WikiZero - Хабаровський регіон Далекосхідної залізниці

1. Межі [ правити | правити код ]
2. структура [ правити | правити код ]
3. інфраструктура [ правити | правити код ]
4. Межі [ правити | правити код ]

open wikipedia design. Лазо - Владивосток на Хабаровськ I

8883,9 Лазо р. Дегтярка 8891,1 Грушеве 8913,3 Прохасько 8920,3 Філаретовка р. тамга 8931,2 Ружин Парк шляхів; ТЧЕ «Ружин» вул. Свердлова вул. Григоренко 3,6 Лісозаводськ II р. Уссурі 8937,5 Лісозаводськ I 1634 км 8946,0 Донське 8953,1 кабарга 8969,5 Нарзановка 8974,7 Шмаковка 8985,0 Біла Річка 8989,0 8989 км р. Біла 8993,6 Краєвський 9001,7 Сунгача 9013,6 Свиягино 9024,5 Дроздов 9032,0 9032 км 9035,5 Адарка 9042,0 9042 км р. Спасівка 9047,7 Спаськ-Дальній р. Кулішівка 9055,6 Старий Ключ На Новоспасский цемзавод 9066,5 Кнорринг 9078,1 тиховодних р. Дмитрівка р. Чернігівка 9089,6 борошняна р. Люзанка 9099,9 халкидон 9105,0 9105 км р. Мулиста р. скотиняча на Новокачалінск Сибирцево р. Монастирка На Новочугуевку Парк шляхів; ТЧР «Сибирцево» 9118,1 Орехово-Приморське р. мулиста 9124,5 перелітний 9130,6 Іпполітовка р. Осинівка 9140,2 Озерна Долина 9147,9 Новошахтинського 9149,0 некруглий р. Бакарасьевка 9157,9 Дубінінській На Гродеково ( Китайсько-Східної залізниці ) Р. Раківка 9170,0 Лімічёвка 6 Уссурійськ II Михайлівській ш. р. Раківка Парки шляхів Садова вул. руч. сухий Уссурійськ ТЧЕ «Уссурійськ» Раковская вул. р. Комарівка 9180,1 1875 км 9182,5 цукрозавод Владивостоцький ш. 9183,0 9183 км 9189,6 Баневурово р. Перебоевка 9194,0 9194 км 9198,4 Барановський на Хасан 9202,0 9202 км р. чертовка 9208,0 9208 км р. перевозная 9214,3 Роздольне 9219,0 Безіменне 9222,0 9222 км 9225,4 кипарисових 9229,4 9230 км 9232,0 9232 км 9234,4 Сіреневка Кіпарісовскій (945 м.) 9236,7 9237 км +14,0 Тавричанка 9242,7 Надеждинська Центральна вул. 9249,2 Радгоспна 9250,6 Амурська затока на знахідка р. Сапёрка р. Піщанка р. овражная 9255,4 вугільна 9259,3 весняна Шкотовское вул. 9262,8 Садгород р. Весняна р. багата 9264,7 супутник р. Цукровий ключ Успенського вул. 9265,9 океанська р. Чорна річка 9269,3 санаторна р. Седанка 9270,9 Седанка 9275,8 Чайка 9278,8 друга Річка р. друга Річка 9282,2 морський Городок 9283,2 перша Річка +1,0 військове Шосе +2,0 третя Робоча +4,0 Лугова ВТЕЦ-2 9288,3 Владивосток +10,0 мальцевського +11,7 мис Чуркін ПАТ «ВМТП» Казанська вул. вул. Вілкова вул. героїв тіхоокеанци ВАТ «Владморрибпорт» ВАТ «Дальморепродукт» Дежнёвка - Лазо на Архара 8478,9 Тунгуський на Комсомольськ-на-Амурі Дежнёвка 8491,0 радгоспне 8493,0 ключове 8495,7 Миколаївка 8504,0 ентузіастів Під'їзні шляхи 8505,5 Приамурская Під'їзні шляхи озеро Велике пост Покровський 8511,0 Тельман +4,0 Покровка-Пристань р. Амур Хабаровський міст 8514,5 Амур вул. Уборевича Тунель під Амуром вул. Салтикова-Щедріна 8518,0 Північна вул. Тихоокеанська вул. Воронежская 8522,8 Хабаровськ I Під'їзні шляхи вул. Карла Маркса 8526,0 Швейна фабрика вул. Ленінградська 8528,0 Ювілейна вул. юності Парк прибуття «А» ТЧЕ-2 «Хабаровськ II» 8530,0 Локомотивне депо 8531,0 Парк імені Гагаріна 8532,9 Хабаровськ II Парк «Т» Парк прибуття «Б» 8535,0 руберойдовий завод вул. Суворова р. 8539,0 Будівництво 8541,7 Червона річка 8545,0 з.п. Діброва р. 8548,0 з.п. Садова р. 8551,0 з.п. Хехцире 8557,0 з.п. 8557 км ПМС-186 8560,2 Корфовская 8568,1 чирки 8571,0 з.п. 8571 км р. Чирка 8573,0 з.п. 8573 км р. Володимирівка 8574,5 Кругликової на Сукпай р. Зоевка 8583,0 з.п. Зоевка 8589,6 Верин р. Кия (200 м.) п / п 8603,0 хор Асканскій обхід; р. хор (400 м.) 8608,7 Хака р. Подхорёнок (200 м.) 8617,1 Дормідонтовка 8623,0 з.п. Дубки 8632,8 Красицький 8645,0 з.п. Садовий р. 2-я Сьома УЖД В'яземського ЛПГ ТЧЕ-3 «Вяземская» 8650,2 Вяземская вул. Дзержинського р. 1-я Сьома 8660,1 Аван р. Аван р. китайка 8672,4 котикову р. Щебенчіха 8680,0 Гедіке 8687,3 Щебенчіха р. каменушка 8696,4 каменушка 8702,6 Снарський 8713,2 Розенгартовка р. Біра 8722,2 1 415 км р. Шівкі 8728,0 Шівкі 8735,2 Бойцова 8744,9 Перелісок ПМС-217 8755,2 Бікин р. Бікин р. Мал. гумин 8768,9 ланковий 8782,1 Алчан р. Бурлітовка 8791,4 Вирує-Волочаєвський Під'їзні шляхи ст. вугільна 8802,0 Лучегорск 8812,8 Ластівка 8821,8 Буйневіч р. Чорна Річка 8831,0 Люніно 8838,2 Губерово 8846,0 8846 8849,1 Чалданка 8860,5 Ебергард 8868,0 1560 км 9,0 Соколіха р. Велика Уссурка 14,0 Вогутон р. Малинівка 19,0 Дальнєреченськ II 8873,8 Дальнєреченськ I р. Біла +1571 км 8883,9 Лазо на Владивосток

Хабаровський регіон - регіон обслуговування ДВЖД, утворений в 2010 році на базі колишнього Хабаровського відділення [1] . Розташовується і обслуговує території ЄАО , півдня Хабаровського краю і півдня Амурської області .

Межі [ правити | правити код ]

В 1953 році було ліквідовано Бикинское відділення дороги, в зв'язку з чим збільшилися кордону Хабаровського відділення до ст. Бікин ( ст. ін виключаючи, ст. Бікин вкл.). В 1955 році ст. Волочаевка-2 передана до складу відділення (в березні 1965 року вона знову повернута Комсомольському відділенню). В 1960 році були об'єднані Хабаровское і Облученское відділення в Хабаровское відділення дороги: межами відділення стали станції Архара (Вкл), Бікин (вкл.), Волочаевка-2 (вкл.) З гілками вапняна - Чегдомин і Біробіджан - Ленінськ .

Наказом міністра шляхів сполучення № 26 / Ц від 28 липня 1980 року ділянку Кульдур - Ургал - Чегодомин Хабаровського відділення з усіма технічними пристроями і господарськими одиницями переданий у відання Байкало-Амурської залізниці [2] .

структура [ правити | правити код ]

В 1947 році в складі відділення були такі господарські одиниці [2] : Ст. Хабаровськ-1 , Ст. Хабаровськ-2 , Паровозне депо Хабаровськ-2, вагонна дільниця Хабаровськ-1, вагонне депо Хабаровськ-2, вагонна дільниця Хабаровськ-2, дистанція колії ст. Хабаровськ-1, дистанція зв'язку ст. Хабаровськ-1, дистанція зв'язку при управлінні дороги, житлово-ремонтна контора на ст. Хабаровськ-2, електростанції Хабаровськ-2 і Амур. У 1948 році житлово-ремонтна контора перетворена в Хабаровську дистанцію будівель і споруд, а вагонне депо передано в підпорядкування вагонної службі. В 1956 році дистанція сигналізації та зв'язку при управлінні дороги влилася в дистанцію сигналізації та зв'язку ст. Хабаровськ-1, вагонна дільниця Хабаровськ-2 об'єднаний з вагонним депо Хабаровськ-2, організована дільниця енергопостачання, все електростанції, що знаходяться на території відділення передані в підпорядкування енергодільниці ст Хабаровськ-1. З 27 березня 1956 на залізничному транспорті скасовані політоргани.

У 1960 році (з прісоедіннённим Облученскім відділенням) на відділенні стало 33 господарських одиниць [2] :

• 4 паровозних депо: Облучье , Хабаровськ , Вяземская , Тирма.
• 5 дистанцій зв'язку: Облучье, Біробіджан, Хабаровськ, Бікин, Тирма.
• 3 вагонних депо: Облучье, Хабаровськ-2 і пасажирське Хабаровськ-1.
• 8 дистанцій колії: Облучье, Біробіджан, Хабаровськ-1, Хабаровськ-2, Бікин, Тирма, Амур.
• дистанція захисних лісонасаджень
• 2 енергодільниці: Облучье, Хабаровськ
• 2 самостійних станції: Хабаровськ-1 і Хабаровськ-2.
• 3 дистанції цивільних споруд: Облучье, Біробіджан, Хабаровськ
• шляхові ремонтні майстерні на станції Архара
• Далекосхідна дитяча залізниця .

У наступному році ліквідована Біробіджанськая дистанція сигналізація та зв'язку (її ділянки передаються Облученской і Хабаровської дистанцій), закривається паровозне депо Тирма (його робота передається в депо Облучье, в Тирма організований пункт підміни локомотивних бригад). З 1 травня 1962 року організована вантажно-розвантажувальна контора на станції Хабаровськ-2.

В 1981 році організована механізована дистанція вантажно-розвантажувальних робіт на станції Біробіджан, з 1 січня 1987 року вона була об'єднана з Хабаровської дистанцій.

З 1 липня 2010 Хабаровское відділення перетворено в однойменний регіон в зв'язку з адміністративно-територіальною реформою РЖД .

інфраструктура [ правити | правити код ]

У 1963 році розпочато реконструкцію залізничного вокзалу та вузла станції Хабаровськ-1, в цьому ж році йшла підготовка по переходу регіону на тягу тепловоза. 5 липня 1964 на відділення в паровозне депо Хабаровськ-2 прибув перший тепловоз ТЕ3 -4760 [2] . У зв'язку з переходом на новий вид тяги були подовжені тягові плечі, в 1965 році організований ремонт тепловозів в Хабаровському локомотивному депо. В цьому ж році тепловози пішли по кільцю Хабаровськ - Бікин - Архара - Хабаровськ.

За часів восьмий п'ятирічки (1966-1970) в регіоні проводилася укладання рейок типу Р-65, вироблені реконструкції станції Хабаровськ-2 і парному горловини станції Хабаровськ-1 з пристроєм перетину автодороги і залізничних шляхів в різних рівнях, подовжені приймально-відправні колії на 18 станціях дороги, на 14 побудована електрична централізація стрілок і сигналів. Відкрито 21 додатковий роздільний пункт для збільшення пропускної спроможності ділянок [2] . У 1966 році здано в експлуатацію нову будівлю вокзалу Хабаровськ-1 .

За роки дев'ятої п'ятирічки (1971-1975) весь головний хід Архара - Бікин був переведений на автоблокування, почали надходити і освоюватися нові серії тепловозів 2ТЕ-10Л (для вантажного руху) і М62 (Пасажирське).

У роки десятої п'ятирічки (1976-1980) в регіоні почалися роботи з електрифікації. В ніч з 29 на 30 грудня було подано напругу на перший електрифіковану ділянку відділення Хабаровськ-1 - Біробіджан [2] . За п'ятирічку були подовжені шляху на станціях Хабаровськ-Пристань, Ін, Біра, Приамурская, Єсаулівка, розширено вантажний двір станції Хабаровськ-2, на станції Бікин побудований пункт екіпіровки рефрижераторних поїздів, встановлені прилади ПОНАБ на великих станціях.

У 1981-1985 роках (одинадцята п'ятирічка) продовжені роботи з електрифікації дільниці Біра - Архара. У зв'язку з електрифікацією в регіон прийшли електровози ВЛ80 З, ВЛ80Т і ВЛ60 К. В 1982-1983 роках проведена технічна підготовка станцій до впровадження автоматизованої системи оперативного управління перевезеннями (АСОУП), в 1983-1985 роках система була впроваджена на станціях Архара, Облучье, Вапняна, Біра, Біробіджан, Ін, Хабаровськ-2, Вяземская, Бікин. У 1983 побудовано по титулу електрифікації нову будівлю колишнього управління дирекції залізничних перевезень.

У 1986-1990 роках були закінчені роботи по третій гальмівний позиції на ст Хабаровськ-2, введені в експлуатацію вокзали на станціях Верено, Приамурская. Організовано приміський рух електропоїздів в літній період на ділянці Хабаровськ-2 - Хабаровськ-1 - Волочаевка-2. У 1990 році закінчено будівництво Рачинського тунелю

У 1991-1995 роках продовжені роботи з електрифікації дільниці Хабаровськ - Бікин, встановлені прилади ДИСК-Б (виявлення нагріву букс без зупинки поїзда). В 1991 році розпочато будівництво нового двоколійного Тарманчуканского тунелю , В 1992 році розпочато грандіозна реконструкція моста через Амур з суміщенням залізничного і автомобільного руху. З 1993 року почалося укладання залізобетонних шпал на головних і приймально шляхах в межах станцій.

• Експлуатаційна довжина головних шляхів - 826,5 км (у 2006 році) [3]
• Розгорнута довжина шляху - тисячі п'ятсот вісімдесят два км (у 2006 році) [3]
• 59 станцій [3] :
  • 2 позакласні (пасажирська Хабаровськ-1 і сортувальна Хабаровськ-2)
  • 5 вантажних (Біробіджан-2, Корфовская, Хор, Приамурская і Бікин)
  • 2 дільничні (Вапняна і Облучье)
  • інші - проміжні станції
• 11 тунелів, в їх числі тунель під Амуром (7,2 км), Тарманчуканскій тунель (2 км) і Лагар-Аульський тунелі (1,3 км)
• мостові переходи через річки Амур (2600 м), Хор (400 м), Біра (350 м) і Архара (320 м).

У складі відділення за станом на 2009 рік знаходяться підприємства:

Межі [ правити | правити код ]

Із заходу межує з Забайкальської залізницею по станції примикання Архара, зі сходу межувало з владивостоцьким регіоном ДВЖД по станції Звеневая (виключаючи), з півночі межує з Комсомольським регіоном ДВЖД по станціях Вапняна (включаючи) та Волочаевка-2 (виключаючи). Одноколійний 125-кілометрову ділянку Біробіджан - Ленінськ виводить до прикордонного переходу з КНР .

Начальниками Хабаровського регіону були [3] :