брусниці, дикої жимолості. У Марії інші турботи: недавно вона знову народила і живе з немовлям в Хабаровську.

Фото: соцмережі

Фото: соцмережі

Загиблі Ольга Лапоннікова і Світлана Колесова-Пахомова. Фото: соцмережі

Як розповіла голова адміністрації Нельканского сільського поселення Наталія Василівна Пєтухова, дівчинку знайшли дуже швидко і тут же доставили в місцеву лікарню. Вона була в свідомості, виглядала дуже переляканою і ні з ким не розмовляла. Зреагувала Жасміна тільки на бабусю. Як побачила її, тут же притиснулася до рідної людини. За дівчинкою вже вилетів вертоліт санавіації з Миколаївська-на-Амурі. На його борту - бригада, в яку входять реаніматолог, травматолог і хірург. Завтра Жасмину відвезуть до Хабаровська.

У Нелькане все тепер сумують за загиблою вчительці Ользі Лаппоніковой. У неї залишилися двоє синів, старший уже студент, вчиться в Хабаровську, а молодший ще школяр. У тому ж нещасливому літаку виявилася і свекруха Ольги, Ганна Олександрівна. Жінка все життя пропрацювала в суворому краї геологом, добре володіла рушницею. Вона також загинула під час жорсткої посадки. Розбилася і Світлана Пахомова, яка працювала в етнокультурному центрі в Нелькане. Молода вчителька поверталася додому з молодіжного табору корінних нечисленних народів Півночі. У Світлани Іванівни залишився шестирічний син. Ще один загиблий пасажир - Денис Амосов. Він був родом з Джігди і летів на заробітки в старательську артіль «Амур», де добували дорогоцінні метали - платину і паладій. Чоловік вважався класним трактористом і в будь-який сезон не залишався без роботи.

Чому ж сталася аварія? (До речі, всього з початку 1991 року на території нашої країни сталося 11 катастроф літаків цього типу - L-410.) Як розповів один з фахівців (він попросив обійтися без посилань на нього), літак новий, був випущений в 2015 році. Його виробник Aircraft Industries - чеська (раніше чехословацька) авіабудівна компанія. Як підкреслює джерело «МК», машина автентична, тобто зроблена саме тією фірмою, яка з самого початку займалася виробництвом цих машин. Наліт командира повітряного судна, який керував цим L-410, - 17 000 годин. Погода в момент катастрофи була хороша. Температура -24 ... -26 градусів, нижня кромка хмарності - 900-950 метрів, вітер - 21 м / с.

За інформацією джерела «МК», літак впав за 600-800 метрів до смуги. За словами очевидців, прямо перед падінням був зафіксований крен вправо. З цим креном він і зіткнувся з землею.

Причини цього, як кажуть фахівці, поки нікому не зрозумілі. Відомо тільки, що сигналів лиха, повідомлень про будь-які відмови екіпаж ні під час заходу на посадку, ні безпосередньо перед катастрофою не передавав.

«МК» попросив роз'яснити ситуацію льотчика з 45-річним стажем польотів у цивільній авіації Володимира САЛЬНИКОВА:

- Відразу звертає на себе увагу швидкість вітру: 21 м / с - це дуже сильний вітер. Притому 21 м / с - це ж не постійний вітер, а напевно поривчастий. Якщо так, то тут можна припустити втрату швидкості при посадці. Через зсув вітру виникає бовтанка. Порив вітру тобто, то його немає. На це дуже швидко не здатні відреагувати ні льотчик, ні автоматика. Тому якщо вітер посилився, то і швидкість літака замість заданої збільшується на деяку величину. А коли вітер стихає, то і швидкість зменшується. Щоб в цей момент не звалитися в штопор, існує рекомендація: під час заходу на посадку в таких умовах треба збільшити посадкову швидкість на 30 км.

Можливо, пілоти не встигли цього зробити. Тоді виходить помилка екіпажу. Він міг не впоратися з керуванням літаком. Коли відбувається втрата швидкості, літак якраз починає звалюватися вліво або вправо. Тобто на крилі відбувається втрата підйомної сили, і утворюється крен. Можливо, про нього і говорять очевидці.

Але взагалі-то наліт у капітана корабля був 17 000 годин - це дуже солідно. Як такий досвідчений командир міг втратити швидкість, важко сказати. Можна припустити відмова одного з двигунів на малій висоті. Якщо раптом це сталося, то на гвинтовому літаку, поки двигун працює, гвинти тягнуть, а як тільки тягові зусилля припиняються і гвинт залишається не у флюгері, а в тому ж положенні, він відразу створює дуже великий опір. І виходить, що, наприклад, правий двигун вимкнувся і створює опір, а лівий, навпаки, тягне. Виникає великий розвертає - звідси теж може з'явитися крен.

Читайте матеріал: Загадка катастрофи: розбився в Хабаровському краї літаку менше двох років

Вечірня розсилка кращого в «МК»: підпишіться на наш Telegram-канал

Чому ж сталася аварія?