Домодєдово йде на подвоєння

Будівництво другої черги пасажирського терміналу аеропорту Домодєдово почалося влітку 2015 року. Проект реалізується в рамках архітектурної концепції аеровокзалу за принципом UNDER ONE ROOF: єдиний термінал дозволяє найбільш ефективно використовувати трансферний потенціал аеропортового комплексу.

Після закінчення робіт площа аеровокзального комплексу збільшиться майже в два рази - на 235 000 м2. загальні термінальні потужності аеропорту досягнуто 500 000 м2. При цьому пропускна здатність сегмента Т2 відповідно до поданих заявок на будівельний проект 2200 пас / год на виліт і 2600 пас / год - приліт. Таким чином, після введення Т2 в експлуатацію сукупна пропускна здатність пасажирського терміналу аеропорту (Т1 + Т2) складе більше 45 млн пасажирів на рік.

Згідно з планом, вже через два місяці будуть повністю завершені монолітні роботи. Потім настане етап монтажу інженерних систем, в цей час до роботи будуть залучені понад 2,6 тис. Осіб.

Генеральним підрядником будівництва є турецька фірма «Ант япи Санайі ве Тіджарет Анонім ШИРКЕТІ». Як розповів Олександр Бойко, оскільки контракт був укладений до введення Росією санкцій щодо Туреччини, вони цього проекту не торкнулися. Термін здачі об'єкту - I квартал 2018 р

Олександр Бойко, керівник проекту з будівництва Т2

Олександр Бойко, керівник проекту з будівництва Т2

У новому сегменті терміналу буде 7 поверхів, два з яких знаходяться під землею. Приліт і виліт будуть розділені на два рівні. У залі реєстрації будуть змонтовані великопрогонові 20-метрові несучі конструкції, встановлені близько 100 стійок реєстрації та понад 40 кіосків саморегистрации.

Однією з особливостей терміналу стане атріум - кругла частина галереї зі скляним куполом, по периметру якої будуть розташовані бізнес-зали, кафе, бари, ресторани і магазини безмитної торгівлі. Тут же будуть встановлені три панорамних ліфта.

Місця стоянки повітряних суден будуть обладнані телетрапами, в тому числі для обслуговування суперлайнерів типу Airbus A380. У галереї вильоту-прильоту споруджуваного об'єкта передбачено 11 виходів на так звані «мости», що ведуть до телетрапами і далі - безпосередньо на борт повітряного судна.

Спроектовані мости двох типів - 9 однорівневих і 2 дворівневих. Така схема дозволить розділити потоки прильоту-вильоту і одночасно обслуговувати від 12 до 16 повітряних суден. Загальна ж кількість телетрапів - 19, оскільки кілька «мостів» будуть обладнані 2-ма і 3-ма телетрапами для прийому ВС типів Е (В-777, В-747-400) і F (A380).

Зовсім недавно компанія Emirates прийняла рішення відновити польоти в Москву на авіалайнері Airbus A380-800. Компанія оголосила, що починаючи з 1 грудня 2016 р двопалубний Airbus A380-800 буде виконувати один з двох щоденних рейсів Emirates за маршрутом Дубай - Москва (аеропорт Домодєдово) - Дубай. В даний час Домодєдово - єдиний аеропорт в Росії, який має досвід прийому регулярних рейсів А380.

Вперше в Росії в Т2 літаки будуть обслуговуватися «з під землі». Для технічного обслуговування повітряних суден на місцях стоянки передбачена установка піт-систем для підключення ВС до систем електропостачання, вентиляції, каналізації, питного і технічного водопроводу.

Для забезпечення безперебійного енергоживлення Т2 в IV кварталі 2017 р введена в експлуатацію 1-а черга Міні-ТЕЦ. Введення в експлуатацію 2-ої черги буде проведений паралельно з будівництвом наступної черги терміналу - Т3. Продуктивність кожної черги - 12МВт. Таким чином, загальна продуктивність електроенергії об'єкта складе 24 МВт, а загальна теплова потужність -100 МВт.

Вартість проекту оцінюється в 1,8 млрд руб. Потужності першої черги Міні-ТЕЦ досить для забезпечення роботи сучасного футбольного стадіону на 30 тисяч глядачів.

До 2017 року планується введення в експлуатацію першої черги багатоярусного паркінгу місткістю близько 1500 машино-місць, розташованого в безпосередній близькості від другого сегмента терміналу. Між паркінгом і новим сегментом терміналу буде організована пішохідна галерея, яка буде проходити під автомобільною естакадою.

Загальна кількість машино-місць, з урахуванням введення в експлуатацію 2-х черг паркінгу, складе близько 3500 машино-місць. Кількість рівнів: 9 (6 наземних і 3 підземних). Обсяг інвестицій - 2,3 млрд руб. Після реалізації даного проекту загальна ємність аеропортової мережі парковок особистого автотранспорту складе близько 9 000 машино-місць.

Фінансування будівництва здійснюється Т2 і прилеглої інфраструктури проводиться з власних коштів компанії. Загальний обсяг будівельно-монтажних робіт становить 27 млрд руб., А з урахуванням інвестицій в технологічне оснащення кошторисна вартість об'єкта дорівнює 32,3 млрд руб. На даний момент завершено 15% робіт з будівництва об'єкта і, станом на кінець травня 2016 р освоєно 4 млрд руб.

До початку будівництва Т2 обсяг власних інвестицій Московського аеропорту Домодєдово в будівельні проекти з 1996 року склав 31 млрд руб. Ще 19 млрд руб. аеропорт вклав в технічне переозброєння, інформаційні технології і ряд інших напрямків.

Довідка:
За останні 15 років пасажиропотік Домодєдово виріс більш ніж в 10 разів. Аеропорт Домодєдово був відкритий в 1965 році, але лише в 1992-му отримав статус міжнародного. Для поліпшення інфраструктури аеропорту, заміни зношеного обладнання та реконструкції аеровокзалу в 1994 році Група ІСТ Лаина розпочала реалізацію ряду капіталомістких інвестиційних проектів, результатом яких стало введений в експлуатацію нового міжнародного залу в 2006 році. Також була впроваджена система комплексного наземного обслуговування, побудований міжнародний вантажний термінал. З 1997 Група ІСТ Лаина стає Керуючою компанією Московського аеропорту Домодєдово і приступає до реалізації Комплексної програми розвитку аеропорту до 2003 р У 2000 році відбулося Відкриття аеровокзального комплексу аеропорту після комплексної реконструкції. C 2004 року а еропорту Домодєдово входить в сотню провідних аеропортів світу. Сьогодні м аршрутная мережу аеропорту включає 186 напрямків, 74 з яких є унікальними для московського авіавузла.