Lux Express пригальмували через тріщину

Автобуси компанії Lux Express не випускає з Петербурга Ространснадзор, влаштувавши перевірку в самому кінці року і тим самим не давши часу змінити проблемний транспорт перед новорічними канікулами. Рейси здійснюють автобуси інших перевізників.

Михайло Огнев

Перевізники Lux Express і його численні пасажири страждають через тріщини в вітрових стеклах і зупинки в недозволених місцях. Передноворічна перевірка Ространснагляду доставила непоправної дискомфорт звичайному користувачеві транспортної послуги. Блокування автобусів Lux Express - це зірвані стикування, подорожі на перекладних, скасування відпусток, перехід кордонів пішки.

Вранці 2 січня російська прикордонна служба на МАПП «Торфяновка» не пропустила автобус компанії Lux Express (LE) повідомленням Петербург - Гельсінкі. Послалася на рішення Мінтрансу. Кілька людей повернулися, близько шістдесяти на перекладних поїхали далі. Решта рейси LE вчора з горем навпіл зробив і весь день був невиразний в коментарях . Закритий шлагбаум вдарив під дих.

Lux Express - естонський перевізник. Атаку на петербурзький ринок (завдяки комфортабельним автобусам і бюджетним тарифами) почав в червні 2014 року. Мінтранс на п'ять років погодив маршрут до Гельсінкі. Місцеві гравці, які звикли брати дорожче і возити гірше, навіть Путіну писали. Lux Express Group складається з декількох самостійних підрозділів - Lux Express, Estonia AS, Simple і російського ЗАТ «Евролайнс», у якого є свої юрадрес, бухгалтерія (задекларована виручка майже 200 млн рублів в 2015 році) і автобусний парк. Ближче до ночі 3 січня LE нарешті повідомив, що тільки у «Евролайнс» тимчасово припинений допуск на комерційні міжнародні перевезення. Це означає, що невиїзним частково визнаний автобусний парк, який використовується на лініях Петербург - Гельсінкі і Петербург - Таллінн. Частково - тому що автобуси інших підрозділів LE теж використовуються на цих маршрутах, і на них заборона не діє. Чому тільки ці два напрямки? У Тарту і Ригу автобуси «Евролайнс» не ходять.

Як визнав перевізник, допуск ЗАТ «Евролайнс» призупинено в зв'язку з якимись приписами, які підлягають усуненню протягом трьох місяців.

І навряд чи вона лукавить. За даними СПАРК, Північно-Західне управління госавтодорнадзора (УГАДН) чомусь прийшло до «Евролайнс» в самому кінці 2016 року, напередодні спекотного сезону новорічних перевезень.

Офіс компанії розташований на Мітрофаньевском шосе, звідки рукою подати до площі перед Балтійським вокзалом. Автобуси Lux Express відправляються з автовокзалу на обвідному, але дуже часто, якщо не завжди, заїжджають до Балтійського. Ревізори Ространснагляду Драч і Козин, крім вивчення паперів, поспостерігали за посадкою і висадкою пасажирів.

За даними «Фонтанки», акт щодо «Евролайнс» був підписаний 26 грудня (в минулий раз УГАДН приходило в травні 2012-го). У ньому відображені численні порушення, усунути які начебто нескладно, але відзвітувати про усунення - нікому. Країна відпочиває.

Особливу тривогу інспекторів викликали автобуси Scania з госномерамі В965ЕО178, В160УМ47 і В162УМ47, які використовувалися для поїздок до Фінляндії і Естонії. На їх вітрових стеклах з боку водія знайдені тріщини.

Зупинка «Балтійський вокзал» внесена в інтернет-розклад Lux Express, але це порушення, як з'ясувалося: «На підставі маршрутної документації, внесеної до реєстру" Росавтотранс », посадка і висадка пасажирів повинна здійснюватися на автовокзалі на набережній Обвідного каналу, 36», - резюмували ревізори, а побачене на Балтійському їх жахнуло: «Здійснюються зупинки в місцях, не передбачених схемою маршруту. Посадка великої кількості пасажирів відбувається на площі" Балтійський вокзал "прямо на проїжджій частині і під дорожнім знакі "Стоянка заборонена». І ще 25 тисяч.

У стільки ж УГАДН оцінило порушення періодичності медоглядів водіїв, відсутність обліку попередніх медоглядів (знову 25 тисяч), порушення вимог щодо проведення попередніх медоглядів (знову 25 тисяч), відсутність документів щодо виявлення алкоголіків і наркоманів у водійському середовищі (теж 25 тисяч), відсутність контролю за режимом і відпочинком водіїв (вгадайте розмір штрафу). Але і повноваження УГАДН небезмежні. Деякі матеріали про порушення «Евролайнс» направлено до суду. Наприклад, за те, що не проводяться інструктаж водіїв, передрейсовий техогляд автобусів, шляхові листи ведуться з порушеннями, і їх облік теж.

Природно, видали ревізори і приписи, на які зреагувати миттєво немає можливості. Потрібно не тільки усунути, але і відзвітувати, до офіційної відповіді приклавши стос документів.

Скорочення парку LE спричинить непередбачувані складнощі. «Евролайнс» був зав'язаний на восьми рейсах в день (три в Гельсінкі і п'ять в Таллінн). Перевізник попередив пасажирів, що 3 січня відбудуться зміни на відправленнях з Талліна в Санкт-Петербург і назад.

За даними «Фонтанки», LE напередодні хаотично вишукував у колег по транспортному цеху вільні автобуси. Йому в основному відмовляли, в зв'язку з завантаженням. На допомогу прийшов найближчий конкурент - компанія «Амрон», що працює під міжнародною торговою маркою Ecolines. Перші пасажири були перевезені в ніч на 3 січня.

Олександр Єрмаков, «Фонтанка.ру»