«У Алі Ізмаіловіч, за річкою». Поруч з «Лукойлом» з'явився Алі Бєглов

Петербурзького мільярдера Алі Беглова знову бачать в офісній будівлі компанії «Лосєве» на Виборзькій набережній, звідки колись він вів петербурзький бізнес «Лукойлу». Часто в оточенні топ-менеджерів ТОВ «Лукойл-МарінБункер», керуючого всім російським бункерних бізнесом нафтового гіганта. Учасники ринку розуміють це як знак долі - Бєглов повернувся напередодні 2019 року, коли бункерний бізнес очікує безліч змін.

Сергій Куликов / Інтерпресс

Центральний офіс московського «ЛУКойл-МарінБункера» розташовується в будинку 8а на Аптекарської набережній - через річку від будинку 5а по вулиці Фокіна (за два кроки від Виборзькій набережній), де знаходиться офіс на 75% належить синам мільярдера Групи компаній «Лосєве». Так до «Фонтанки» і дійшла інформація про повернення Беглова-старшого - люди приїжджають в офіс «ЛУКойл-МарінБункера», цікавляться, де ж топ-менеджери, і чують у відповідь: «У Алі Ізмаіловіч, за річкою».

за річкою

Але дістатися до самого мільярдера, щоб попросити про інтерв'ю, ні через один з цих офісів нам не вдалося: в «Лосєве» повідомили, що не мають до «ЛУКОЙЛу» ніякого відношення, а тому не можуть допомогти, в «ЛУКойл-МарінБункере» сказали , що Алі Бєглов давно у них не працює, і навіть уявити не можуть, як його знайти.

На думку учасників ринку, оборот «Сі Інженеринг» тільки в акваторії Балтійського моря становить близько 1,5 млн тонн нафтопродуктів на рік, що в грошовому обчисленні може відповідати приблизно 1 млрд рублів.

За словами президента Російської асоціація річкових і морських бункерувальників Віталія Ковальова, компанія «Сі Інженеринг» в основному перевозить на своїх Бункерувальники паливо «Лукойлу» і найчастіше заправляє ним судна, зафрахтовані «Лукойлом».

Алі Бєглов - основний власник компанії, йому належать 60% її часткою. У Ігоря Кувшинова - 40%. Крім «Сі Інженеринг» Ігор Кувшинов володіє 100% часткою двох петербурзьких ТОВ: «Інвестбуд» і «Прогрес-Нафтопродукт». Перше займається перевалкою нафтопродуктів на канонерського острові, друге - торгівлею ними. Разом з «Сі Інженеринг» вони утворюють повноцінний бізнес по нафтоперевалки і бункеровке судів. Створюється враження, ніби все три компанії бізнес-групи ведуть свій бізнес виключно безконфліктно - жодна з них ні разу не брала участь в арбітражних процесах в якості позивача або відповідача.

За даними СПАРК, сумарна виручка всіх трьох компаній за 2017 рік перевищила 1,2 млрд рублів.

Втім, навіть через «Сі Інженеринг» домогтися розмови з мільярдером не вдалося - відповіла за вказаною на сайті компанії телефонним номером дівчина сказала, що допомогти зв'язатися з ним не в її силах, і порекомендувала дзвонити в «ЛУКойл». Коло, як то кажуть, замкнулося.

Від Феоктистова до Алекперову

Мільярдер Алі Бєглов - дуже незвичайний топ-менеджер великої компанії. Він починав з «вулиці» в далекі 1980-ті роки, коли його сприймали як людину з близького оточення легенди злочинного світу Володимира Феоктистова (творчий псевдонім для своїх - Фека). Алі Беглова завжди можна було знайти в «ставкою» Феоктистова - в ресторані готелю «Пулковська». У тих колах його називали Аліком і ставилися з повагою.

У 1999 році Алі Измаилович очолив спеціалізується на бункеровке морських суден ТОВ «Лукойл-Нева», яке через деякий час перейменували в «ЛУКойл-Бункер». Під керівництвом Беглова ТОВ вийшло далеко за межі петербурзького порту, домігшись вагомих позицій в Білому, Баренцевому морях і в акваторії Азово-Чорноморського басейну. Алі Бєглов вивів ввірену компанію в лідери бункеровочного ринку Росії. До 2016 року вона була представлена ​​в 35 російських і зарубіжних портах. За даними СПАРК, в 2014 році виручка від продажу перевищила 38 млрд рублів, чистий прибуток ТОВ «Лукойл-Бункер» склала 1 млрд. У число клієнтів входили найбільші судноплавні компанії, трейдери і брокери зі світовим ім'ям. З Алі Беглова пов'язують і появу в Петербурзі офісу «Лукойл-Сіті» - витриманого в стилі неоампір палацу на Аптекарської набережній, оціненого експертами в $ 50 млн.

У травні 2016 року Алі Бєглов покинув «ЛУКойл» без пояснення причин . Сьогоднішній федеральний бункеровщик нафтового холдингу «Лукойл-МарінБункер» з'явився в грудні 2016 року. Це ніхто не афішував, але кажуть, у «ЛУКойл-Бункери», який очолював до свого відходу Бєглов, виникли непереборні протиріччя з державою, з-за чого відносини між Алі Беглова і Вагітом Алекперовим зіпсувалися.

У 2018 році ці відносини, схоже, відновилися - тільки так можна пояснити повернення мільярдера, в общем-то, на ту ж позицію, з якою він пішов в 2016-м. Адже конструкція «Сі Інженеринг», «Інвестбуду» і «Прогрес-Нафтопродукту» забезпечує повний цикл послуг, пов'язаних з бункеруванням судів. Роль «ЛУКойл-МарінБункера» нагадує парадний вхід.

На старті великих змін

Алі Бєглов повернувся в бункерувальних бізнес в дуже цікавий момент - напередодні 2019 року, протягом якого даного сектору ринку пророкують серйозні зміни.

З 1 січня 2020 року починають діяти обмеження щодо вмісту сірки в судновому паливі до 0,5% в Балтійському і Північному морях. Основний вид суднового палива сьогодні - мазут, в якому вміст сірки до 3,5%. На думку експертів, прибрати з мазуту сірку на нафтопереробних заводах дуже складно - на російських заводах особливо.

На міжнародному ринку виробництва суднового палива цю проблему вирішують одним з трьох способів: перехід на дизель (швидко, не вимагає масштабної зміни двигунів, але саме паливо приблизно в 2 рази дорожче); перехід на зріджений природний газ (дешевше мазуту, але вимагає складного і дорогого переобладнання суднових двигунів, наявності берегової інфраструктури та спеціальних СПГ-бункерувальників вартістю близько $ 40 млн за кожен); обладнання суден установками по знесірчення мазуту - скрубберами (одна така установка коштує близько $ 1 млн).

«Більшість великих світових судноплавних компаній пішли третім шляхом. Однак ті, хто будує нові судна, намагаються ставити на них головні двигуни, здатні працювати і на СПГ, і на нафтовому паливі - зокрема, так надходить «Совкомфлот». Я думаю, що в кінці кінців все підуть по шляху СПГ, тому що це більш перспективно. Не випадково вже зараз на ринку вживаного обладнання стали з'являтися подешевшали скрубери », - вважає експерт Фінансового університету при уряді РФ Ігор Юшков.

Що стосується російських портів все це, на думку експертів, означає практично повний відхід з ринку бункерування приватних вантажників - так в портовому співтоваристві називають Бункерувальні компанії, що не входять в структуру нафтових гігантів типу «Газпрому» або того ж «Лукойлу». Мало хто може дозволити собі придбати СПГ-бункеровщик і побудувати заодно берегову інфраструктуру для перевалки скрапленого природного газу.

Втім, бункеровщики не збираються здаватися. Світовий океан складається не тільки з Балтійського і Північного морів, тому багато кораблів будуть по мінімуму заправлятися дорогим низькосірчисті мазутом - щоб вийти на ньому за межі забороненої акваторії - і брати з собою пристойні запаси дешевого високосірчаного, щоб далі ходити вже на ньому. Саме цю нішу постараються залишити за собою російські Бункерувальні компанії.

А вертикально-інтегровані нафтові гіганти можуть дозволити собі не тільки сформувати необхідну для використання СПГ інфраструктуру (чим зараз займається той же «Газпром»), але і почати обезсірковуючу мазути на НПЗ - такі роботи ведуть «Роснефть» і «Лукойл». Тому бункеровочного ринку Росії пророкують серйозні зміни на користь нафтових гігантів. Не випадково в невеликих бункерувальних компаніях повернення ефективного і зухвалого Алі Беглова в цей бізнес сприймають як перший передвісник прийдешніх неприємностей.

Бізнес-імперія

За даними СПАРК, Алі Бєглов має сьогодні відношення тільки до одній юридичній особі - ТОВ «Сі Інженеринг», де його молодшим партнером є Ігор Кувшинов. У останнього ми бачимо 100-відсоткове володіння ще двома компаніями - «Прогрес-Нафтопродукт» і «Інвестбудом». Всі разом утворює нафтову частину бізнес-імперії мільярдера.

Є ще продуктова частина, вона до самого Алі Беглова не має ніякого формального ставлення і замкнута на його синів Ельдара і Наїля. Це вісім компаній, так чи інакше пов'язаних з Лосівський молочним заводом, які займаються виробництвом і продажем продуктів харчування, виготовлених з молока, м'яса, овочів і фруктів. У шести компаніях власником 75% частки є Ельдар Бєглов, в двох - Наіль. У всіх восьми фірмах 25-процентним партнером виступає бізнесмен Олександр Маурер.

До 2016 року (коли Алі Бєглов покинув «ЛУКойл») в постійних клієнтів «Лосєве» значився комбінат харчування № 7 Управління справами президента Росії. Воно, в свою чергу, постачає продукти Конституційному суду, ФСБ, Рахунковій палаті, Держдумі, Совфед.

Лев Годованнік, «Фонтанка.ру»