«Літак" тупо "збили, як тільки з'явилася така можливість»

Чи легко збити з ЗРК Бук пасажирський авіалайнер? Таким питанням задаються сьогодні багато. Насправді це не важко. Три думки: історика, колишнього оператора ЗРК Бук і журналу для гиків.

Відомий російський історик і публіцист Марк Солонін написав і опублікував на своєму сайті з цього приводу статтю: «Схема перехоплення і трохи арифметики» в якій постарався проаналізувати ситуацію зі збитим «Боїнга», використовуючи доступні на сьогодні факти.

Отже:

1. На офіційній сторінці посольства США в Україні була розміщена карта-схема, на якій відображені: маршрут (лінія) польоту збитого над Донбасом «Боїнга», місце розташування пускової установки ЗУР і місце зустрічі ракети з літаком (тобто точка, де стався підрив бойової частини). Все перераховане досить точно і надійно фіксується засобами космічної розвідки (а маршрут польоту так і зовсім був відомий і відстежено системою диспетчеризації повітряного руху), тому причин для сумнівів в достовірності наведеної схеми я не бачу (з психозом «Піндос-фобії» не до мене, я не лікар).

Перехоплення був проведений на зустрічних курсах (тобто стріляли «в лоб», а не «навздогін»). На схемі позначені міста Донецьк, Сніжне, лінія кордону з РФ, що дозволяє з точністю в кілька км призвести «розмітку» схеми. Виходить, що ракета пролетіла до зустрічі з метою приблизно 24 км. На це у неї пішло близько 25 сек, за які сам літак наблизився до місця своєї загибелі приблизно на 8 км. Разом: пуск ракети був проведений з повітряної цілі, яка в момент пуску перебувала на дистанції в 28-36 км. Це - не оціночне судження. Це проста арифметика, заснована на реальних, які спостерігаються факти.

Читайте: Хто відповість за тероризм. Загибель рейсу MH17 в питаннях і відповідях

2. Самохідна вогнева установка (СОУ) ЗРК «Бук» має кілька модифікацій, в ній використовувалося два типи ракет і два типи антенних пристроїв, причому в різних поєднаннях. Крім того, система наведення заснована на радіолокації, і тому дальність дії комплексу сильно залежить від відбивної здатності цілі.

Все це різноманіття варіантів зводиться до того, що максимальна дальність стрільби з висотної мети (на малій висоті цифра буде набагато меншою) з ЕПР (ефективна поверхня радіоотраженія) в 1-2 кв.м. варіюється в діапазоні від 20 до 45 км. Менша цифра відповідає перехоплення з використанням лише власного радіолокатора СОУ, більша досяжна з використанням окремої станції підсвічування цілі (9С36) і вдосконаленої ракети 9М317.

Резюме: літак був збитий на максимально досяжної для використаного ЗРК дальності. Якщо виходити з того, що використовувалася тільки власна РЛС СОУ (без участі в перехопленні окремої станції підсвічування), * то захоплення цілі був проведений на межі можливої ​​дальності, та й то лише завдяки тому, що межа цей виріс за рахунок величезних розмірів (велика ЕПР ) «Боїнга-777».

Той же висновок в хронометричних вираженні звучить так: команда «Пуск» прозвучала негайно після того, як мета виявилася в зоні досяжності ЗРК, жодна секунда була витрачена на роздуми і сумніви. І це - теж не оціночне судження, а арифметика фактів.

3. Третє (і останнім в цій статті) вправу в арифметиці пов'язано з рішенням типовою шкільної задачки «мотоцикліст з пункту А наздоганяє пішохода, що йде з пункту Б в пункт В». Швидкість використовуваних в ЗРК «Бук» ракет - від 960 до 1230 м / сек, злощасний «Боїнг» летів зі швидкістю 260 м / сек; далі нескладна робота з калькулятором приводить нас до наступного висновку: у бойової обслуги ЗРК було близько 150-160 секунд на роздуми. Або, іншими словами, можна було чекати до того моменту, коли літак пролетить над ЗРК і ще далі на 20 км в сторону кордону з РФ, і навіть після цього ракета 9М317 гарантовано наздоганяла його. Але ніхто нічого чекати не став.

4. Тепер - мої особисті оціночні судження.

а) Бойовий розрахунок міг включити голову і подумати: швидкість мети 920 км / год, висота польоту 10 км. ЦЕ не може бути транспортним Ан-26, тому що не може бути ніколи (максимальна швидкість 540 км / год, стелю 7,5 км). ЦЕ не може бути штурмовиком Су-25 (стелю 7,5 км). ЦЕ могло бути тільки військово-транспортним Іл-76, розігнавши до межі своїх можливостей - але і в цьому випадку виникало питання: що збирається робити важкий транспортник українських ВПС, що мчить до кордону з РФ? невже скидати вантажі для оточеного угруповання українських військ з висоти 10 км?

б) Бойовий розрахунок міг включити ТОВ (телевізійний оптичний візир), замінений на «Бук-М2» на тепло-телевізійний візир. Це така штуковина (електронно-оптична система), яка дозволяє днем при відсутності хмарності (а з ІК-трактом - цілодобово і при будь-якій погоді) подивитися на те, у що стріляємо (в умовах постановки противником радіоелектронних перешкод з використанням ТОВ можна запустити ракету і навіть потрапити в ціль). Люди, які працювали з ТОВ, говорили мені про те, що в гарну погоду візир дозволяє розпізнати тип літака-винищувача на дальності в 15-20 км. Але 17 липня до Сніжному підлітав НЕ винищувач, а гігантська 300-тонна «дура» з двома двигунами діаметром 3,4 метра кожен. Всі слова важливі. Величезний гарячий двигун помітний в теле-тепловізорі, два двигуна (замість чотирьох на Іл-76) дозволяли надійно відрізнити пасажирський «Боїнг» від українського транспортника.

в) Бойовий розрахунок після переходу РЛС ЗРК в режим автосопровождения мети міг би терпляче постежити за реакцією мети. Будь-бойовий літак оснащений системою оповіщення льотчика про опромінення РЛС супротивника, причому подібна система обов'язково фіксує (загоряється тривожна сигналізація) факт переходу ворожої РЛС з режиму огляду на режим автосопровождения (ці режими завжди відрізняються). Отримавши таке попередження, льотчик повинен щось зробити: включити (або проконтролювати автоматичне включення) систем постановки перешкод, почати різкі маневри (якщо це дозволяють ТТХ літака), в крайньому випадку катапультуватися. Все це, так чи інакше, позначиться на екрані РЛС перед очима розрахунку ЗРК.

5. Висновок: розрахунок ЗРК «Бук», який збив пасажирський «Боїнг», не вжив жодних доступних йому дій, які давали можливість ідентифікувати ціль як пасажирський літак. Літак «тупо» збили, як тільки з'явилася така можливість. Можливі гіпотези, що пояснюють саме такі дії бойового розрахунку, я пропоную шановним читачам скласти самостійно.

* Всім, хто ще продовжує марити на тему «з однієї машини запустити ракету не можна» пропоную вивчити напам'ять: «В процесі бойової роботи СОУ здійснює виявлення, упізнання, автосупровід і розпізнавання типу мети, вироблення польотного завдання, рішення пусковий завдання, пуск ракети, подсвет мети і передачу команд радиокоррекции на ракету, оцінку результатів стрільби. СОУ може вести обстріл цілей як в складі зенітного ракетного комплексу при целеуказании від командного пункту, так і автономно в заздалегідь визначеному секторі відповідальності ».

PS Детальний опис комплексу «Бук» - тут

Читайте: Путін офіційно став спонсором міжнародного тероризму

Про простотете стрільби ракетою по пасажирському лайнеру говорить і Іван Шило, який служив в білоруській армії оператором такого ж ракетного комплексу, який збив малайзійський «Боїнг». Він стверджує, що для удару по літаку достатньо двох осіб, і навчити їх стріляти дуже легко.

білоруське «Єврорадіо» поцікавилося у нього, чи легко навчитися управляти ракетним комплексу «Бук».

- 5 років пройшло після армії, і це все забувається, тим більше, що ми копали окопи. Там є водій-механік, так як «Бук» мобільний комплекс, він їздить. Потім є 3 людини, один з них офіцер, який усім керує, є оператор, я був оператором, і ще одна людина, не пам'ятаю, чим він займається. В цілому там індикатори, екрани, на яких можна захопити мета і супроводжувати, і безпосередньо кнопки, щоб випустити ракети.

Є відео. Якщо ти захоплював мета, на неї наводиться камера, є екран. Якщо не найгірша погода, фізично можна подивитися, що це летить цивільний літак, а не інший. У нас були тренування, і вчили нас захоплювати пасажирську авіацію, так як бойова літає тільки під час навчань. Коли були вчення, то, по крайней мере, той Бук, який був в тій частині, де я служив в Лепельський районі, бойові літаки не бачив. Ось ти виходиш і бачиш, що летить літак над частиною, а на радарі його не видно. А ось цивільні літаки - ідеально, і там вчитися особливо не треба.

- Чи були підготовлені оператори з Росії, щоб управляти комплексом?

- Якщо там є інструкція в цьому «Буке», то за день можна навчитися, якщо мова про пасажирському літаку, бойові важче, так як вони там відстрілюють теплові ракети. А пасажирський літак з «Бука» збивається дуже просто.

- Ти зараз зміг би сісти і згадати?

- Так, з урахуванням того, що мене особливого не вчили. Я кажу, якщо мова йде про пасажирському літаку. Він не робить маневрів, добре видно. Відразу на радарі видно, що летить літак. І дуже просто його захопити.

- А що ти робив?

- Моя функція як оператора за 2 години згадується. Переді мною був такий індикатор - дуже старий зелений екран. Я мотав таку ручку по екрану, пересувався квадрат. Я бачив на цьому екрані мета, вона виділялася, і мені потрібно було домотать, щоб цей квадрат захопив мета, натиснути кнопку, що мета захоплена. Вважай, що навідник.

Перед командиром ще є екран, але він визначає в цілому мета. А перед ним - кнопки безпосереднього пуску ракети.

- А хто випускає ракети?

- Офіцер сам.

- Там багато кнопок, я б не розібрався.

- З моїми військовими здібностями я також був вражений великою кількістю кнопок. Але там все дуже просто. Більшу частину кнопок можна не використовувати. Там, де ракету запускати, кнопки запечатані і написано, що треба розкривати і натиснути.

- Скільки людей потрібно, щоб збити літак?

- Думаю, вистачить і двох. Механік тільки керує, а так, навідник і той, хто запускає.

Здавалося таким питанням і популярний журнал для гіків Wired 22 липня в ньому вийшла стаття під назвою «Виявляється збити пасажирський літак зовсім не важко»

Поговоривши з експертами, журналісти з'ясували, що досить триденних інтенсивних курсів. і ви можете запросто збивати авіалайнери. Військовий аналітик розвідки Рендал Кордес, зауважив що збивати пасажирські літаки ракетами з SA-11 (пентагонівські найменування ЗРК БУК) «це звичайно жорстокий перебір»

Експерт зазначив. що навчання правильній роботі з управління таким ракетним комплексом може займати від декількох тижнів до декількох місяців. Проблема таких ЗРК, зазначає Кордес, в тому, що в них досить важко правильно визначити і відстежувати цілі, але запуск ракет здійснюється дуже просто.

Це тому, що радіолокаційна система SA-11 показує той же «сплеск» для різних цілей. Оператор бачить висоту повітряного судна, швидкість потоків повітря, і вектор, але не розмір мети або її тип, говорить Ентоні Кордесмана з Центру стратегічних і міжнародних досліджень.

Пасажирські судна транслюють чотиризначний транспондер відомий як код IFF, який ідентифікує їх як цивільні літаки, і система «Бук» здатна отримувати цю інформацію. Але навчання, до якого входить і правильне визначення типів літаків займає місяці, тим більше, що вікно для наведення і стрільби по мішені знаходиться всього діапазоні декількох хвилин.

«Ви не можете просто посадити бовдурів в кабіну, і сказати ось натиснеш цей перемикач, і ось ту кнопку і мета вражена, і очікувати, що вони все зроблять належним чином», - говорить Уеслі Пол, колишній аналітик розвідки ВПС США.

Читайте: Ватажок однієї з груп бойовиків в Донецьку визнав наявність у терористів ЗРК «Бук» (+ розшифровка)

Але в той же час, збити пасажирський літак з цього ЗРК не так вже й складно, якщо не морочитися з його ідентифікацією. Навчиться такому можна за три-чотири дні, після чого збити Боїнг 777, буде досить просто, каже Кордсмен. Це почасти тому, пасажирські літаки літають на постійних швидкостях і висотах, і не мають ніяких захисних комплексів. Вони літають вище, ніж винищувачі, на висотах, де вони більш легко ловляться за допомогою радара.

«Як тільки радар вловлює мета, залишається сказати системі, що вона повинна супроводжувати мету і натиснути кнопку пуску ракети», говорить Пол Хутер, космічний інженер в Lockheed Martin. Це включає в себе наступні дії; з побаченого радаром вибрати мету, або натиснувши на екран або натисканням кнопки (або клацнувши мишею на екрані, в залежності від моделі системи). Навчання складатиметься з повторення цієї процедури в різних умовах, і це не складно, Експерт каже, що «це, звичайно, можливо для когось, і не навчання, щоб просто читати контрольний перелік об'єктів і успішно захоплювати мета.»

Кордсмен порівняв це з стріляниною з гвинтівки: «Натиснути на спусковий курок легко. Оцінити наслідки важко. »І як тільки ракета запущена, немає ніякого способу, щоб щось змінити, каже він. «Ви натискаєте прокляту кнопку і вона пішла на мету - все»

Швидше за все висновок який зробив Марк Солонін «Літак" тупо "збили, як тільки з'явилася така можливість.» Відповідає дійсному стану справ. Донецько-луганські бойовики і до цього збивали все підряд літаки які були в радіусі ураження їх зброї, була б у них лазерна гармата вони б і космічні кораблі, що пролітають над Донбасом, збивали б.

Читайте: Проросійські мародери Донбасу

Їх маленький світ - це стискаються з кожним днем кордону придуманої ними і їх кремлівськими кураторами Лугандоніі. Вони не мислять глобальними категоріями, їм і в голову не прийшло що на такій висоті можуть літати авіалайнери, та ще й міжнародні. Типові проблеми «русского мира» - але тут надія на «авось» з тріском провалилася, попутно погубивши 298 невинних людей.

«Аргумент»

Читайте: