Машина їздить на воді - репортаж з життя - Історії Землі

1. Електролізер і генератор HHO
2. А що ж автомобілебудівники?

Як Вам сподобається автомобіль, що витрачає замість 10-15 літрів високооктанового бензину, 3-5 літрів дешевого 72-го? Це реально. Уже з'явилися системи з цінниками в кілька тисяч рублів, що дозволяють зробити це, звичайно, якщо Вам не захочеться все створити своїми руками. +

«Звідки візьметься інша енергія, з повітря? »- запитає критично налаштований читач. Я відповім: «Не з повітря, а з води». А далі більше, замінити паливо водою повністю, і справа з кінцем!

Історія далека

Розбагатів Джон Рокфеллер на продажу гасу. В ті, по шануй двовіковий давності часи, освітлення будівель вироблялося або свічками, або більш прогресивними гасовими лампами. А будь-яка перешкода його бізнесу усувалося негайно. Так, Томасу Едісону і Миколі Теслі в їх роботах з постійним і змінним струмом, він лагодив всілякі перешкоди. Його компанія Standard Oil була надзвичайно ефективна, а сам Рокфеллер став першим мільярдером.

теорія

А що ж вода? Чи можливо її використання як джерела енергії? Чому нас вчить середня і вища школа? Енергетичний ефект розриву першого ланцюга кисень-водень, реакції H2O = HO + H, дорівнює 495 кДж / моль, енергія розриву зв'язку Н-О в гідроксильної групі - 435 кДж / моль, що в сумі перевищує 900 кДж на моль. Це гігантська цифра.

Боячись цих страшних енергетичних витрат, будь-яка нормальна інженер відкине всі можливі проекти, в основі яких лежить настільки енергозалежна реакція, як розкладання води на водень і кисень 2H2O = 2H2 + O2

Чи не все так похмуро поблизу, і молекула води має дипольний момент і в постійному електричному струмі легко поляризується, розщеплюючи на гази, водень направляється до катода, позитивного заряду, а кисень - до анода. В принципі роздільно отримати ці гази не представляється проблематичним. І енергії на подібні хімічні перетворення потрібно дуже незначна кількість. Настільки незначне, що мініатюрні електролізери, звані тепер генераторами газу HHO (від води H2O), працюють від USB-шной зарядки мобільника (див. Відео нижче).

Історія близька

Цей ефект електролізу води вперше застосували Генрі Пухаріч і Ніл Браун в 90-і роки минулого століття. А газ, що виходить в результаті електролізу, назвали газом Брауна. Правда, в хімії такий газ, суміш водню і кисню, називається гримучою сумішшю, так як здатний при виникненні найменший іскри «торохнути» так, що мало не здасться нікому.

Кілька патентів в області електролізу при резонансному струмі отримав Стенлі Мейер (US Patent 5,149,407, US Patent 4,936,961, US Patent 4,826,581, US Patent 4,798,661, US Patent 4,613,779, US Patent 4,613,304, US Patent 4,465,455, US Patent 4,421,474, US Patent 4,389,981). Мейер довів, що електроліз води здатний проходити в звичайних умовах, а для якісної і масштабної реакції досить 12 вольт бортового автомобільного харчування. Мейер продемонстрував це на своєму автомобілі, переробленому для роботи на воді. Цей приклад розглядається, як неможливий з точки зору сучасної науки.

Якимось незбагненним чином всі ці три винахідника загинули. Кому-то було не вигідно, щоб у всьому світі почався розвиток чистих енергетичних технологій. Як же навіть мати зиск нафтовим корпораціям, якщо автомобілі, а потім і інші споживачі нафтопродуктів перейдуть на воду?
Не дивлячись на смерть автора патентів, всі ці технології залишилися в загальному доступі, і зараз тисячі інженерів в світі, ознайомившись з простим і ефективним способом отримання енергії з води, створили дослідні та промислові зразки і готові до промислового застосування.

Промисловість, поки, щоправда, не автомобільна, почала використовувати газ Брауна, унікальні властивості якого активно використовуються в газозварювальному обладнанні. Ще б пак температура горіння водню в кисні досягає 3200 ° C. А це дуже багато, скажу я Вам, в одному з наведених нижче роликів мідний прут плавиться (температура плавлення міді 1083 ° C), як олово, в полум'ї звичайної горілки, потім збирається краплями в одну велику краплю, причому полум'я в цьому місці зеленіє, схоже, мідь починає кипіти, а температура кипіння міді 2558 ° C! Все по-серйозному, приведу температури горіння декількох добре відомих речовин. Папір горить від 230 до 300 ° C, гас - 800 ° C, бензин - 1100 ° C, плавлення сталі 1510 ° C, горіння стали 2000, ацетиленовий пальник (ацетилен в кисні) 2100 ° C. Температура Сонця на поверхні, 6000 ° C, а це термоядерна реакція, до такої ж температури нагріваються спусковий апарат, що потрапляють на Землю з космосу. Цей HHO - реально крутий джерело енергії! Вся нафтохімія просто відпочиває, покурюючи за рогом. Та ще важливо, що гази тут - в максимально правильній концентрації, щоб знову утворити молекулу води без побічних продуктів, то, що доктор прописав, для екології.

А технологія ця дивно проста, при наявності стандартного автомобіля, може бути реалізована десь в гаражі з підручних матеріалів. Скоріш за все, для простих авто, всі додаткові компоненти помістяться прямо тут, під капотом. Автомобіль не зазнає серйозних зовнішніх змін. Навіть впровадження турбіни в двигун внутрішнього згоряння (ДВЗ) вимагає значно більших зусиль.

Є пристрої, що використовуються нами в побуті, і по-простіше. Вода напевно незабаром знайде застосування і в машинах, а поки все обмежується кухнею - більше інформації про інших маленьких чудеса технологій в окремій статті.

Електролізер і генератор HHO

Головним апаратом даної технології є електролізер. Це ємність, в яку занурені пластини, чим більше площа пластин, тим ефективніше апарат. На кожну пластину подається напруга або плюс, або мінус. Плюсові і мінусові пластини чергуються. Для отримання суміші газів (кисень + водень), як в нашому випадку, розташування, нахили повороти пластин не важливі. Важливо, щоб пластини були заповнені водою. Вся інша обв'язка «танцює» навколо електролізера, забезпечуючи його заповнення водою (реагент) і відведення одержуваних газів (продукт). Не забудьте висушити і очистити газ перед подачею його в ДВС. Звичайно, слід передбачити електричну схему з запобіжником, регулюванням потужності, якщо це можливо і аварійним вимиканням, якщо щось піде не так.

А що ж автомобілебудівники?

На жаль, зашореність і академічність звичайного інженера, володіє купою класичних знань, заважає просуванню революційної технології. В голові таку людину з університетським класичною освітою не вкладається, що так просто може бути отримано прекрасне паливо з води.

У автомобілебудівному бізнесі висока конкуренція, можна припустити, що досить одного з автомобільних концернів тільки оголосити про випуск (навіть не випустити) автомобіля, що використовує воду в якості палива, і революція здійсниться!

Неминуче виникне питання про перегляд найважливіших на сьогодні вузлів і компонентів сучасного автомобіля, після впровадження подібної технології. Давайте помріємо, автомобіль сьогодні напханий надмірною кількістю технологій, що стали стандартними. Навіщо такий складний мотор? Який його ККД? ДВС і дизель далекі від ідеалу. ККД таких складних агрегатів не перевищує 40%, а в більшості випадків, істотно нижче. А ось ККД паливних елементів, вироблених електрику з водню і кисню, (побічним продуктом яких була чиста вода, що теж не погано в умовах космосу), що використовувалися, наприклад на шатлах в якості електростанцій, 80%. ККД електродвигунів наближається до 100%. Навіщо тоді нам ДВС з його 20%?

Ясно, як божий день, використання електродвигунів - майбутнє автотранспорту. До речі, автомобілебудування почалося з електромобілів. І тільки через кілька років ДВС підкорив індустрію, так як неможливо було накопичити і утримувати достатню кількість електрики в батареях. І сьогодні обмеженість батарей, складність їх зарядки і невеликий термін служби є головним гальмом розвитку електромобілів. А тут, з HHO генератором, виробляй газу стільки, скільки потрібно, а далі хочеш пали його в ДВС, хочеш отримуй електрику через паливний елемент і запускай електромотори. А побічний продукт - воду можна направити на повторне використання. Чим не вічний двигун?

Зокрема, одна японська фірма, GENEPAX (див відео нижче), пропонує вже сьогодні електромобіль взагалі без батарей, але з генератором HHO. Створюй і використовуй електрики скільки потрібно. Причому на літрі води автомобільчик проїжджає 80 кілометрів зі швидкістю 80 км / год! Це практично позбавляє недоліків електромобіль. Простота, необмежена дальність ходу, швидка заправка, достатня для міста швидкість ...

Екологія

Одним з головних достоїнств такого палива є його абсолютна екологічність. Ніяких викидів, навіть вуглекислий газ не утворюється в результаті горіння такого палива. І, можливо, цей аргумент стане вирішальним. Дозволю собі нагадати шановним читачам, що в рамках переходу на новий для Європи екологічний стандарт «Євро-6», жоден дизель, підготовлений світовими виробниками, не впорався з нормативом. В результаті, норми були змінені, щоб продовжити використовувати таку шкідливу технологію, тобто екологи прогнулися перед автомобільними концернами. Зашореність не тільки інженерів, а й екологів, не змогла знищити те, що завдає шкоди людині і навколишньому середовищу.

Так, може бути, потрібно ще більше посилити норми викидів, ввести такий стандарт, «Євро-7», щоб нова технологія пробила собі дорогу.

Де ти Джеремі Кларксон? Ау! Ця технологія для твоєї нової передачі.

Володимир Матвєєв

PS У Вас ще залишилися акції Газпрому? Скільки вони коштуватимуть після випуску першого автомобіля на воді одним з автоконцернів? Газпром і Лукойл Продавайте сьогодні.

Поділитися цим записом