KazanFirst - Банкрутство року: «Ак барс аеро» з нового року припиняє польоти
Суспільство 7:09 / 30 грудня 2014
Банкрутство року: «Ак барс аеро» з нового року припиняє польоти
З 1 січня авіакомпанія зупиняє польоти на 9-місцевих Cessna, з 14-го числа - всі інші рейси. Через великі борги і нульової рентабельності перевізнику належить вирішити, чи потрібно працювати далі. Можливо, на базі «Ак барс аеро» з'явиться нова компанія
Микита Анісімов, Дмитро Савосин - Казань
У майбутньому році «Ак барс аеро», після краху національного авіаперевізника республіки - авіакомпанії "Татарстан" - яка успадкувала його статус і частина повітряного парку, припинить роботу. Менеджмент компанії прийняв рішення скасувати польоти з 14 січня, розповіли KazanFirst кілька співрозмовників, знайомих з ситуацією, і підтвердив виконавчий директор «Ак барс аеро» Васил Каюмов. Польоти за програмою розвитку регіональних авіаперевезень припиняться ще раніше - з 1 січня, розповів він. За словами співрозмовників, присвячених в обговорення, рішення про припинення роботи перевізника на днях погоджено з керівництвом республіки.
За словами Каюмова, виною всьому погані економічні умови і недостатня державна підтримка. Сьогодні компанія не може конкурувати з великими федеральними перевізниками - «Аерофлотом», UtAir і S-7. «Ак барс аеро», пояснює Каюмов, зазнає збитків через необхідність раз на півроку проводити перекваліфікацію льотчиків. Пілоти Bombardier CRJ проходять її в Берліні, літаків Cessna - в Майамі. Інша причина - подорожчання обслуговування повітряних суден.
Місяць від місяця «Ак барс аеро» тільки нарощує збитки в умовах спаду пасажиропотоку і істотного подорожчання імпортних запчастин з урахуванням падіння рубля, погоджується голова профкому профспілки АК «Татарстан» Антон Бортяков.
В кінці квітня керівник управління Федеральної податкової служби по РТ Марат Сафіуллін називав авіакомпанію в числі найбільших республіканських боржників по податках. Сума боргу тоді називалася в 100 млн рублів.
Раніше Каюмов нарікав, що «Ак барс аеро» нічим платити лизингодателям і іншим кредиторам. У жовтні бермудська компанія Magpie Aviation Leasing Ltd татарстанський арбітражі виграла у перевізника позов на $ 4,4 млн (див. Раніше по темі). Борги також утворилися за лізинговими договорами.
У минулому році «Ак барс аеро» отримала 4,5 млн прибутку при виторзі в 3,5 млрд рублів. При цьому кредиторська заборгованість компанії на початок 2014 року становила 5,3 млрд рублів, повідомлялося в річному звіті перевізника. З 2013 року борг зріс майже наполовину - до 2,2 млрд рублів. Це більше, ніж у збанкрутілої авіакомпанії "Татарстан".
15 Cessna + статус нацперевозчіка
АК «Татарстан» йшла до банкрутства протягом декількох років, накопичуючи борги, які до кінця 2013 року нараховували 3,2 млрд рублів. Каталізатором краху стала авіакатастрофа 17 листопада 2013 року, коли під час аварії належить «Татарстану» Boeing 737-500 в казанському аеропорту загинуло 50 осіб. Через місяць після трагедії Росавіація відкликала ліцензію «Татарстану», фактично позбавивши компанію можливості заробляти. Перевізник був оператором урядової програми розвитку регіональних авіаперевезень в межах Приволзького федерального округу, під яку при співфінансуванні з бюджету взяв в лізинг 15 девятіместних літаків Cessna Grand Caravan. Повітряні судна, обошедшиеся компанії в 900 млн рублів (близько 450 млн - субсидії), поповнили повітряний парк «Ак барс аеро». Вона ж стала виконавцем програми розвитку перевезень замість «Татарстану».
На сьогоднішній день постанова уряду про розподіл субсидій за регіональним перевезень на майбутній рік не підписано, це сильно ставить під сумнів їх рентабельність, каже Каюмов.
Співрозмовники KazanFirst, знайомі з ситуацією, схиляються до того, що «Ак барс аеро» змушена буде ініціювати власне банкрутство. Натомість, кажуть вони, влада збирається створити нового перевізника, який зможе почати роботу «з чистого аркуша», розмови про що ходять вже не перший місяць (див. Раніше по темі).
Виконавчий директор «Ак барс аеро» Васил Каюмов
До нової організації в більшості своїй можуть бути запрошені працівники «Ак барс аеро», вважають співрозмовники. У цьому, проте, сумнівається колишній співробітник «Ак барс аеро» і авіакомпанії «Татарстан». «Вся схема нам вже відома. Більшість льотчиків чекає звільнення, причому, навіть тих, хто перенавчався (на інші типи літаків - KazanFirst) за власний рахунок, а це 600 000 - 700 000 рублей », - побоюється він.
Каюмов про створення нового перевізника нічого не чув.
Про намір поступово відмовлятися від польотів «Ак барс аеро» повідомляла і раніше. У грудні компанія заявила про скорочення рейсів в новому році. Після новорічних свят перевізник мав намір закрити до третини маршрутів, в першу чергу рейси в Москву і Санкт-Петербург, є найбільш конкурентними, передавало РБК з посиланням на комерційного директора компанії Фелікса Козлова.
З недавніх пір «Ак барс аеро» перейшла під управління уряду Татарстану, хоча до квітня цього року входила до складу холдингової компанії «Ак барс». Як видно з документів авіаперевізника, новим його власником стало засноване в лютому ТОВ «Авіасервіс», яке через держхолдинг «Связьинвестнефтехим» належить республіці (див. Раніше по темі).
Що буде з «Ак барс аеро» в 2015 році - невідомо. Каюмов каже, що компанії належить вирішити, «як жити далі в цій ситуації». При найкращому розвитку перевізник, можливо, зосередиться виключно на чартери, додає він.
ПРЕДЛОЖИТЬ НОВИНА
Якщо ви хочете поділитися цікавою подією, скористайтеся цією формою
Суспільство 18:25 / 23 червня 2016
Підприємства Кіровського району Казані продовжують забруднювати Адміралтейський ставок, незважаючи на початок його екореабілітаціі
У цьому році почнуть боротися з заілеваніем водойми, будуть вивозитися донні відкладення, тому влада просить місцевих жителів потерпіти неприємний запах сірководню. Потім свіже повітря повернеться, обіцяють вони
Ильнур Ярхамов - Казань
404 млн рублів протягом трьох років буде виділено на відновлення або, по-іншому, на екореабілітацію Адміралтейського ставка (це старе русло річки Казанка). Основні роботи пройдуть в наступному році, тоді ж очікується надходження левової частки фінансування - 360 млн з федерального і регіонального бюджетів. Про це напередодні повідомив 1-й заступник міністра екології РТ Рустем Камалов на круглому столі в Громадській палаті РТ.
У 2016 році Головне інвестиційно-будівельне управління РТ (ГІСУ) почне «частково вилучати» донні відкладення ставка і розчищати прибережну територію. Влада розраховує з часом перетворити це місце в туристичний центр.
Незважаючи на це, на ставок продовжують згубно впливати промислові підприємства. 
«Води ставка Адміралтейський віднесені до 5 класу якості води - екстремально брудні. Регулярно відзначаються перевищення ГДК. Донні наноси, сформовані в попередні роки, коли в ставок скидалися неочищені промислові, побутові, хозфекальних води, депонували [накопичували і зберігали] широку групу важких металів і нафтопродуктів в кількостях, що багаторазово перевищують фоновий вміст, і виявляють гостру і хронічну токсичність », - наголошується в документі
«З 16 підприємств, в тому числі промислових, у нас на обліку тільки два підприємства, які звітують. Це "Водоканал" і "Казанський вертолітний завод" », - нарікала Ірина Мустакімова, в.о. начальника відділу водних ресурсів РТ Нижньо-Волзького бассейного водного управління. Втім, на озері відзначають «незначне зниження» скидання стічних вод. 
Як стало відомо KazanFirst (повний список підприємств-забруднювачів є в розпорядженні редакції), за два роки до 21 червня був складений 41 протокол про адміністративне правопорушення на Адміралтейському водоймі. Наприклад, 29 лютого 2014 року міський «Водоканал» скинув в ставок «господарсько-фекальні стічні води». Також в ставок зливових води міської каналізації скидав МУП «Міське благоустрій».
Камалов заявив KazanFirst, що найближчим часом буде підготовлений чорний список забруднювачів ставка. Він буде надано широкий розголос, щоб викликати громадський осуд. 
«Проект екореабілітаціі не враховує проблеми, пов'язані з надходженням грунтових вод з шламових відвалів Порохової заводу (відходи продукту, складові пилові і дріб'язкові частини при промиванні руди - KazanFirst)», - заявив Ірек Зігантдінов, представник позаштатного помічника президента РТ Наталії Фішман. За його словами, через це вода в ставку зараз сильно окислюється. 
Проблема шламових грунтових вод Порохової заводу триває вже давно, заявляє член-кореспондент АН РТ і експерт Громадської палати Венера Латипова. За її словами, експертам до сих пір не вдалося знайти офіційного підтвердження, що відвали належать заводу. «[Представники заводу] нам стверджують, що у них ніякого шламу немає, але ми ж бачимо в воді сильне окислювання», - нарікає науковець. Вона зазначає, що експертам закритий доступ до територій, де імовірно зберігається шлам: «туди не допускають нікого».
Так як проект в основному фінансується за рахунок Федерального агентства водних ресурсів РФ, то для реалізації екореабілітаціі все повинно бути офіційно і строго підтверджено, каже Латипова. Тому проблема «неофіційного» шламового забруднення Пороховим заводом випадає з проекту. 
«Порохової завод існує кілька століть, ще при царях почався. Там виправдовуються, що раніше, при імперії, за часів СРСР, було іншу юридичну особу, а зараз - інше, тому документів немає і ніхто не винен », - пояснює виконавець інженерних вишукувань на водоймі Олег Нікітін.
Проект екореабілітаціі і функція ставка для міста
За словами Латипова, Адміралтейський ставок виконує дуже важливу гидродинамическую функцію для міста. Близько 24% накопиченої води - це ґрунтові води. Без ставка ці води хлинули були на вулиці Кіровського району, трапився б потоп. Вона зазначає, що 3 роки тому було підраховано, що екологічний збиток ставку становить 1,4 млрд рублів. Але в разі, якщо ставок не зможе більше в себе прийняти грунтові води, збитки місту складе вже 80 млрд рублів.
За словами Камалова, зараз зі ставка необхідно прибрати донні відкладення. Швидкість заілеванія водойми одна з найвищих в Татарстані - 20 см в рік. Середня глибина ставка становить 0,5 м. Тому необхідно буде отримати близько 150 000 тон мулу. 
Латипова повідомила про результати досліджень дна. Виявляється, значна частка забруднень була нанесена в перші роки освіти ставка. А він був створений в 1957 році, коли було перекрито основне гирлі річки Казанка. Тоді підприємства зливали стічні води без всякої фільтрації. Росспоживнагляд встановив, що 40% мулу небезпечно і не відповідає санітарно-гігієнічним вимогам, каже вчений.
Камалов попередив місцевих жителів, що їм доведеться потерпіти неприємний запах сірководню. Хоча жителі і так часто скаржаться на нього. Запах посилиться під час очисних робіт, проте в майбутньому повітря в окрузі повинен значно покращитися і стати свіжим.
Нікітін розповів, що в ставку зараз «немає ніякої біологічного життя», вже давно не водиться риба, для неї немає кисню. Вивіз мулу дозволить запустити механізм природного самоочищення. Потім, через 2-3 роки, планується запустити у водойму товстолобиків і білого амура.
ПРЕДЛОЖИТЬ НОВИНА
Якщо ви хочете поділитися цікавою подією, скористайтеся цією формою