Бортпровідники «Белавіа». «Для нас відкрита вся планета!»

З бортпровідників Алесей Потапенко, Катериною Глинської і Олександром Снесаревим ми зустрічаємося в головному офісі «Белавіа». Незважаючи на те, що Алеся тільки повернулася з рейсу, а Олександр збирається в Астану, настрій у всіх веселе.

«Є така приказка: якщо хочеш багато стресу, бери в дружини стюардесу, - каже з посмішкою Катерина. - Але насправді ми дуже любимо нашу роботу! »

Катерина Глинська

У «Белавіа» Катерина прийшла в 2010 році. Потім був досвід роботи в іншій авіакомпанії. «Але в Москві я познайомилася з білорусом, вийшла за нього заміж і знову повернулася до Мінська, - каже вона. - Я дуже рада, що зробила такий вибір. «Белавіа» для мене як будинок. У нас невелика служба. Ми всі знаємо один одного, всі рідні ».

Про свою роботу Катерина Глинська каже, що це спосіб життя.

«У 10 років я прочитала книгу про стюардесу, і з того часу це стало моєю мрією. Це робота, на мій погляд, об'єднує в собі найблагородніші професії: медсестра, психолог, рятувальник, няня і в якомусь сенсі навіть модель. А ще є ореол романтики. Звичайно, не такий, як в 70-е, але якщо хтось в компанії дізнається, що я працюю бортпровідником, вся увага відразу перемикається на мене. Найбільш популярне питання, до речі, чи не боюся я літати ».

Алеся Потапенко

Алеся прийшла в «Белавіа», коли була в декретній відпустці.

«Це була моя мрія з дитинства, але мені вона здавалося такий захмарною, що я до останнього не вірила, що мене візьмуть, - згадує вона. - У дитячому садку, куди ходить мій син, діти навіть просили зі мною сфотографуватися, коли побачили в формі. Багато з них мріють стати пілотами ».

Олександр Снесарев

Олександр в авіацію потрапив випадково. Коли йому запропонували стати бортпровідником, він спочатку навіть не уявляв, чим повинен буде займатися.

«Я трохи працював в офісі: приходив о восьмій ранку, йшов о п'ятій вечора. І весь час думав, коли ж це закінчиться. Така робота не для мене. У «Белавіа» я третій рік. І тут кожен день щось нове. Приходиш на рейс і думаєш, який сьогодні фокус викине черговий пасажир або суміжна служба? Ця робота постійно тримає в тонусі », - з посмішкою говорить він.

Бортпровідники рідко виходять в місто, зате відмінно знають всі аеропорти

У бортпровідників досить напружений графік. Свій розклад вони знають тільки на два дні вперед. Є приблизний план, але він постійно коригується. Наприклад, варто рейс до Москви на 8:45 але його можуть замінити на виліт в 19:30.

«Пам'ятаю, як під час навчання один досвідчений колега сказав:« Будьте готові до того, що скоро від вас відсіється частина знайомих. Залишаться тільки найвірніші друзі, які приймуть вашу роботу і вас. І звикнете до фрази «якщо не буду працювати»: «Я прийду до тебе на день народження, якщо не буду працювати», «Я заїду до тебе, якщо не буду працювати», «Я вийду за тебе заміж, якщо не буду працювати» , - говорить Катерина Глинська. - Звичайно, від такого графіка втомлюєшся. Але ніщо не зрівняється з тим почуттям, коли ти встаєш о третій годині ночі, родина спить, а ти не просто збираєшся на роботу - у тебе відпрасовані форма, робиш макіяж, укладку, як на свято. Стюардеса за 15 хвилин може зібратися на будь-який захід. І ось це відчуття, коли ти п'єш каву, все місто спить, а тобі потрібно летіти на край світу, воно безцінне ».

Олександр на це зауважує, що ще краще, коли о сьомій ранку ти вже повертаєшся з роботи, а на зупинках стоять сонні люди: «Ти-то вже вільний і їдеш відсипатися».

Багато хто думає, що пілоти і бортпровідники знають весь світ, як свої п'ять пальців. Але насправді працівники авіакомпаній дуже рідко виходять в місто.

«Зате відмінно знаємо всі аеропорти, - зауважує Олеся Потапенко. - Нам вдається погуляти хіба що після рейсу до Новосибірська. Виліт до Мінська через три дні. Тому ми вже все сибірські міста вивчили ».

Перш ніж потрапити на рейс, всі бортпровідники півтора місяці проходять спеціальне навчання. Їм розповідають про будову літака, вчать гасити пожежі, надавати першу допомогу і визначати психологічний стан пасажирів. Всього за кілька секунд бортпровідник може визначити, чи представляє пасажир небезпека. Одна з вимог в цій професії - вміти плавати.

Протягом всієї роботи співробітники проходять додаткове навчання і здають іспити. Чим більше годин бортпровідник провів в небі, тим вище його кваліфікація.

Поки найдальша дистанція «Белавіа» з Мінська - Алмати. Але скоро відкриється рейс в Тенеріфе, він буде найтривалішим. На пенсію бортпровідники йдуть в 45 років. До цього часу багато хто з них стають інструкторами і вже самі навчають і контролюють нових співробітників.

Найчастіше в літаку курять пасажири, які летять з Грузії

В авіації все правила написані кров'ю. Кожна катастрофа детально аналізується, після чого в правила безпеки можуть внести зміни.

Ще на етапі навчання бортпровідників розповідають, як потрібно себе вести під час захоплення літака. В історії «Белавіа» був тільки один такий випадок . У 2014 році громадянин Грузії під час рейсу Кутаїсі - Мінськ передав записку пілотові з вимогою змінити курс в сторону однієї з країн Євросоюзу, інакше він підірве авіалайнер. Екіпажу вдалося здійснити посадку в Мінську, після чого зловмисник був затриманий.

Бортпровідники можуть не пропустити на рейс нетверезого пасажира, оскільки його поведінка може загрожувати безпеці інших людей.

«Одного разу нетвереза пасажирка намагалася не тільки покурити, але ще і відкрити двері, щоб вийти на вулицю, - згадує Катерина. - Ще був випадок, коли на рейс прийшов пасажир, якому чулися голоси. Він намагався покінчити життя самогубством прямо під час польоту. Але все закінчилося благополучно. У нас є чіткий алгоритм, як діяти в таких ситуаціях ».

«Були ситуації, коли пасажирки роздягалися догола і ходили по літаку», - каже Олеся.

«Основна проблема, що деякі приходять в літак, але не розуміють, що вони не на землі, а на висоті 10 тисяч метрів, - зазначає Олександр. - Сидить така людина, п'є нишком. Потім починає курити прямо на пасажирському кріслі, відкручує вентилятор і думає, що ніхто його не побачить ».

Найчастіше проблеми з курцями пасажирами виникають на грузинському напрямку. При курінні в туалеті миттєво спрацьовує сигналізація, звук чує весь салон. По прильоту порушників передають поліції. У деяких країнах за подібне порушення передбачено штраф, а в деяких - арешт.

«Вони не розуміють, що літак згорає, як сірник, за 90 секунд. А щоб екстрено знизитися і зайняти свою смугу, авіалайнера потрібно близько 20 хвилин, - каже Катерина. - При цьому деякі пасажири поводяться незрозуміло. Спрацювала сигналізація, туалет в диму, я питаю, де недопалок. У відповідь: «Я не курив». Ми завжди пояснюємо: якщо ви не дорожите своїм життям, подумайте про життя інших пасажирів. У літаку 150 чоловік. Удома їх чекають рідні ».

Головне завдання бортпровідників - забезпечити безпеку, а не принести кави

Бортпровідник - це особа авіакомпанії.

«Ми повинні бути привітні, уважні до пасажирів. Це непросто, враховуючи, що на рейсі одночасно більше ста чоловік, - зазначає Катерина Глинська. - Але багато дають собі таку установку: літак - це мій дім, а пасажири - мої бажані гості. Якщо хтось із них поводиться неналежно, потрібно на це культурно вказати. Ми не прислуга і не офіціанти. Наше головне завдання - забезпечити безпеку пасажирів. Принести кави - це вже додаткова послуга ».

У разі турбулентності бортпровідники повідомляють про це по гучному зв'язку. Пасажири повинні пристебнутися і залишатися на своїх місцях. Якщо хтось панікує, до нього підходять додатково і заспокоюють. Але якщо рівень турбулентності сильний, бортпровідники повинні убезпечити себе.

«Коли починається турбулентність, пасажири починають очима шукати бортпровідників, щоб дізнатися, чи все нормально. І коли вони бачать наші спокійні особи, теж заспокоюються. Зрозумійте, коли ви їсте на машині, на дорозі теж зустрічаються ями, нерівності », - пояснює Олександр.

Новини про теракти, звичайно, психологічно впливають на бортпровідників.

«У такі моменти починають дзвонити родичі:« Кидай ти свою роботу! Набридло вже! »Це ще більше психологічно тисне, - каже Олеся Потапенко. - З іншого боку, літак - це найбезпечніший вид транспорту. Катастрофи трапляються дуже рідко, просто про це багато пишуть, передають в новинах. Мені, чесно кажучи, страшніше їхати після нічного рейсу за кермом, ніж летіти на літаку. Існує безліч служб, які контролюють стан авіалайнера, його політ. Всі пілоти проходять серйозну підготовку. Це не три місяці в автошколі ».

Потрібно розуміти, що бортпровідники часто працюють тоді, коли всі відпочивають. Літо, наприклад, завантажене повністю. Іноді вони навіть Новий рік зустрічають в небі. Зате відпустку - 56 днів.

«Для нас неможливо летіти в літаку як звичайний пасажир. Я одного разу пішла в туалет, а по дорозі на автоматі початку стаканчики збирати, - згадує Олеся. - Якщо летимо рейсами «Белавіа», завжди намагаємося допомогти на кухні колегам. Колектив невеликий, всі один одного знають ».

«А я одного разу почала закривати полки, тому що бортпровідник не справлялася, - каже Катерина. - Загалом, коли я лечу в літаку, все навколо знають, що я стюардеса ».

Бортпровідники їздять в гості до колег з усього світу

Авіація - це велика родина не тільки в рамках однієї авіакомпанії, але і у всьому світі. Бортпровідники різних компаній при зустрічі завжди посміхаються один одному. Є негласне правило: якщо приходиш на рейс іншої авіакомпанії, потрібно повідомити, що ти бортпровідник. Це означає, в разі екстреної ситуації колеги можуть розраховувати на твою допомогу.

Крім того, в соцмережах існують співдружності працівників авіації. Під час відпустки можна написати колезі з будь-якої країни, і він з радістю прийме тебе і покаже своє місто. Співробітники авіакомпаній також мають право літати по сервісним квитках, які дешевші за звичайні.

«Для нас відкрита вся планета», - каже Катерина.

Спеціальної дієти для бортпровідників не існує. «Якщо ти не поміщаєшся в проході - це вже проблема, - з посмішкою зазначає Олександр. - Ти повинен сам розуміти, що являєшся особою авіакомпанії. Тому не можна себе запускати ».

На кожному третьому рейсі - хвостатий пасажир

Хвостаті пасажири на рейсах «Белавіа» - не рідкість, кажуть бортпровідники.

«Напевно, на кожному третьому рейсі летить кішка або собака, - розповідає Олеся. - Одного разу я навіть везла лева! До 8 кг тварина може летіти в перенесенні в салоні, понад цієї норми - в багажному відсіку ».

Іноді в літаку з пасажирами летить цілий звіринець - під час гастролей цирку.

«Часто пасажири, які летять з вихованцями, просять:« Подивіться, як там мій пес. Я чую, як він скиглить ». Але ми не можемо потрапити в цей відсік під час польоту, - говорить Олександр. - Можу тільки сказати, що рівень шуму там такий же, як в кабіні. Там тепло, сухо і чисто ».

Чути оплески від пасажирів приємно і пілотам, і бортпровідників.

«Іноді навіть хочеться вийти і вклонитися», - жартує Катерина.

«Але треба вчасно аплодувати, - каже Олеся. - Чи не коли літак торкнувся землі, а коли він вже повністю зупинився. Зліт і посадка - найскладніший момент. Тому як тільки літак загальмував, можна плескати і радіти ».

До речі

На даний момент в «Белавіа» працює 321 бортпровідник, 85% з них - жінки. Найчастіше на роботу влаштовуються випускники лінгвістичного університету.

Найближчим часом авіакомпанія планує набрати ще 30 співробітників. Кандидати, які пройшли медкомісію, можуть відправити свої до 29 лютого. У березні пройде фінальна співбесіда.

Зарплата бортпровідника залежить від стажу роботи, годин нальоту і інших чинників. В середньому бортпровідники отримують 13 млн рублів на місяць.

Фото Сергія Сацюка