Фунікулер або трамвай: «Битва міст» оцінила стан громадського транспорту Хабаровська і Владивостока (ФОТО; ГОЛОСУВАННЯ)

Стан громадського транспорту завжди викликає пильну увагу городян. Чистота, технічна оснащеність, кількість маршрутів - це свого роду критерії чиновницької турботи про місцевих жителів. Де така робота виконується краще - розбиралися кореспонденти DVhab.ru і VL.ru в черговий «Битві міст»

ГОЛОСУВАННЯ
Хабаровськ

Хабаровськ, нехай і в меншій мірі, ніж Владивосток, серйозно схильний до впливу японського ринку. Проте високий відсоток людей, що мають особистих автомобіль, жодним чином не повинен бути виправданням для чиновників, щоб закривати очі на міський транспорт. В першу чергу це, звичайно, автобусний парк. У Хабаровську він поступово оновлюється. При цьому в основному за рахунок моделей, що використовують газомоторне паливо . За запевненням чиновників, вони мають дві переваги: ​​екологічність і економічність. З першим сперечатися важко, а от друге викликає певні сумніви. Використання газу передбачає зниження витрат на паливо у транспортних компаній в два рази. Логіка підказує, що за цим має йти відповідне здешевлення цін на квитки. Практика за теорією чомусь не встигає. Чергове підвищення вартості проїзду мало кого здивувало. Зараз середня ціна на квиток дорівнює 23-25 ​​рублів. Залишається задовольнятися тим фактом, що новий транспорт і справді викликає позитивні почуття - автобуси їдуть плавно, запах вихлопних газів кудись пропав, а двері нарешті стали закриватися ... навіть взимку. Чого ще бажати?

З тролейбусами справи йдуть складніше - транспорт потребує оновлення. З початку 2000-х місто отримало лише 25 нових машин, тому хочеться більшого. Поки цей процес рухається досить повільно - в основному гроші йдуть на вже згадані автобуси і трамваї.

Парк рейкового транспорту вже оновився практично на 50 відсотків . Сучасні трамваї є сусідами з вінтажними зразками радянської техніки. Нові машини можуть розганятися до вісімдесяти кілометрів на годину. Є, правда, один нюанс: стан рейок і переїздів обмежує середню швидкість трамваїв п'ятнадцятьма кілометрами на годину. З цього факту напрошується очевидний висновок: асфальтове чи покриття, бетонне або рейковий - це неважливо. Вічна біда Росії перетворює будь-яку дорогу в напрямок. Хабаровськ тут, на жаль, не виняток. З іншого боку, представники мерії заявили про покупку нового зварювального апарату, за допомогою якого можна буде привести рейки в порядок. Дуже хочеться повірити в це на слово. Звернути увагу варто і на той факт, що в цих видах транспорту, як і раніше продовжують роботу кондуктори, за винятком, мабуть, маршруток. Правда, і тут прогрес не стоїть на місці - вже найближчим часом хабаровчан очікує поява обладнання для безготівкового розрахунку.

Зі зрозумілих вже причин об'єкт заздрості для всіх перерахованих вище - річковий транспорт. У літній період часу він затребуваний в першу чергу дачниками, втім, як і по-друге, і в третю. Інші вважають за краще користуватися послугами теплоходів і катерів в якості місця для приємного проведення часу. Прогулянка по Амуру коштує не так дорого - від 100 до 450 рублів, залежно від її тривалості і умов. Барна стійка скрасить відпочиваючим час у дорозі.

Що стосується ринку таксомоторних перевезень, то тут основний контингент представлений приватними візниками, які користуються послугами диспетчерських служб. Є й цілком легальна мережа таксі, але якимось особливим попитом вона не відзначена - втім, як і в більшості міст Росії.

Хабаровські електрички мало чим відрізняються від схожого транспорту в сусідніх містах. Аналогічна ситуація і з поїздами - це швидше відноситься до відання федеральних компаній. Зате залізничний вокзал знаходиться в самому серці міста.

Повітряний транспорт куди цікавіше. Наявністю в краї власної авіакомпанії цілком можна пишатися. Крім того, регіон має власний парк вертольотів, що дозволяють дістатися до важкодоступних районів Хабаровського краю. На даний момент влада зайнята питанням модернізації аеропорту, яка повинна завершитися в 2018 - 2019 роках.

Владивосток

Три перших автобуса вийшли на лінію у Владивостоці ще в 1920 році. Розвинути автобусну мережу допомагав почесний громадянин і засновник Музею автомотостаріни Микола Шульжіцкій. Свого часу він довів вихід маршруток з 100 до 400 в день і замінив ЛАЗи і ЛіАЗ з чорним шлейфом кіптяви і диму на «Ікаруси». Сьогодні Владивосток має різноманітні міські та приміські автобусні маршрути. Пасажирів перевозять майже 600 машин, 90% маршрутів - комерційні. При Ігоря Пушкарьова закупили 50 автобусів MAN, а цієї весни на дорогах міста з'явилися ще сім вітчизняних Газелей. Основна ж частина автобусів в місті - це старенькі «корейці», і за фактом тільки пара компаній щороку оновлює автопарк. Проте, вартість проїзду підвищується з року в рік, і сьогодні вона становить 21 рубль. Городян така тенденція вже не дивує: в тому ж Хабаровську проїзд на рубль дорожче. В цілому автобуси у Владивостоці їздять по вельми задовільного графіком.

Місцевий фунікулер - не тільки зручний вид транспорту, що зв'язує Пушкінську і Суханова, а й унікальна пам'ятка. Два вагончика встановили тут з ініціативи Хрущова в рамках будівництва «Великого Владивостока» - прототипу американського Сан-Франциско. Так в країні з'явився другий після Сочі фунікулер протяжністю в 183 м. Трамвайчик використовують як за призначенням, так і для розваги - за 14 рублів можна помилуватися красотами міста з висоти.

Один з «вимираючих видів» транспорту у Владивостоці - це трамвай. Протягом останніх семи років працює всього один маршрут від Сахалінської до мінного містечка. Стан трамваїв також залишає бажати кращого, проте багато хто вважає, що рейки в місті, як і трамваї, мають право на існування. Це екологічно, дешево і по-своєму чарівно - особливо якщо отримати від кондуктора довгоочікуваний «щасливий квиток». Такий же рідкісний вид транспорту - тролейбус. У місті він ходить тільки по вулиці Руській за двома маршрутами і стоїть так само, як і трамвай - 14 рублів.

Обійти пробки і доїхати з окраїни міста до центру всього за 20 хвилин допомагає електричка. А ось до іншого кінця країни можна дістатися за тиждень на поїзді по Транссибу. Протяжність магістралі - 9 288 км, і закінчується він саме у Владивостоці. Якщо ж ви поспішаєте на літак, до міжнародного аеропорту вас доставить Аероекспрес, який буквально «летить» (вартість однієї поїздки - 230 рублів, час - не більше години).

Влітку попит у жителів міста користується теплохід. На ньому можна дістатися до островів Попова і Рейнеке, а також до пляжів Слов'янки, Безверхово і Піщаного. В якості альтернативи свої послуги пропонують і власники катерів. А ось до азіатських сусідів, наприклад, в Південну Корею, можна дістатися на поромі.

Певний контраст між Хабаровському і Владивостоком в ставленні до транспорту відчувається. Однак приводи для гордості є у обох міст. Де вони більше підкріплені фактами - вирішать читачі DVhab.ru і VL.ru. Залишити коментар і вибрати гідного кандидата можна, пройшовши по засланні ГОЛОСУВАННЯ.