Бензин за розрахунком

1. Матеріали по темі

НК «Альянс» запропонувала Приамур'я «пальне угоду» в обмін на стабільні поставки палива

Наскільки реально повторення подій весни минулого року, коли більшість амурських АЗС відпускали бензин тільки за талонами або обмежували продаж певними літерами, АП вирішила з'ясувати самостійно.

Свої побоювання про можливий дефіцит представники «Альянсу» під час заходу продемонстрували наочно.

- Згідно з дослідженнями незалежних експертів, чотири регіони ДФО - Амурська і Єврейська автономна область, Примор'я, Хабаровський край - споживають в год 1 мільйон 220 тисяч тонн бензину, - почав Андрій Румянцев. - При цьому Хабаровський і Комсомольський нафтопереробні заводи разом дають в рік близько 800 тисяч. Значить, інші 400 - потенційний дефіцит.

Поки брак бензину і дизельного палива (з ним ситуація приблизно така ж) покриває Роснефть, частина пального тягнуть незалежні постачальники з Омська, Сургута або Уфи. Однак сподіватися тільки на Роснефть не варто, зазначає Андрій Румянцев: 100% обсягу палива вона не покриє. Не варто сподіватися і на різку зміну ситуації після реконструкції Хабаровського нафтопереробного заводу. Незважаючи на те що в недалекому майбутньому сировину на ХНПЗ буде поставлятися не залізницею, а по трубопроводу, максимум, який вдасться вичавити з заводу, - 500 тисяч тонн бензину на рік. Відповідно, ще 300 тисяч тонн залишається в дефіциті.

пальне угоду

Боротися з браком бензину і солярки на амурських заправках «Альянс» пропонує за допомогою угоди: компанія готова укласти договір з учасниками паливного ринку на поставку пального, але в договорі буде необхідно прописати ціну і обсяг поставленого товару. У цьому випадку «Альянс» отримує гарантований ринок збуту, куди можна буде продавати продукт за заявленою ними ж ціною. Правда, виникає питання: що заважає компанії робити те ж саме і без угоди? Адже, по ідеї, продавець повинен поспішати за покупцем, а не навпаки.

Причина, яку наводить компанія, - все той же дефіцит. Однак повністю закрити потребу Приамур'я в бензині «Альянс» не зможе в будь-якому випадку - зараз пальне, за словами Андрія Румянцева, компанія пропорційно ділить між чотирма регіонами. Однак подібні пропозиції отримали учасники ринку і в Хабаровську, і в Приамур'ї, і в ЄАО. І якщо хтось із них підпише угоду, саме ці регіони «Альянс» буде забезпечувати в першу чергу. Іншим дістануться залишки.

У результаті або ми погоджуємося на гарантований бензин «Альянсу» за вигідною для них ціною і тим самим, по суті, прибираємо для них небажаний фактор конкуренції, або ризикуємо отримати перебої з постачанням палива.

Однак в уряді області до пропозиції про угоду поставилися скептично.

- Точно прорахувати, скільки саме палива використовує область в наступному році, неможливо. І потім, хто повинен укладати такі угоди? Уряд Приамур'я не уповноважений укладати договір за муніципальні або федеральні установи, - каже заступник міністра зовнішньоекономічних зв'язків, туризму і підприємництва області Ольга Ліштаева. - Також ми не можемо відповідати за те, скільки бензину або солярки витратять будівельні, гірничодобувні та інші компанії. І вже тим більше не можна точно сказати, скільки палива вирішать купити в наступному році рядові амурські автомобілісти. Так що цей варіант для нас не вихід.

Надумані страхи і реальні проблеми

Так що ж, привид дефіциту дійсно маячить над амурськими заправками? Незалежні постачальники палива дотримуються іншої думки. За їх словами, дефіцит палива Приамур'я не загрожує. Єдина справжня проблема - відсутність здорової конкуренції. Правда, коментувати ситуацію офіційно такі власники АЗС відмовилися, пояснивши причину просто: «Сьогодні ми скажемо погано про« Альянсі », а завтра вони не дадуть нам бензину».

- Звичайно, споживання бензину в Росії зростає в середньому на 3-5% в рік. Але поки вітчизняні НПЗ здатні забезпечити своїх громадян паливом. Проблема в невигідному для росіян розподілі бензину по регіонах, - пояснив нам один з незалежних постачальників, який попросив не озвучувати своє ім'я. - Забезпечувати Приамур'ї, по ідеї, повинен не комсомольський і Хабаровський заводи - їх пальне по-хорошому повинна йти на Сахалін, Камчатку, Примор'я. А в Амурську область правильніше було б постачати бензин і солярку з Ачинського або Ангарського НПЗ, які належать Роснефти. В цьому випадку, завдяки економії транспортних тарифів, літр палива подешевшав би як мінімум на два рубля.

На доказ постачальник привів цінник на Благовіщенських заправках Роснефти, де продають паливо з Ачинська і Ангарська - дійсно, в середньому вартість бензину там приблизно на 2 рубля нижче, ніж на заправках «Альянсу».

- Але ж цих заправок в області тільки кілька штук, так що реальної конкуренції «Альянсу» вони не становлять, - продовжує наш анонімний експерт. - Незалежним постачальникам Ачинськ і Ангарськ бензин і солярку не продає - відправляє паливо на експорт. А якби ми у них закуповувалися, могли б знизити ціну на своїх заправках на ті ж два рубля і зробити ринок дійсно конкурентоспроможними.

А поки незалежним постачальникам доводиться возити пальне з омського (який ділиться далеко не завжди) або уфимського заводів. Але якщо ціна перевезення палива з Ачинська і Ангарська - три рубля на літр, то паливо з Омська підростає після приїзду в Приамур'ї на п'ять рублів, а Уфимське і зовсім обходиться нашим автомобілістам на 7 рублів дорожче. Такий бензин конкурентоспроможним вже не назвеш. Другий варіант - знову ж паливо «Альянсу». Але ті пропонують не дешевше паливо Хабаровського НПЗ, а привізна, яке вони також закуповують в Омську або Уфі і, відповідно, включають транспортний тариф в вартість. Говорити про конкуренцію в цьому випадку теж не доводиться.

- Так що як такої нестачі бензину немає. Він просто виявляється занадто дорогим для нас через неправильно вибудуваної логістики. І поки такий стан справ буде зберігатися, нормальні ціни на бензин нам не світять, - підводить підсумок постачальник. - Ми, до речі, минулого літа написали лист в УФАС, де розповіли про бензинової проблеми. Однак відповіді так і не дочекалися.

шукана конкуренція

Якщо з дефіцитом палива можна впоратися грамотної логістикою, то як же приборкати ціни на бензин? Останній раз «Альянс» підняв вартість на своїх АЗС в жовтні, і в цьому місяці компанія знов не заперечує ймовірного підвищення. Змінити цю ситуацію можна тільки одним способом: самим створити конкуренцію. Про що і заявив на круглому столі заступник міністра економічного розвитку Приамур'я Василь Орлов.

- У нас є інвестиційний проект з будівництва заводу, який зможе виробляти п'ять мільйонів тонн палива на рік. Він не тільки покриє всі потреби амурського ринку, але і дасть можливість експортувати не сировину, а бензин і солярку. Отже, додаткова вартість залишиться в економіці нашої країни, - пояснив він. - До того ж цей завод буде працювати на нових технологіях, що дозволить значно знизити ціну палива.

40% потенційних інвестицій повинні прийти з Китаю, решта 60% - з Москви. Зараз основна складність, за словами Василя Орлова, домовитися з Транснафтою про постачання сировини. Після цього проект буде мати всі шанси на реалізацію.

91 тисячу тонн бензину з різним октановим числом і 82 тисячі тонн дизпалива реалізувала НК «Альянс» на території Приамур'я з початку цього року.

УФАС монополію не знайшло

- Дійсно, в минулому році ми отримували звернення від незалежних господарюючих суб'єктів (постачальників), яким обмежили поставки палива. Але за результатами перевірки даний факт не підтвердився, - прокоментувала ситуацію старший держінспектор відділу антимонопольного контролю та контролю органів влади Амурського УФАС Росії Юлія Єфременко. - Все відмови в постачанні палива таким постачальникам були обумовлені економічними або технологічними причинами. В цілому порушень антимонопольного законодавства в частині обмеження поставок палива в Амурській області за 2011-2012 роки зафіксовано не було.

НА ЧОМУ їздить Приамур'я (тис. Тонн)

бензин

94,6 - Нафтова компанія «Альянс»

56,8 - ВАТ «Нафтова компанія" Роснафта "»

49,5 - Інші

Дизельне паливо

117,5 - Нафтова компанія «Альянс»

361,7 - ВАТ «Нафтова компанія" Роснафта "»

39,3 - Інші.

За даними НК «Альянс» за 2011 р

Матеріали по темі

Амурська область посіла 37 місце в Національному рейтингу інвестиційного клімату в Росії 07.06.2019, 18:33

Амурська область підпише на Петербурзькому форумі угоду про залучення іноземних інвестицій 05.06.2019, 10:42

показати ще