Чітко по лінії, або Чим займаються машиністи метро на конкурсі «Московські майстри»

1. Поїзд, стій! Раз два
2. Потягом потрібно управляти спокійно
3. Навіщо брати участь в конкурсі
4. інші майстри

На цьому тижні в депо «Варшавське» кипіли пристрасті. Несподівано? Нічого подібного! Тут проходив перший етап фіналу «Московських майстрів» серед машиністів метро. У практичній частині 18 фіналістів повинні були зупинити поїзд максимально близько до потрібної позначки. Чим точніше - тим більше балів отримував машиніст. Максимальна оцінка - 25 балів.

Переможця виявлять після другого етапу (тестування на знання теорії), який відбудеться 15 червня. Найвища оцінка за цю частину теж складе 25 балів, тобто в сумі за практику і теорію можна буде набрати 50 балів.

Поїзд, стій! Раз два

Після жеребкування всі пішли до крайнього шляху, де вже чекав поїзд «Русич», на якому учасники та демонстрували свою вправність. Машиністи вирушили до стартової позначки, а організатори - до фінішної. За правилами конкурсу у кожного учасника є дві спроби. Перша - пробна, щоб «пристрілятися». Друга йде в залік. Навіть якщо вдруге машиніст показує результат гірше - зарахують все одно його.

«Їхати треба зі швидкістю не менше 30 кілометрів на годину. Після зупинки поїзда виміри будемо проводити по ударної частини площині автозчеплення », - пояснили організатори конкурсу.

Щоб оцінити, скільки балів набрав кожен учасник, в кінці дистанції між рейок поклали рейку, вона і є фінішну лінію. А перпендикулярно їй - «шкалу точності» з відмітками від 25 до одного в кожну сторону. Інтервал між поділами - чотири сантиметри. Тобто якщо край автозчеплення поїзда виявляється чітко над рейкою - учасник отримує 25 балів. Якщо фіналіст переїхав або не доїхати на чотири сантиметри - вже 24 бали, і так далі.

Змагальний процес нехитрий. Машиністи сідають в поїзд на старті, розганяються, а потім зупиняються у фінішної межі. Тут вони виходять з кабіни і оцінюють свій результат, щоб зробити висновки перед залікової спробою. Суддя в цей час виробляє виміри: до площини автозчеплення він прикладає рейку і дивиться, на яке поділ шкали вона потрапляє. Якщо потрапляє взагалі, звичайно: деякі учасники від хвилювання перестрахувалися і не доїжджали навіть до початку шкали. Це, відповідно, нуль балів. Цікаво, що кілька учасників показали відмінний результат (24-25 балів) - під час пробної спроби і нульовий - під час другої. Прикро, але правила є правила: зараховується не найкращий, а другий результат.

Поки головний претендент на перемогу - представник депо «Північне» Сокольницької лінії Олександр Заплетін, за практичне випробування він отримав максимальну оцінку - 25 балів. Якщо в теоретичній частині фіналу машиніст виявить себе так само добре, то звання головного московського майстра йому забезпечено.

Потягом потрібно управляти спокійно

Своїми враженнями від фіналу поділився машиніст першого класу Олексій Краснопольський з депо «Ізмайлово».

«Дуже хвилююче, це ж конкурс. Але в той же час цікаво: під час рутинної роботи, в звичайні дні, немає такого адреналіну, а тут змагання, кожен хоче стати найкращим. Щоб правильно загальмувати, потрібно відчувати потяг, це щось внутрішнє, не можна рівнятися по навколишніх предметів. І це сильно відрізняється, наприклад, від управління автомобілем. Машину ми зупиняємо ногами і відчуваємо, як реагує педаль гальма. А тут ми гальмуємо руками (за допомогою ручного управління), відчуття зовсім інше. Я думаю, управляти поїздом не тільки справа практики, це або дано, або не дано. Іноді люди не відчувають склад, через це вони знаходяться в постійній напрузі. А поїздом потрібно управляти спокійно, розслаблено, довіряючи собі », - впевнений фіналіст.

Олексій зазначив, що в роботі машиніста немає труднощів, якщо вона до душі. Тримати потрібну швидкість, дотримуватися інтервали - це частина ритму професії, який легко вловити, якщо це твоє покликання.

«Найскладніше - колосальна відповідальність за життя людей. Кожен з нас повинен про це пам'ятати », - додав він.

Інший фіналіст - Микола Якушин, машиніст другого класу з депо «Вихіно».

«У роботі машиніста мені подобається почуття, що керуєш важкої потужною машиною, яку треба дуже чітко контролювати, вести плавно, вчасно зупинити. У години пік треба особливо точно тримати інтервал, "сидіти на хвості" у впередиидущего поїзда. На нашій лінії в цьому допомагають світлофори. Я дотримуюся за своїм маршрутом вже не один рік, тому знаю, де їхати швидше, де пригальмувати », - поділився московський майстер.

Машиніст керує поїздом нового покоління "Москва" , Який ходить по Таганско- Краснопресненській лінії метро. «Коли я потрапляю в нову компанію і кажу, ким працюю, мені ставлять стандартне запитання: з якою швидкістю їздять потяги? Деякі люди впевнені, що це 250-300 кілометрів на годину. Насправді максимальна швидкість поїзда метро - 80 кілометрів на годину. Але через рух в закритому просторі тунелю пасажирам здається, що склад йде набагато швидше », - розповів Микола Якушин.

Навіщо брати участь в конкурсі

Причини у всіх різні: хтось йде, щоб відчути дух змагань, хтось доводить собі, що він професіонал. Але є й універсальні і цілком об'єктивні причини. По-перше, призовий фонд. Перше місце - 100 тисяч рублів, друге - 60 тисяч рублів, третє - 40 тисяч рублів. Але це ще не все, грошове заохочення чекає не тільки переможця і призерів. Так, машиніст з четвертим результатом отримає 30 тисяч рублів, з п'ятим - 20 тисяч рублів, з шостим - 10 тисяч рублів.

Також важливо, що переможець підвищує свій кваліфікаційний клас на один щабель (всього існує три класи. - Прим. Mos. Ru). Це можна зробити і без конкурсу, здавши іспит, але, погодьтеся, отримати залік автоматом приємніше.

«Після першого року роботи машиніст має право підняти клас кваліфікації до третього. Через два роки - до другого, через три - до першого. Конкурс - хороший спосіб зробити це без іспиту », - розповів Артем Рудюк, заступник начальника служби рухомого складу по експлуатації ГУП« Московський метрополітен ».

інші майстри

За перемогу в конкурсі «Московські майстри» борються кухарі, пожежні, перукарі, монтажники, вихователі, медсестри та інші фахівці. В цьому році в змаганнях беруть участь представники 40 професій в основній групі і 15 - в галузевій.

«Московські майстри» не просто конкурс, це майданчик для зустрічей і обміну досвідом. Тут лідери професійних співтовариств, керівники підприємств і представники органів влади можуть обговорити актуальні проблеми. За майже 20-річну історію конкурсу в ньому взяли участь більше мільйона фахівців.