Хто "танцює" волгоградський міст? : Аналітика Накануне.RU

1. Хто "танцює" волгоградський міст?

Хто "танцює" волгоградський міст?

На цьому тижні в Волгограді ходив ходуном міст через Волгу. Кадри "танцюючого" над російською річкою споруди облетіли весь світ як свідчення неймовірного фізичного явища. "Причини явища цілком природні, хоч і рідкісні", - стверджують замовники і проектувальники. І разом з мостом хвилюватися не поспішають. "Це взагалі вперше в історії мостостороенія, коли після таких коливань міст стоїть і по ньому їздять машини", - заспокоїли Накануне.RU в прес-службі ВАТ "Інститут Гідростроймост". Тим часом, існує думка, що порушення законів фізики стало прямим порушенням законів введення споруди в експлуатацію, і лише якась магічна міцність конструкцій рятує зараз будівельників від хвилювань.

Наукове випробування мостів та шляхопроводів - це вібродіагностика. Виглядає це так: з двох кінців моста підвозять на величезних "Уралах" віброзбудник, на опорах конструкції розставляють сейсмовозбудітелі, після чого за заданою програмою імітують ті самі "рідкісні" впливу, які напередодні весь світ спостерігав в Інтернеті. Крім того, створюється детальна комп'ютерна модель самої конструкції, і на ній також проводять своєрідний "краштест". Вже за підсумками складається план по усуненню недоліків конструкції, в потрібних місцях закріплюються венчури і і ставляться підвіски. Після цього міст або іншу споруду вважається готовим до експлуатації. І вже не доведеться пишається тим, що з ним відбувається щось недобре, а він, не дивлячись на це, тримається. До речі, подібним чином був протестований міст через Об в Сургуті.

"Подібні Волгоградському випадки можна перелічити на пальцях. Всім відоме обвалення каліфорнійського моста, та й Єгипетський міст через петербурзьку Фонтанку, розвалений від вібрації, створеної солдатськими чобітьми. І, мабуть, все", - каже Олександр Цернант.

Довідка: 1940 рік. У столиці Сполучених Штатів в повітря злетів 850-метровий проліт мосту "Такома Нерроуз". Інший приклад - Єгипетський міст через петербурзьку Фонтанку. Коли по ньому проходили солдати, стукіт підошов і коливання моста збіглися, конструкція розвалилася.

Питання: Чим загрожує ситуація, що склалася з наукою в будівництві подібних об'єктів?

Олександр Цернант: До науки звертаються, коли півень смажений заклював одне місце. А між тим, це єдина гарантія надійності і безпеки. Я б в обов'язковому порядку запровадив би пункт про наукову експертизу в містобудівний кодекс. Інакше нас так і будуть переслідувати трагедії, подібні до вибухів на шахті "Расспадской" або Саяно-Шушенській ГЕС. Зараз з'явилося дуже багато молодих менеджерів без освіти, вони і роблять все на авось, аби виручити більше грошей. Сьогодні єдина компанія, де зберігається традиція проводити наукову експертизу - це РЖД. Залізничні мости в більшості своїй перевірені таким чином.

Питання: А що буде тепер з волгоградським мостом?

Олександр Цернант: Міст має достатній запас міцності. Проектували його в "Гідротрансмост" - це серйозна організація, і вони мають величезний досвід. І, до речі сказати, завжди зверталися до нас за наукової експертизою, але в цей раз, як я сказав, Головдержекспертизи викреслила нас з кошторису.

Питання: За нього вже пустили машини, що Ви думаєте з цього приводу?

Олександр Цернант: Мені здається, що поквапилися.

Напередодні міністр транспорту РФ Ігор Левітін провів нараду з питання експлуатації першої черги мостового переходу через річку Волга в Волгограді. Відкриваючи нараду Левітін зазначив, що в минулому році в Росії були добудовані всі мости, зведення яких почалося ще в радянські часи, повідомили Накануне.RU в прес-службі Мінтрансу Росії.

"Нам вдалося зберегти мостобудування як галузь і вийти на нові технологічні рівні будівництва мостів, - сказав міністр. - Для Росії, де багато водних перешкод, це має велике значення. У наших планах будівництво мостових переходів на річках Об і Лена. При їх проектуванні потрібно буде враховувати рекомендації експертів за результатами дослідження волгоградського моста ".

Заступник глави адміністрації Волгоградської області (міст знаходиться у власності регіону) Ігор Пікалов заявив, що висновок експертної групи про стан мосту свідчить про його технічно справному стані.

"На думку експертів, причиною виникнення коливань прогонових будов моста став вітровий резонанс, - розповів Пікалов. - Орієнтовна величина амплітуди коливань склала 0,4 метра при направленні вітру поперек прогонових будов і швидкості близько 15-17 метрів в секунду".

Він також повідомив, що візуальний огляд центральних прольотів і докладний інструментальне дослідження несучих конструкцій не виявило в них дефектів. З метою забезпечення безпеки руху транспортних засобів експерти запропонували провести комплекс заходів. В першу чергу, задіяти автоматичні метеостанції в автоматизовану систему оповіщення про наближення швидкості вітру до значень 15-17 м / с.

Для забезпечення безпеки мостових конструкцій від аеродинамічних впливів учасники наради рекомендували провести комп'ютерне моделювання впливу вітрових навантажень на прольоти мосту. За його результатами повинні бути призначені конструктивні заходи щодо зниження вітрового впливу на прольоти, встановлені так звані обтічники повітря.

Так як подібне зростання амплітуди коливань балкових прогонових будов на стадії експлуатації спостерігалося вперше в світовій практиці, учасники наради запропонували внести на розгляд Міністерства регіонального розвитку РФ зміни в діючі норми проектування.