Історія інституту - Казахський ПРОМТРАНСПРОЕКТ
Інститут «Казахський Промтранспроект» створений в 1958 році і є найстарішою і однією з найбільших проектно-вишукувальних організацій в області транспортного будівництва в середньоазіатському регіоні. За проектами інституту побудовано безліч об'єктів в Казахстані, у всіх республіках Середньої Азії, а також в Росії та Литві.
В історії кожного підприємства бувають знаменні дати, коли підводяться підсумки минулого діяльності, оцінюються результати роботи, згадуються найбільш цікаві та значущі періоди, забуваються труднощі і проблеми, а все позитивне і гарне сприймається яскравіше. У 2018 року ми відзначили шістдесятиріччя цікавою і насиченою роботи нашого інституту.
Ми з гордістю відзначаємо, що «Казахський Промтранспроект» вніс значний вклад в розвиток промисловості величезного регіону - всієї Центральної Азії.
За нашими проектами побудовані тисячі кілометрів залізничних і автомобільних доріг в комплексі з усіма необхідними спорудами та обустройствами: мостами, шляхопроводами та транспортними розв'язками, підприємствами обслуговування транспорту (локомотивними та вагонними депо, екіпірувальних пристроями, гаражами, путеремонтнимі і шляхоремонтній пунктами). За проектами організації побудовані багато логістичні центри системи державного постачання народного господарства.
Інститутом були розроблені проекти зовнішнього транспорту значної частини промислових підприємств Казахстану, в тому числі Карагандинського металургійного комбінату, Лениногорского, Іртишського поліметалічних комбінатів, Джезказганского гірничо-металургійного комбінату, хімічних заводів Джамбула і Чимкент, об'єднання «Карагандавугілля», свинцево-цинкового, титаномагнієвого комбінатів в Усть -Каменогорске і багатьох, багатьох інших як великих, так і невеликих підприємств.
Організацією також розроблялися і проекти транспорту інших регіонів: Забайкальського апатитового комбінату, Тугнуйскій вуглерозрізу, вугільних шахт «Воргашорская № 4» об'єднання «Воркута-вугілля» і «Вуглегірська» ПО «Сахалін-вугілля» і багатьох інших підприємств Росії, Узбекистану, Киргизії, Таджикистану , Туркменістану.
В останні роки інститут взяв активну участь у розвитку транспортної мережі Республіки Казахстан.
За нашим проектом побудована автомобільна дорога «Кизиласкер-Кіровське» з мостом через Сирдар'ю. Необхідність будівництва дороги викликана тим, що територія самого південного Мактааральского району відокремлена від решти території країни Шардарінскім водосховищем і транспортний зв'язок з ним могла здійснюватися через територію суміжної держави. Дорога, протяжністю 54 км з яких 18 км прокладені по дамбі через регулярно затоплюються землі, забезпечила цілорічну надійну транспортну зв'язок.
Інститут брав участь у проектуванні нової залізничної лінії Шар-Усть-Каменогорськ, вів технічний нагляд за будівництвом залізничної лінії Хромтау-Ібрай.
Казахський Промтранспроект бере активну участь у розвитку вулично-дорожньої мережі свого міста.
Колективом інституту розроблено ряд проектів будівництва транспортних розв'язок.
У тому числі проект першої в Республіці трирівневої розв'язки на перетині вул. Саина тощо. Райимбек в Алмати, який отримав в 2001 році 2-ю премію в номінації «Транспорт» в конкурсі виробничих проектів, виконаних з застосуванням програмного комплексу CREDO.
Величезна заслуга в розвитку інституту та його успішної діяльності належить Віталію Павловичу Пєтухову, який очолював наше підприємство понад сорок років - з 1967 по квітень 2008 року. Йому довелося керувати організацією в найважчий час, час перебудови, розвалу держави, стагнації народного господарства.
Перехід на нові економічні відносини колектив інституту відчув на собі повною мірою. У 1994 році нас позбавили виробничої будівлі, предмета нашої гордості. Це було одне з кращих будівель для проектної організації в Алмати, в ньому були створені всі умови для продуктивної творчої роботи сотень проектувальників. Настав найважчий період в житті інституту: переїзд на «знімну квартиру», відсутність замовлень, масові звільнення фахівців. Мало хто вірив у краще, і взагалі, в будь-яке майбутнє організації. І тільки воля, наполегливість, цілеспрямованість Віталія Павловича дозволили інституту вижити, зберігши багато з того, що було створено.
Встановилися партнерські відносини з багатьма організаціями-замовниками, в тому числі з міськими органами управління. З'явилася робота, стали повертатися люди. Вдалося зберегти і придбати знову у власність інституту ремонтно-експлуатаційну базу і заміську базу відпочинку для співробітників. І, нарешті, у нас з'явилися виробничі приміщення для роботи проектувальників.
Ми обладнали комп'ютерною технікою всі робочі місця і оснастили їх ліцензійним програмним забезпеченням, придбали сучасну розмножувальну техніку, електронні геодезичні інструменти, нову бурову техніку і багато іншого.
Наступником В.П. Петухова став Володимир Олексійович Головін, випускник Карагандинського політехнічного інституту. Він прийшов на роботу в Промтранспроект молодим фахівцем в далекому 1976 році. Незабаром Володимир Олексійович став начальником планово-виробничого відділу, потім заступником директора, а в 2008 році був призначений директором інституту. Проектний інститут «Казахський Промтранспроект», зберігши основний кістяк кадрів досвідчених проектувальників, активно поповнюється талановитими молодими фахівцями, випускниками вузів, готовими вирішувати будь-які, найскладніші виробничі завдання.
Колектив інституту з упевненістю дивиться в майбутнє, його фахівці вкладають всі свої знання і досвід в справу розвитку транспортної галузі нашої держави.
сертифікати CREDO
___ 
___ 