Класифікація вантажів і способи стропування

1. НАВЧАЛЬНИЙ ПОСІБНИК ДЛЯ стропальник ПО БЕЗПЕКИ ВИКОНАННЯ РОБІТ вантажопідйомних машин [ Оксанич Л.В....
2. Залежно від маси вантажі діляться на чотири категорії:
3. 2. Що стропальнику потрібно знати про вантаж?
4. Як повинен діяти стропальник, якщо невідома маса вантажу?
5. Що таке центр ваги вантажу? Де він розташований?
6. Як виконати строповку з урахуванням розташування центру тяжіння вантажу?
7. Які стропувальні деталі можуть мати вантажі?
8. Що вказують маніпуляційні знаки і знаки небезпеки?
9. 3. Правила стропування вантажів
10. 4. Вибір вантажозахоплювальних пристроїв

НАВЧАЛЬНИЙ ПОСІБНИК ДЛЯ стропальник ПО БЕЗПЕКИ ВИКОНАННЯ РОБІТ вантажопідйомних машин [ Оксанич Л.В. , Державне автономне освітній заклад середньої професійної освіти Ішимбайський нафтової коледж]

1. Класифікація вантажів
2. Що стропальнику потрібно знати про вантаж?
3. Правила стропування вантажів
4. Вибір вантажозахоплювальних пристроїв

1. Класифікація вантажів

Залежно від виду, способу складування і стропування вантажі класифікуються на наступні групи:

1. Штучні нештабеліруемие вантажі ( малюнок 1.1 ) - металеві конструкції, двигуни, верстати, машини, механізми, великі залізобетонні вироби і т.д. Група штучних нештабеліруемих вантажів найбільш численна і різноманітна за формою, тому єдиних типових способів стропування їх, придатних для всіх вантажів цієї групи, не існує.
   
2. Штучні штабельований вантажі ( малюнок 1.2 ) - прокатна сталь, труби, лісо- і пиломатеріали, цегла, шлакоблоки, типові залізобетонні вироби, плити, панелі, блоки, балки, сходові марші, ящики, бочки та ін. Вироби геометрично правильної форми.
   
3. Насипні вантажі ( малюнок 1.3 ) Транспортуються в тарі, грейферами, транспортерами та ін. Складуються в штабелі, що визначаються кутом природного укосу матеріалу і обмежуючих поверхонь (вугілля, торф, шлак, пісок, щебінь, цемент, вапно, дрібна металева стружка тощо).
   
4. Напіврідкі пластичні вантажі - вантажі, що мають здатність деякий час зберігати додану форму або з плином часу укріпляти. До таких вантажів належать бетонні маси, розчини, вапняне тісто, бітуми, змащувальні речовини і т.п. В'язкість напіврідких вантажів і зависання їх на стінках ємностей транспортують коштів, здатність швидко схоплюватися і тверднути (бетон, розчин та ін. Вантажі) ускладнюють їх транспортування. Такі вантажі повинні транспортуватися в спеціальній тарі.
5. Рідкі вантажі - вантажі, які не мають певної форми, транспортуються в бочках, бідонах, бутлях, цистернах, ковшах і т.д. (Вода, рідкі горючі і мастильні речовини, кислоти, луги, мастики, і т.д.).
6. Газоподібні вантажі транспортуються зазвичай під тиском в балонах ( малюнок 1.4 ), Інших судинах і трубопровідним транспортом.

   Малюнок 1.4 - Контейнер для балонів

Залежно від маси вантажі діляться на чотири категорії:

1. Легковагі вантажі - вантажі масою не більше 250 кг. До них відносяться такі матеріали, як повсть, шкіра, пакля, фанера, суха штукатурка, легкі деталі машин і ін.
2. Великовагові вантажі - вантажі, маса яких знаходиться в межах від 250 кг до 50 т. До великоваговим вантажів належать всі штабельований, насипні, напіврідкі, рідкі і нештабеліруемие вантажі, маса яких не перевищує 50 т.
3. Вельми важкі вантажі - вантажі, маса яких перевищує 50 т. До них відносяться штучні нештабеліруемие вантажі. Стропування цих вантажів дозволяється тільки стропальникам високої кваліфікації.
4. Мертві вантажі - особлива категорія вантажів невідомої маси. Мертвими вважаються вантажі, закріплені на фундаменті анкерними болтами, зариті в землю, примерзлий до землі, притиснуті іншим вантажем, а також піднімаються при косою чалки. Піднімати мертві вантажі краном забороняється.

Залежно від форми і розмірів вантажі діляться на:

1. Габаритний вантаж - вантаж, розміри якого не перевищують габарити рухомого складу залізниць, а для автомобільного та іншого виду наземного безрейкового транспорту - норм, встановлених Правилами дорожнього руху Російської Федерації.
2. Негабаритний вантаж - вантаж, розміри якого виходять за габарити рухомого складу залізниць або наземного безрейкового транспорту. Негабаритним вантажем можуть бути великі котли, машини, трансформатори і т.п. Розміри порушень габариту не повинні перевищувати певних величин, при яких ще можливе перевезення вантажу за рахунок скорочення зазору між габаритами наближення споруд та рухомого складу.

Залежно від величини порушення габариту вантажі поділяються на п'ять ступенів негабаритності, кожна з яких має свої граничні обриси. На негабаритних вантажів під час перевезення його залізницею вказується відповідна ступінь негабаритності.

Довгомірні вантажі становлять особливу групу вантажів (деталі та вузли великих машин, обладнання, металоконструкції і т.п.), які перевозяться на спеціальних залізничних платформах або трайлерах. Негабаритні, надгабаритного і довгомірні вантажі дозволяються до перевезення у вагонах або на платформах тільки після затвердження схеми навантаження відділенням або управлінням залізниці.

2. Що стропальнику потрібно знати про вантаж?

Для підйому вантажу повинні бути відомі його маса, центр ваги і схема стропування.

Визначення маси вантажу може бути вироблено за формулами:

• для простих вантажів - Q = m · V;
• для складних вантажів - Q = m · Σ Vi,

де Q - маса вантажу, m - питома маса (чисельно дорівнює щільності) матеріалу, V - об'єм вантажу, Σ Vi - сума всіх частин обсягів вантажу.

Питома маса часто зустрічаються матеріалів приведена в таблиці .

Питома маса матеріалів

матеріали

Питома маса, кг / м3

матеріали

Питома маса, кг / м3

бетон

2200

пісковик

2200-2500

вода

1000

Кокс

450

лід

900

сталь:

деревина:

- тверда

7300

- береза

700

- розплав

7500

- дуб

800

вугілля

900

- сосна

500

чавуни:

земля глина

1300-2500

білий

7650

пісок:

ковкий

7300

- сухий

1400-1600

сірий

7550

- вологий

1900-2000

бензин

700

Як повинен діяти стропальник, якщо невідома маса вантажу?

Стропальнику забороняється проводити стропування вантажів, маса яких невідома. В цьому випадку стропальник повинен довести до відома особи, відповідальної за безпечне проведення робіт кранами, і отримати у нього відомості про масу вантажу.

Що таке центр ваги вантажу? Де він розташований?

Центр ваги вантажу - це точка, відносно якої вантаж урівноважений у всіх напрямках.

Центр тяжкості вантажів простої форми (куб, паралелепіпед, циліндр, куля) розташовується в їх геометричному центрі. Положення центра ваги вантажу повинен бути позначений маніпуляційним знаком, якщо він зміщений щодо геометричного центру вантажу. У цьому випадку також може бути вказано місце стропування вантажу маніпуляційним знаком ( малюнок 2.1 ).

Малюнок 2.1 - Використання маніпуляційного знака

Як виконати строповку з урахуванням розташування центру тяжіння вантажу?

Вантаж, застропованого без урахування розташування центру тяжіння, може виявитися в нестійкому положенні.

Вантаж буде стійкий, якщо його центр ваги розташований між місцями стропування. Обв'язувати вантаж одним стропом в місці розташування центру тяжіння допустимо при довжині вантажу не більше 2 м.

Які стропувальні деталі можуть мати вантажі?

Зачіпка вантажів ветвевой стропами - більш простий і безпечний спосіб, ніж обв'язування. Для зачіпки вантажі можуть мати петлі, рим-болти ( рисунок 2.2 ), Отвори, цапфи (цапфою називають подшипниковую або опорну частину осі або валу).

Малюнок 2.2 - Рим-болт

Що вказують маніпуляційні знаки і знаки небезпеки?

Маніпуляційні знаки вказують спосіб поводження з вантажем. Їх наносять на упаковку, тару або безпосередньо на вантаж. на малюнку 2.3 показана частина маніпуляційних знаків, які необхідно знати стропальнику.

Малюнок 2.3 - Маніпуляційні знаки

Знаки небезпеки наносять на вантажі, які при перевезеннях і вантажно-розвантажувальних роботах можуть завдати шкоди людям і навколишньому середовищу. Знак небезпеки являє собою квадрат, встановлений на ребро, в якому зображений символ, який вказує вид небезпеки (вибухонебезпечність, пожежонебезпечність, токсичність, радіоактивність тощо).

Перед виконанням вантажно-розвантажувальних робіт з небезпечними вантажами стропальник повинен пройти інструктаж.

на малюнку 2.4 показано, як виглядають знаки небезпеки.

Малюнок 2.4 - Знаки небезпеки

3. Правила стропування вантажів

З метою попередження падіння вантажів під час підйому і переміщення їх кранами слід дотримуватися таких правил стропування.

1. Стропування вантажів повинна проводитися відповідно до схем стропування. Для стропування призначеного до підйому вантажу повинні застосовуватися стропи, відповідні масі і характеру вантажу, що піднімається, з урахуванням числа гілок і кута їх нахилу; стропи загального призначення слід підбирати так, щоб кут між їх гілками не перевищував 90 ° (по діагоналі).

2. Схеми строповок розробляють на всі вантажі. Стропування вантажів повинна проводитися за все наявні спеціальні пристрої (петлі, цапфи, рими).

3. Переміщення вантажів, на які не розроблені схеми стропування, необхідно виробляти в присутності і під керівництвом особи, відповідальної за безпечне проведення робіт кранами.
Переміщення вантажу, маса якого невідома, повинно проводитися тільки після визначення його фактичної маси.

4. Схеми стропування, графічне зображення способів стропування та зачіплювання вантажів повинні бути видані на руки стропальникам і кранівникам або вивішені у місцях виконання робіт.
Власником крана або експлуатуючою організацією згідно з вимогою ст. 9.5.12 «Правил ...» Ростехнагляду також повинні бути розроблені способи обв'язки деталей і вузлів машин, що переміщуються кранами під час їх монтажу, демонтажу та ремонту із зазначенням застосовуваних при цьому пристосувань, а також способів безпечної кантування вантажів, коли така операція проводиться з застосуванням крана .

5. Вантажозахоплювальні пристрої (стропи, траверси, захвати і так далі) підбирають в залежності від характеристики вантажу, що піднімається і розробленої схеми стропування.
При обв'язці вантажу стропи повинні накладатися без вузлів і перекруток.
Невикористані для зачіпки кінці багатовіткових стропа повинні бути укріплені так, щоб при переміщенні вантажу краном виключалася можливість торкання цими кінцями за які зустрічаються на шляху.
При цьому необхідно враховувати розташування центра ваги вантажу. Підводити строп під вантаж слід так, щоб виключити можливість його вислизання під час підйому вантажу. Обв'язувати вантаж потрібно таким чином, щоб під час його переміщення виключалося падіння його окремих частин і забезпечувалося стійке положення вантажу при переміщенні. Для цього строповка довгомірних вантажів (стовпів, колод, труб) повинно проводитися не менше ніж у двох місцях. При строповке довгомірних вантажів методом обв'язки вітки стропів розташовувати на відстані рівному ¼ довжини елемента від його кінців.

6. При строповке конструкцій з гострими ребрами методом обв'язки необхідно між ребрами елементів і канатом встановити прокладки, що оберігають канат від перетирання ( малюнок 2.5 ). Прокладки повинні бути прикріплені до вантажу або як інвентарні постійно закріплені на стропі.
Для виготовлення підкладок під гострі кути металевих вантажів можуть бути використані найрізноманітніші матеріали і відходи виробництва: дерево, гумові труби і зігнуті косинці, відходи гумотканинних шлангів, плоских ременів, транспортерної стрічки.

Малюнок 2.5 - Строповка вантажів обв'язкою з використанням проставок: а - дерев'яних; б - з розрізної труби; в - з гумотканинних шлангів, ременів і т.п.

7. При строповке гаки стропи повинні бути спрямовані від центру вантажу. Гаки повинні мати запобіжні замки.

8. При строповке вантажу з його затягуванням петлею канатного стропа рекомендується знижувати його вантажопідйомність на 20%.

9. Переміщення вантажів з вільною укладанням їх на петльові стропи незалежно від числа петель допускається тільки при наявності на вантаж елементів, надійно запобігають його від зсуву в поздовжньому напрямку ( малюнок 2.6 ).

Малюнок 2.6 - Транспортування вантажів з вільною укладанням на петльові стропи

10. При обв'язці вантажів ланцюговими стропами не слід допускати вигину ланок на ребрах вантажу ( малюнок 2.7 ).

Малюнок 2.7 - Строповка вантажів ланцюговими стропами

11. Переміщення вантажу за допомогою вантажівок стропів показано на малюнку 2.8 .

Малюнок 2.8 - Установка гака стропа в вушку

12. Стропування вантажів з штабелів (металопрокату, труб, лісу і т.п.) проводити в наступній послідовності:

• на найбільш виступаючий кінець конструкції, що знаходиться у верхньому ряду, надівається петля кільцевого стропа, що висить на гаку дво- або четирёхветвевого стропа;
• стропальник відходить на безпечну відстань і дає команду підняти кінець вантажу на висоту 0,4-0,5 м;
• стропальник підходить збоку до піднятому вантажу і підводить під нього дерев'яні підкладки перетином 100 × 100 мм на відстані ¼ від його кінців (при підйомі труб, колод на підкладці повинні бути упори від розкочування вантажу);
• стропальник відходить на безпечну відстань і дає команду опустити вантаж на підкладки і послабити строп (під безпечним відстанню розуміється відстань до місць, які знаходяться за кордоном небезпечної зони при відповідній висоті підйому; ці місця не повинні знаходитися в небезпечній зоні);
• стропальник підходить до вантажу і за допомогою металевого гака (з дроту діаметром 6 мм) підводить кільцеві стропи під вантаж на відстані ¼ довжини вантажу від його кінця, потім знімає перший строп, а підведення кільцеві стропи затягує на «зашморг» і надягає на гаки дво- або четирёхветвевого стропа;
• стропальник дає команду на підйом вантажу на висоту 20-30 см, переконується в надійності стропування і подає команду на подальше переміщення вантажу.

13. Стропування вантажу в обхват (на «зашморг») при довжині вантажу менше 2 м допускається проводити в одному місці (крім металопрокату).

14. Розстропування конструкцій, встановлених в проектне положення, слід проводити тільки після їх постійного або надійного тимчасового закріплення.

15. Переміщення дрібноштучних вантажів повинно проводитися в спеціально для цього призначеної тарі. При цьому повинна виключатися можливість випадання окремих вантажів. Щоб уникнути мимовільного випадання вантажів тара повинна завантажуватися на 100 мм нижче її бортів.

16. Для монтажу конструкцій на висоті необхідно використовувати вантажозахоплювальні пристрої з дистанційним Розстропування.

4. Вибір вантажозахоплювальних пристроїв

Вантаж, вантажозахватне пристосування або тару при їх горизонтальному переміщенні слід попередньо підняти на 500 мм вище що зустрічаються на шляху обладнання, будівельних конструкцій та інших предметів.