3D-тренажер для машиністів: стеження за вагонами і погода на вибір

В кабіні. Просторо і видно, що відбувається у всіх вагонах.

З понеділка сотня машиністів "Укрзалізниці" поведуть нові суперпотяги "Хюндай" по магістралях України. Поки тільки віртуально, на новому 3D тренажері за $ 3 млн, який вчора почав працювати в Центрі підготовки машиністів в Києві. Його відкрив віце-прем'єр, міністр інфраструктури Борис Колесніков .

Зовні тренажер виглядає, як кабіна машиніста в натуральну величину (висота 3,3 м, довжина 3,25 м, ширина 3,5 м), обладнана всіма діючими приладами і органами управління, як у справжньому поїзді. Справа місце машиніста, зліва помічника. Головне - що рухається за вікном панорама: реальний ділянку колії з усіма об'єктами, що знаходяться в зоні видимості машиніста. Поки змодельовані два 50-кілометрових ділянки шляху - з Києва і з Харкова. Як розповіли нам фахівці фірми "Хюндай", в пам'ять комп'ютера закладуть все реальні маршрути, за якими з 15 травня підуть справжні "Хюндаї": з Києва до Харкова, Донецьк і Львів і назад. Для цього зроблено зйомка з кабіни нинішніх поїздів в режимі реального часу і вставлена ​​в програму. Тобто машиніст-стажер зможе на тренажері "проїхати" за 3,5 години від Києва до Харкова.

В ДОРОЗІ. 33-річний машиніст-інструктор Юрій Єлісєєв, який пройшов стажування в Кореї, лівою рукою плавно подає вперед Т-подібний важіль і картинка за вікном починає рухатися назад. Пол під ногами злегка погойдується, коли дивишся в вітрове скло, повне відчуття що поїзд мчить по рейках. На електронному спідометрі дві цифри: 160 і 90 - як роз'яснив Єлісєєв, це максимально допустима швидкість руху і та, з якою їде поїзд в дану хвилину. Серед сотні кнопок і перемикачів - два прямокутні екрану. "Справа - основний дисплей, з його допомогою машиніст контролює, чи в нормі працюють всі системи, якщо раптом неполадка - відразу видно, де проблема. Зліва, перед помічником - монітор, на якому можна побачити, що відбувається в вагонах. У старих поїздах такої електроніки немає ", - говорить Єлісєєв.

ПОГОДА НА ВИБІР. Машиніст прибирає важіль на себе - поїзд плавно уповільнює хід, дерева за вікном біжать все повільніше і завмирають, поїзд прибув на станцію. За словами Єлісєєва, суперпоїзд управляти простіше, ніж нинішніми, - системи працюють плавно, але він дуже чутливий. Але тренажер - це не тільки кабіна - поруч розташований навчальний клас: місце інстуктора і 8 моніторів для інших учнів. Інструктор може задати погодні умови (день, ніч, сутінки, дощ, сніг і т. Д.) Моделювати перешкоди (наприклад, людина на рейках), несправності, а машиніст повинен навчитися правильно на них реагувати. А після занять на тренажері машиністи почнуть тестувати реальні поїзда під Києвом і Харковом.

12 ТИС. - ЗА Складність

За словами Бориса Колеснікова, зарплата машиніста "Хюндая" - 12 тис. Грн, поки він буде їздити з помічником (до 9 тис. Грн), в перспективі - поведе поїзд один, тоді зарплата зросте вдвічі - до 24 тис. Раніше ми повідомляли, що стюардам суперпоїзд сплатять по 6-8 тис. грн. Зараз машиністи звичайних поїздів мають в середньому 5600 грн, провідники - 3700 грн. Як роз'яснили нам у прес-службі "Укрзалізниці", машиністам більше заплатять за складність швидкісного водіння.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram