Міст через Катунь у с. Катунського
подробиці
Міст через Катунь у с. Катунського - мостовий перехід на Смоленському тракті Алтайського краю, збудований замість понтонного моста в 70-роках ХХ століття.
Міст через р. Катунь на Смоленському тракті. Фото Е. Гаврилова
Як дістатися
Міст розташований на Смоленському тракті в 10,5 кілометрах після виїзду з м Бійська і в 16 кілометрах від повороту з Чуйської тракту на Смоленський.
Передісторія
Довгий час труднейшим ділянкою була переправа через р. Катунь. Більше двохсот років вона була поромної, і в очікуванні переправи йшли години, а то й добу.
В кінці XIX століття при спорудженні поромної переправи на правому березі Катуні виникло селище, згодом названий Понтонний міст. Невелике населення селища займалося обслуговуванням порома, що перевозив людей і вантажі на шляху в Гірський Алтай і назад.
Багато незручностей відчували і мешканці прилеглих до Бійськ районів, що за Катуні: Смоленського, Солонешенского. Алтайського, Радянського, Петропавлівського - в весняна повінь і осінній людства вони бували відрізані від «великої землі».
І ось 20 травня 1956 року народження, в неділю, було відкрито регулярний рух по новому понтонного мосту через річку Катунь, побудованому біля с. Катунского крайовим трестом Мостобуду (керуючий Щука).
Колектив будівельників управління Бійського моста в короткий термін вирішив найважливішу економічну задачу. З введенням в дію моста намісник райони краю отримали надійну переправу через Катунь.
Якщо раніше на подолання водної перешкоди витрачалося багато часу, простоювали даремно тисячі автомашин з зерном, продуктами і товарами, то тепер все змінилося. Замість 6-7 годин, які до цього витрачалися на їзду, скажімо, в Смоленський район, можна було потрапити за півтори-дві години.
Понтонний міст розлучений. Стоять одні ворота
На мітингу, присвяченому відкриттю понтонного моста, брало участь населення села Катунского, актив району. На обслуговуванні моста тривалий час працювали Олена Михайлівна буїв, Василь Іванович Коробов, Микола Дмитрович Чесноков.
У перші роки переїзд через міст був платним.
Легкий понтонний міст розлучався з появою шуги, і переїзд через річку припинявся. Особливо болісно це було для відпочиваючих на курорті Белокуриха, яких протягом місяця заїжджали близько п'яти тисяч і стільки ж виїжджало.
Затонулі машини при переїзді по льоду
Взимку відкривалося рух по льоду Катуні, влітку - по понтонного мосту.
У листопаду 1964 року 75 автомобілів, які прибули на збирання врожаю з Москви і працювали до пізньої осені, затрималися в селі Смоленськом через раннього льодоставу. Сильна шуга змусила розвести понтонний міст - єдину, в той час переправу через річку Катунь. Шофера-москвичі виїхали додому, а машини залишилися на території Смоленського сільської Ради, там, де нині районний вузол телефонного зв'язку.
Населення селища Понтонний міст в ті роки було зайнято обслуговуванням понтонного моста через річку Катунь, а також доглядом за худобою, переганяють фірмою «Скотоімпорт» з Монголії на Бійський м'ясокомбінат.
Назріла гостра необхідність навести постійний міст через Катунь ...
Міст через р. Катунь на Смоленському тракті. Фото Е. Гаврилова
новий міст
У лютому 1966 р з Барнаула виїхала комплексна топографо-геологічна партія для проведення вишукувальних робіт на річці Катунь.
Бурові роботи вперше велися з льоду, глибина буріння 40 метрів при швидкості течії води 3 метра в секунду. Ці роботи проводили досвідчені бурові майстри Н. Іванов і С. Сазонов-піонери освоєння барнаульского Потоку і Черёмушек. Партію очолював головний геолог управління інженерно-будівельних вишукувань краю Віктор Григорович Швецов.
У 1967 році було прийнято рішення почати в районі села Катунского будівництво постійного залізобетонного моста через Катунь.
У 1971 році на березі Катуні розгорнулися великі роботи по спорудженню постійного моста через цю повноводну і бурхливу річку. Але ще довгі роки жителі південно-східних районів краю очікували цієї події.
І лише 20 грудня 1976, в понеділок, державна комісія на чолі з заступником голови крайисполкома В. Т. Кобзєва під писала акт про прийом в експлуатацію моста через Катунь.
А 21 грудня, на наступний день, відбулося відкриття руху транспорту.
На урочистості з цієї нагоди зібралися представники Смоленського, Радянського, Алтайського, Петропавлівського та інших районів краю, трудящих Бійська, гості з Новосибірська, Горно-Алтайська і, звичайно ж, найголовніші «винуватці» торжества - мостобудівники.
Мітинг відкрив перший секретар Смоленського райкому І. Е. Занин. У своєму короткому вступному слові він сказав про те, що збулася одвічна мрія жителів сіл і міст східних районів краю - перекинутий красень-міст через Катунь.
Міст через р. Катунь на Смоленському тракті. Фото Е. Гаврилова
Спорудження такого грандіозного об'єкта вартістю майже в 25 мільйонів рублів було яскравим проявом турботи уряду про розвиток економіки і культури краю, зростання добробуту трудящих ...
Потім на трибуну піднімаються начальник Мостопоїзд № 403 П. А. Кобилкін, машиніст крана Д. А. Старцев. Вони розповіли про своїх товаришів по праці, про ту самовідданості, яку проявили будівельники при зведенні моста.
Монументальною спорудою століття назвав новий міст через Катунь виступив потім заступник голови крайисполкома В. Т. Кобзєв. Його спорудження «дозволило як би наблизити сільські райони до міста Бійськ». На закінчення В. Т. Кобзєв висловив велику подяку славним мостобудівникам за дострокову здачу моста.
Урочистий момент. Рух по мосту відкрито. Фото А. Павлушкін.
Потім настав самий урочистий момент. Голова державної комісії розрізає червону стрічку та оголошує рух через міст відкритим.
І ось по прольоту, протяжністю 583 метри, суцільним потоком рушили автомобілі, трактори з самими різними економічними вантажами.
Отже, берега Катуні з'єднані. Колектив Мостопоїзд № 403 здобув велику трудову перемогу. Введення цього об'єкту планувався на другий рік п'ятирічки, але бійчане працювали самовіддано, достроково завершили роботи і здали міст в експлуатацію.
Міст через р. Катунь на Смоленському тракті. Фото Е. Гаврилова
- Що й казати, було важко, - ділився думками секретар партбюро Мостопоїзд Михайло Кирилович Есауленко. - Будуємо ми не перший рік, накопичили достатній досвід ... Будівництво мосту було особливо складним. Перш за все тому, що ленінградські проектувальники у співпраці з раціоналізаторами Мостопоїзд внесли ряд конструктивних і технологічних змін в проект, а отже, і поправку в практику мостобудування. Бійську будівельники першими освоювали нерозрізні зварні балки.
Вперше також були впроваджені сучасна гідроізоляція, ряд нових матеріалів, метод оплавлення. Або візьміть монтаж мосту. Ми збирали його на одному березі і гідравлічним домкратом зсовували на інший.
Але всі ці труднощі будівельники з успіхом подолали. Особливо виділялися бригади монтажників, арматурників і бетонників, очолювані досвідченими майстрами своєї справи Ю. К. Боловінцевим, П. Т. Раннева і А. С. Черновим. Їх роботу координував відмінний фахівець - старший виконроб Катунського ділянки Михайло Іванович зубилом.
У 1970 році в селищі Понтонний міст проживало 82 людини, в 1975 - 60, в 1982 - 36 осіб. До 2000 року селища Понтонний міст не стало. На його місці розмістилися дачні ділянки працівників Бийской ТЕЦ, а в наш час це місце зареєстровано як пос. Межиріччя і приписаний він до Верх-Катунського сільраді.
А міст вірою і правдою досі служить людям, які в лічені хвилини долають на автомобілях таку болючу колись переправу через швидку і норовливу Катунь.
© Е. Гаврилов, 17 лютого 2017 року. Посилання на сайт обов'язкове!
джерела
1. Великі роботи на Катуні // Алтайська правда, 6 листопада 1971 р .; 2. Глущенко Н. Міст через Катунь // Алтайська правда, 23 лютого 1966 р .; 3. Ксенофонтов А. Над Катуні-рікою // Бійський робочий, 25 грудня 1976 р .; 4. Новий міст через Катунь // Бійський робочий, 23 травня 1956 р .; 5. Папин М.П. Смоленський район: Нариси історії. - Барнаул: ВАТ «Алтайський поліграфічний комбінат, 2002. - 469 с, іл.