Кращий ударний вертоліт в світі

Завдяки безпрецедентної за своїми масштабами Держпрограми озброєнь до 2020 року вже третій рік поспіль російський ВПК займає перше місце в світі за темпами зростання галузі і друге місце за обсягом експорту озброєнь і військової техніки. Нещодавно опублікований рейтинг найбільших виробників зброї Стокгольмського інституту дослідження проблем світу (SIPRI) включає шість вітчизняних компаній, п'ять з яких (крім ОАК) значно поліпшили свої показники в порівнянні з попереднім дослідженням. Перше місце за обсягом експортної виручки зайняв концерн ППО "Алмаз-Антей" (5,51 млрд доларів), піднялося в рейтингу SIPRI на вісім рядків, 14-е місце. Самим же "просунулися" в списку опинився холдинг "Вертольоти Росії", який піднявся відразу на десять позицій вгору. У 2012 році він продав військової техніки на 3,52 млрд доларів, піднявшись з 35-го на 25-е місце. Найбільш затребуваним продуктом компанії стали ударні вертольоти Ка-52 "Алігатор", щорічний "замовлення" на які перевищує 0,9 млрд доларів. Це абсолютний рекорд в сучасній історії. Давайте розберемося, в чому секрет успіху нової російської гвинтокрилої машини.

Ударний вертоліт Ка-52 "Алігатор" (за класифікацією НАТО Hokum B) є подальшим розвитком знаменитого вертольота Ка-50 "Чорна акула". Основна відмінність Ка-52 від Ка-50 - наявність другого місця для оператора озброєння, що розширює функціональність Ка-52 від чисто ударного вертольота до розвідувальної та командирської машини, здатної виконувати розвідку, цілевказування і координацію дій групи вертольотів. Однак якщо порівнювати його тактико-технічні характеристики зі світовими аналогами, що перебувають на озброєнні інших країн, то цілком очевидний висновок про те, що російська розробка об'єктивно є найкращим ударним вертольотом в світі. У цього апарату є довгий список неперевершених якостей, які недосяжні навіть для випробовуваних зараз перспективних апаратів для армії США. Порівняльний аналіз ТТХ Ка-52 з іншими новітніми вертольотами світу дає однозначну відповідь про його перевагу по основних позиціях, в тому числі в порівнянні з кращим американським всепогодним бойовим вертольотом AH-64D "Апач".

Перш за все це унікальна маневреність - він може літати навіть хвостом вперед зі швидкістю 130 км / год, боком - 100 км / ч, здійснювати такі пілотажні маневри з величезними перевантаженнями, які і не снилися пілотам НАТО і США. Максимальна швидкість Ка-52 - 370 км / ч - також найвищий показник на планеті. Якщо розповідати про всі технічні переваги нашого апарату, доведеться писати книгу. Мабуть, серед основних "найкращих" характеристик варто все-таки відзначити його приголомшливу всепогодность - він може літати навіть в ураган зі швидкістю вітру до 140 км / год і при цьому чітко утримувати свою позицію в повітрі за координатами РЛС і даних з супутника.

В "кульці" за склінням кабіни знаходиться оптика оглядово-пошукової системи "Самшит", денна телесистема для нормальної і низької освітленості, тепловізор, лазерний далекомір-целеуказатель, поєднаний з пеленгатором лазерного плями для автоматичного супроводу мети і підсвітки її при русі і вертольота, і мети. Днем в гарну погоду "Самшит" дозволяє виявляти і розпізнавати танк з відстаней до 15 км (американський Apach останнього покоління тільки на 12 км). Носовий обтічник зайняла велика антена РЛС "Арбалет-52", яка виявляє танк з дистанції 20 км, дає карту місцевості і попереджає про перешкоди. Над втулкою гвинта встановили малу антену тієї ж станції для виявлення повітряних цілей і інших об'єктів - вона виявляє навіть снаряди противника і атакуючі ракети.

Злітна потужність форсованого ТВЗ-117ВМА Ф становить 2500 к.с., а на надзвичайному режимі при відмові одного з двох двигунів інший видає до 2800 к.с. Нова електрогідравлічна система регулювання підвищує прийомистість, стійкість і надійність на перехідних режимах і при пусках ракет. Реалізовано висновок з помпажа і "обертового зриву" компресора, а також автоматичне відновлення режиму при заглохания.

Ка-52 оснащений новим прицільно-пілотажним і навігаційним комплексом "Аргумент-2000". До його складу увійшли оглядово-пілотажна система, пошуково-прицільна система ГОЕС-451. Вони можуть працювати цілодобово і в туман разом з входять до складу цього комплексу локатором "Арбалет-52", основна антена якого встановлена ​​в носовій частині. Все обладнання, включаючи бортовий комплекс оборони, а також три радіостанції, систему засекречування та апаратуру передачі даних комплекс зв'язку БКС-50, інтегровано в єдине ціле бортовий мережею БЦВМ "Багет-53" з відкритою архітектурою, що дозволяє без заміни "заліза" міняти склад бойових систем, інсталюючи новий "софт".

Головною зброєю бойового вертольота є протитанковий ракетний комплекс - ПТРК "Вихор". Його ракета 9А4172 з автоматизованим лазерним наведенням знищує танк з бронею, еквівалентної 900-мм плиті з гомогенної сталі, з дистанції до 3 км. Причому динамічний захист - не перешкода для її тандемной кумулятивно-осколково-фугасної БЧ. "Вихор" перевершує навіть аналогічну американську ПТУР AGM-114A, якою так пишаються Штати, але тульські зброярі вже створили модернізований комплекс ударного озброєння (КУВ) "Вихор-М" з сімейством ракет 9М4172. Комплекс однією ракетою знищує танк з 1000-мм бронею за динамічним захистом з дальності від 400 м до 10 км з імовірністю 80%. У американській DARPA подібні характеристики поки закладені тільки на папері в якості перспективного завдання. Забезпечено цілодобове поразка не тільки бронетехніки, а й оборонних споруд штатної БЧ або новими - осколкової і термобарической. Вертоліт Ка-52 може накрити серією ракет "Вихор" чотири мішені за 30 секунд. КУВ "Вихор-М" може вести вогонь за межами радіусу досяжності самохідних ракетних комплексів "Роланд", ПЗРК "Стінгер", "Містраль" і артилерійських комплексів "Гепард", що складаються зараз на озброєнні країн НАТО.

В арсенал Ка-52 введені і керовані ракети Х-25мл з важкої бойової частиною, спроектовані для ударних літаків. Класичним його озброєнням залишаються і некеровані ракети - Ка-52 несе чотири блоки Б-8В20 по двадцять 80-мм снарядів С-8, які поставляються в 15 модифікаціях з БЧ кумулятивно-осколкового, об'ємно-детонуючого або фугасно-проникаючої дії, а проти піхоти - зі стрілоподібним вражаючими елементами і т.д. Американський АН-64 також несе чотири блоки НАР, але 19-зарядних, і ракети в них слабкіше - калібру 68 мм. Крім легких снарядів С-8 наш Ка-52 може взяти 10 важких НАР С-13 калібру 422 мм або чотири З-24 (240 мм). Традиційним озброєнням російських бойових вертольотів є вільнопадаючі авіабомби, чого не передбачено для АН-64.

Перевагою озброєння Ка-52 "Алігатор" перед аналогічними вертольотами НАТО є також гармата 2А42. Американська М-230 веде вогонь на дальність до 1500 м, а дальність бою нашої гармати 4000 м, і нищівну силу російських снарядів вище, ніж американських М789 і М799, - на дистанції 1500 м вони пробивають 15-мм сталеву броню при куті зустрічі 60 градусів - недосяжний показник в світі. Американське знаряддя використовує спеціальні авіаційні снаряди, і резервними типами є боєприпаси авіагармат - англійської ADEN або французької DEFA, але їх балістичні дані ще нижче.

Розміщення гармати поблизу центру мас на Ка-52 підвищує маневреність і швидкість машини, а точність стрільби виходить в чотири рази вище, ніж у АН-64. Крім 2А42, Ка-52 може брати два підвісних контейнера КПК 23-250 з гарматами ГШ-23Л, які ефективні проти легкоброньованих цілей і зенітних установок на малих дальностях. В кабіні Ка-52 встановлено індикатор на тлі лобового скла ІПС-28К. З його допомогою можна стріляти не тільки по наземним, а й по маневруючому повітряних цілях. Камовскій вертоліт має і керовані ракети "повітря-повітря". Він несе чотири ракети 9М39 "Голка-В". Ця модифікація перевіреного в бою переносного зенітного комплексу з пасивної головкою самонаведення надійно виділяє справжню мету при темпі відстрілу пасток по одній кожні 0,3 секунди при потужності їх випромінювання, що перевищує випромінювання самої мети.

Тепер головне - маневреність. Звичайний вертоліт витрачає на компенсацію реактивного моменту несучого ротора рульовим гвинтом до 10-20% потужності двигунів, а при зміні режиму роботи силової установки пілот повинен регулювати тягу. Співісна схема таких втрат не допускає, а завдяки більш високому ККД її енергетичні характеристики вище на 6-10%. Особливо важливо це при розгоні з режиму висіння, наприклад, при атаці із засідки. Її аеродинамічна симетрія покращує стійкість і керованість, а відсутність перехресних аеродинамічних зв'язків між поздовжнім і бічним рухом і незалежність каналів управління спрощує пілотування і робить його безпечнішим. Льотчик АН-64 або Мі-28 при зміні режиму польоту повинен парирувати перебалансировку машини креном і ковзанням, а пілот Ка-52 на це не відволікається і не витрачає тягу силової установки. Знижений і негативний вплив повітряних потоків. У співвісного вертольота менше моменти інерції і більше керуючі моменти, що дає можливість виконувати більш енергійні маневри з використанням нормального перевантаження. Завдяки підвищеній потужності поздовжнього керування Ка-52 "зависає" в кінці маневру. Все це дозволяє йому робити неймовірні "па" в повітрі - то, про що пілоти інших вертольотів тільки мріють. Тільки Ка-52 може виконати специфічний бойової маневр - плоский розворот, енергійне зміна курсу без використання нормального перевантаження. Ка-52 літає з ковзанням, неприпустимим в схемі з РВ, і атакує звичайний вертоліт, просто повертаючи на нього ніс і не змінюючи курсу. Він може стійко летіти хвостом вперед на швидкості до 130 км / год, а на швидкості 230 км / год кути ковзання досягають 90 градусів. Противнику ж, щоб зайняти позицію для атаки, потрібно розвертатися "по-літакового", витрачаючи більше часу. Плоский розворот "носом проти вітру" дозволяє безпечно сідати з малими поступальними швидкостями, коли аеродинамічні прилади визначення швидкості не працюють.

Енергетика і незалежність каналів управління дають можливість Ка-52 безперервно обстрілювати ланцюг, постійно переміщаючись навколо неї з використанням маневру "воронка". Він може атакувати раптово, енергійно обходячи пагорби по горизонталі (маневр "слалом") або огинаючи їх вертикально маневром "дельфін", що дозволяє знищувати скорострільні зенітні установки, перебуваючи в зоні їх вогню. Спеціальний режим роботи РЛС "Арбалет-52" дозволяє використовувати ці прийоми навіть вночі. Менш жорсткі обмеження по кутовим рухам дозволяють Ка-52 виконувати вертикальні маневри "коса петля", "перекид", "висхідна бочка" з креном до 140 градусів і кутами тангажа 90 градусів.

Бронювання захищає екіпаж від вогню 12,7-мм кулеметів і високоенергетичних осколків снарядів і ракет. Паливна система оберігаючи від загоряння і вибуху палива, а також від виникнення в баках гідравлічного удару при аварійній посадці. Льотний експеримент показав, що Ка-52 здатний продовжувати політ при повному руйнуванні хвостового оперення, тоді як АН-64 та інші сучасні вертольоти не зберігають керованість при виході з ладу хвостового гвинта. Не допустити поразки ракетами з тепловим самонаведення допомагають екранно-вихлопні пристрої, що знижують, що розсіюють і спотворюють теплові плями двигунів. Засоби попередження про атаку ракетами, опроміненні вертольота ворожими РЛС і лазерними системами цілевказівки і перешкоджаючі обладнання зведені в бортовий комплекс оборони, керований комп'ютером.

Якщо вийшли з ладу обидва двигуни, залишається авторотація. Літак в такій ситуації планує, вертоліт використовує самовращенія ротора. Аеродинамічна симетрія і відсутність перехресних зв'язків в управлінні роблять посадку на авторотації безпечніше в порівнянні зі звичайним вертольотом. Крім того, екіпаж Ка-52 захищений від удару. Якщо є час випустити шасі, то основну частину навантаження сприймуть його амортизатори, а далі стійки, ламаючись, захистять фюзеляж і кабіну від важких руйнувань. Броньовані носова частина опирається деформації, а під кріслами знаходяться спеціальні м'яті блоки, які гасять енергію падіння. Є і крісло-катапульта К-37-800М. Вони розроблені спеціально для вертольотів з урахуванням специфіки їх застосування і повністю випробувані на літаючої лабораторії. При катапультуванні спеціальний пристрій "розриває" скління кабіни, а лопаті гвинтів відстрілюються.

Бортові системи і озброєння Ка-52 дозволяють знаходити і вражати ретельно замасковані, "тихі" невипромінюючі об'єкти, і це вкрай важливо в період, коли технологія "стелс" активно впроваджується на флоті і в сухопутних військах. Можливість дій проти наземних, морських і повітряних цілей робить Ка-52 незамінним і в наступі, і в обороні, і в миротворчих операціях, і в боротьбі з бандами бойовиків.

Замовлення на вертольоти Ка-52 для Міністерства оборони Росії становить 240 штук. У 2012 році виготовлено 21 вертоліт, в 2013-му МО РФ отримало ще 24, в 2014-му за планом буде 28. Близько ста машин збирається прийняти на озброєння Військово-морський флот для вогневої підтримки морського десанту, супроводу палубних транспортно-десантних вертольотів, знищення кораблів малого та середнього водотоннажності.

http://www.aviaport.ru/digest/2014/02/06/273967.html