РЖД проти ... Теорія змови і практика перевезення.

1. Теорія змови.
2. Практика перевезень.
3. Хто винен…
4. ��і що робити?

У серпні-вересні інтернет замайорів обвинувальними заголовками: «РЖД проти спортінветаря», «РЖД проти велосипедистів» та іншими. Хвиля обурення докотилася навіть до такого великого порталу як Sportbox, а вже які баталії відбуваються на форумах.

Що ж змінилося? Давайте розбиратися.

Теорія змови.

Основні тези у всіх гнівних статтях і листах приблизно загальні:

1. пропали колишні спеціальні згадки про можливість перевезення велосипедів в розібраному вигляді і лиж / палиць в якості ручної поклажі, тепер строго за загальним правилом.
2. з'явилося обмеження в 180 см за сумою трьох вимірів багажу, а все, що більше, вимагає так званих «особливих умов перевезення». Тобто - формально - від пасажира зі спортивним інвентарем, що перевищує за сумою довжини-ширини-висоти 180 см, необхідна письмова заява не менше ніж за 20 днів до поїздки, плюс неясне ціноутворення ( «плата не повинна бути нижче економічно обґрунтованих витрат перевізника») .

Уважно вивчивши правила, я зрозумів, що інтернет воїни або не читали «Правила ...», бездумно копіюючи статтю зі SportBox.ru, або свідомо вводять в оману народ, заробляючи дешеву популярність.

Згадка про спортінвентар, яке було в п. 63 старих «Правил ...» дійсно зникло. Але чомусь всі забули про те, що за старими правилами. Спортінвентар можна було провозити в рахунок ручної поклажі, але ніяк не понад її. Тобто провезти байдарку важче 36 кг безкоштовно ви не могли і за старими правилами.

Обмеження в 180 см. По сумі трьох вимірів для ручної поклажі далеко не новинка в «Правилах ...» раніше воно було прописано в тому ж п. 63. І вже тим більше до ручної поклажі ніяким чином не належать «особливі умови провезення багажу».

Найважливішою зміною в «Правилах ...» стала зміна ось цього абзацу п. 63:

«При проїзді в поїздах далекого та місцевого сполучення пасажир має право додатково до встановленої норми навантаження провезти з собою ручну поклажу при наступних умовах:

• вагою до 14 кг за окрему плату за тарифом багажу вагою в 10 кг з видачею пасажиру квитанції "багаж на руках";
• вагою до 50 кг на один додатково придбаний за повну вартість проїзний документ (квиток) в одному купе вагона з 2-місцевими купе (СВ) і вагона з 4-місцевими купе;
• загальною вагою до 150 кг в окремому купе з оплатою повної вартості проїзних документів (квитків) за чотири місця. »

У нових правилах він звучить так:

«108. Допускається перевезення в якості ручної поклажі за додаткову плату електронної, побутової, відео- і аудіотехніки, яка за сумою трьох вимірів перевищує 180 см, незалежно від наявності у пасажира ручної поклажі, не більше одного предмета на проїзний документ (квиток), у всіх вагонах ( крім жорстких вагонів з місцями для сидіння (загальних вагонів)) поїздів далекого прямування і приміського сполучення.

За кожен перевозиться в поїзді далекого прямування вказаний предмет, незалежно від його ваги, стягується плата за тарифом багажу вагою в 30 кг. Оформлення цієї перевезення проводиться в квитковій касі за квитанцією "багаж на руках". Якщо перевезення зазначених предметів здійснюється на додатково куплений проїзний документ (квиток), то додаткова плата за тарифом багажу вагою в 30 кг не стягується. Ручна поклажа повинна бути розміщена так, щоб не погіршувати умови проїзду інших пасажирів. За кожен перевозиться в поїзді приміського сполучення один предмет, розміри якого за сумою трьох вимірів перевищують 180 см, незалежно від його ваги стягується плата. »

Тобто тепер понад норматив ручної поклажі в вагоні можна провозити навіть за додаткову тільки побутову техніку і електроніку, все інше будьте ласкаві, сідайте в багаж.

Практика перевезень.

Невже все так сумно? Звичайно ж ні. В інтернеті з'явилася вже звіти, в яких висвітлюється провезення велосипедів в поїзді різними групами.

1. Нахабство, друге щастя. Повертаючись з походу в вересні цього року я провіз велосипед на третій полиці безкоштовно. При посадці в вагон провідниця нічого не сказала з приводу щільно забитого чохла з велосипедом. При перевірці квитків, вона запитала: «А у вас є багажна квитанція?». Я здивувався і сказав: «Там же велосипед, а його в розібраному і упакованому вигляді можна провозити безкоштовно». Провідницю моя відповідь задовольнила, і вона пішла далі.

Я дійсно щиро здивувався, так як виїхав в похід ще до вступу в силу нових «Правил ...». Трюк може прокатати, а може і не прокатати.

2. Вантажне купе в штабному вагоні. Ось що розповів один з учасників клубу X-Кіров :

Вранці мене відправили в Кострому за багажної квитанцією. Мало кому відомо, що в кожному поїзді є «штабний вагон». Він нічим не відрізняється від купейного, в ньому їде начальник поїзда, знаходиться радіорубка, купе для інваліда і, увага, багажне купе, що виділяється під негабаритний багаж. Квитанція купується на підставі квитків і паспортів. Наступна фраза при покупці, сказана мені начальником поїзда:

-Мені багажну квитанцію для перевезення двох велосипедів в вантажному купе штабного вагона. Вага кожного велосипеда 50 кг (хі-хі, поржал).

Після п'ятихвилинного затикання в клавіші мені касир видала ці «вантажні квитанції» на спеціальному бланку, схожому на квитки, тільки більше його в два рази. Ціна питання: 131р40коп за 1 велосипед! Я побіг радісний тому, думаючи, що закінчилися мої муки. А ось і ні! Мене змусили в 6 ранку взяти свої велосипеди і тягнути їх по перону в штабний вагон (через 3 вагони). Там в останньому купе я їх розмістив з провідником.

Купе являє собою приміщення без усіх полиць з вагами на підлозі. На око увійде 6-7 Велов, якщо штабелевать, то 10 край. Наклеївши якісь пломби, провідник видав мені назад квитанції з печатками, що вантаж прийнятий і відправив досипати. Виходили ми в Кірові з штабного вагона. Нам навіть тамбур вантажний відкрили. Що вельми добре.

Варіант хороший. З потенційних мінусів:

• при посадці в поїзд зі стоянкою в 2 хвилини, може виникнути проблема з пошуком штабного вагона, побудкою начальника і навантаженням.
• вантажне купе може вже бути забито чиїми-небудь велосипедами або товаром, який провідники продають в вагонах.
• немає гарантії, що ваш велосипед не поламають, придавивши його зверху чиїмось катамараном.

3. На третій полиці, але за гроші, або лайфхак №1. Не так давно довелося мені везти велосипед з Архангельська до Вологди поїздом №015Я. На той момент ця стаття вже писалася, тому я приблизно знав, що робити. У звичайній квитковій касі я купив квитанцію «багаж на руках», на питання: «А навіщо?», Я чесно відповів, що повезу бабусі телевізор і не хочу порушувати п. 108 «Правил ...». При посадці я показав квитанцію разом з посадковим талоном, і був спокійно пропущений в вагон з велосипедом в чохлі. Питань не виникло ні у провідника, ні у начальника поїзда. Ціна квитанції близько 200 рублів.

4. На третій полиці, але за гроші або лайфхак №2. Мабуть кожному, хто їздить поїздами РЖД пропонували купити лотерейний квиток. Думаю, що багато хто відмовлявся - азартні ігри з державою справа заздалегідь програшна. Але мало хто знає, що покупка квитка-другого у провідника, дає деяку індульгенцію в плані порушень. Їм же план з продажу спускають, і багатьох потім лають за невиконання. Купуйте квиток, і можете курити в тамбурі, тільки лінійникам не потрапляйте. Так само можна провезти велосипед, в обмін на лотерейний квиток.

5. Провезення багажним вагоном. Або не було печалі, апдейтів накачали. Найбільш, мабуть, геморойних спосіб. Мінусів багато:

• не в кожному складі є багажний вагон, тому ваш багаж може їхати окремо від вас, бог знає за яким маршрутом і в які терміни;
• здавати багаж потрібно в спеціальному багажному відділенні на ж / д станції. А працює воно строго по годинах з перервами на чай і обід. Сам особисто спостерігав, як сусідка по поїзду змушена була чекати відкриття багажного відділення в Невинномиськ з 2-ї години ночі.
• на станціях з короткою зупинкою ваш багаж вивантажувати ніхто не буде, тому ваш багаж туди або не доставлять, або він прийде з попутним товарняком невідомо коли. Це в Сибіру станції геть великі зі стоянкою в 20-30 хвилин. У наших же краях станцій зі стоянкою в 2-5 хвилин трохи менше, ніж 100%.

Зате можна купити квиток в купе. Але при нинішніх цінах на квитки в купе іноді простіше літаком, або автотранспорт найняти.

В авіаперевезеннях питання з багажем вирішене куди простіше, ніж на ж / д, починаючи з того, що багаж летить з пункту А в пункт Б разом з вами, і закінчуючи тим, що узгодити перевезення того ж велосипеда можна по телефону.

Хто винен…

Господа гусари, мовчати !!! Шубохраніліща тут ні при чому. А ось човники різних мастей, всякі мегабабкі і друзі з високих гір дуже навіть. Вам ніколи не доводилося бачити, як бригада проводжаючих заносить десяток коробок або сумок «мрія окупанта»? Ні? А мені доводилося. Один раз довелося навіть довелося вивантажити весь шмурдяк на полицю гордому синові Кавказу на хатині. І йому довелося спати на своїх коробках на хатині мало не під 2-й полицею. А все тому, що він забив третій полиці в відсіку, де ми їхали вчотирьох з 4-ма велосипедами.

Так, саме проти таких продуманих особистостей і спрямовані нові «Правила ...». Чомусь усі охоче оплачують додаткове місце в тому ж Аерофлоті за 2500, але ніхто не хоче платити за купу речей в поїзді. Напевне тому, що без оплати багажу в літак вас просто не пустять, а провідники до недавнього часу не мали права висаджувати таких пасажирів.

Ну і курс на заміну плацкарт на даблдекери теж вніс свою лепту в обмеження по ручній поклажі.

��і що робити?

Щось робити, зрозуміло треба. Наприклад Веломанія написала в РЖД лист. Але, швидше за все, написали щось типу - а поверніть безкоштовний провіз велосипеда, - на що отримали негативну відповідь.

Можна підтримати петицію «Повернути свободу туризму!» . Хороший спосіб привернути увагу, але ситуацію це швидше за все не змінить. За перевезення спортінвентарю доведеться платити так чи інакше. Потрібно домагатися не безкоштовного провозу, а змін або роз'яснень з приводу перевезення на багажних полицях по квитанції «багаж на руках».

Найкраще десь поєднати всі питання, які накопичилися з приводу нових «Правил ...» і поставити їх листом в РЖД, як свого часу зробив Пік-99.