«На човнах возимо породіль»: жителі Селемджинский району поскаржилися губернатору на бездоріжжі

1. Матеріали по темі

Яма на ямі

Від амурської столиці до Лютневої, найбільшого населеного пункту в Селемджинском районі, 500 кілометрів шляху. Половина з них - грунтовка. За селищем і далі - бездоріжжя. Вибратися в Амурську столицю для сіверян - справжня подія. Наприклад, жителі Токур і Екимчан автотранспортом їдуть в Благовєщенськ близько 10-13 годин. Стан доріг як міжселищних, так і районного значення - одвічна проблема, яка впирається в гроші. Як відзначають влади регіону, щорічно на дороги Селемджинский району виділяються мільйони.

- Але ситуація з бюджетом така, що ми не можемо закатати все дороги області в асфальт, - чесно відповів на зустрічі з жителями губернатор Василь Орлов.

Февральци просять перевірити дорожні контракти

Інше питання - освоєння виділених грошей. Коли мова зайшла про внутріпоселкових дорогах, жителі Лютневої підняли гул. До запланованим в цьому році робіт на одній з вулиць так і не приступили. На ремонт передбачені 2,2 мільйона рублів, але підрядник завіз піщано-гравійну суміш і зник. Подібні історії, за словами жителів, повторюються постійно. «Пройдуть дощі, і дороги після відсипання перетворюються в яму на ямі», - обурюються люди. Місцеві активісти навіть організували громадський нагляд за роботою влади.

- Ми відстежуємо сайт держзакупівель. Місцева влада на наших очах крадуть гроші. У 2017 році спортивний майданчик повинна була ремонтуватися, було виділено 400 тисяч рублів - контракт не виконувався взагалі. А по внутріпоселкових дорогах ситуація така: у 2017 році було спрямовано майже 5 мільйонів рублів, найняли підрядника і просто засипали ями гравієм. У нас природні ресурси, за допомогою яких роблять дороги, безхазяйні. Тобто їх беруть безкоштовно, а суми вносять у кошторису. Полконтракта тягнуть таким чином. Це повторюється з року в рік, - розповів «Амурської правди» місцевий житель Олексій Таїров.

Свої підозри він висловив губернатору. «Я звернувся до Ради депутатів, в поліцію. Обіцяли прислати експерта і оцінити якість доріг. Але експерт не їде, посилається на зайнятість », - поскаржився селянин. Глава регіону попросив представників правоохоронних структур, присутніх на сході, поквапитися.

Північ відстає від графіка

Фахівці Минтрансстроя регіону в свою чергу зазначили, що Селемджинский район дійсно нерідко відстає від графіка виконання робіт. Виною тому місцева влада, які не контролюють недобросовісних підрядників.

12,6

мільйона рублів виділені в цьому році на ремонт доріг в Селемджинском районі

- Я звертаюся до глави району: потрібно активізувати роботу. На шостому кілометру дороги на Златоустівській досі роботи не ведуться, а сніг не за горами. За лютневий - неприпустиме відставання. Якщо роботи зроблять неякісно, ​​оплачені вони не будуть, - застеріг перший заступник міністра будівництва і транспорту регіону Валерій Ухов. - Також у нас є положення: якщо до 1 листопада роботи на об'єктах не виконають, будемо розглядати питання на наступний рік про зменшення фінансування.

Останні роки в Приамур'ї впроваджений новий порядок виділення коштів на дороги. Їх надсилають не лише в район, а й адресно, в конкретні населені пункти. Глави муніципалітетів з фахівцями різних відомств самі визначають черговість реконструкції об'єктів. «Прохання до мешканців населених пунктів взяти участь в цьому обговоренні», - звернувся до людей замміністра.

Жителі Огоджа відрізані від світу річкою

Без зв'язку з світів бояться залишитися жителі села Огоджа. Під питанням існування поромної переправи. Стара і небезпечна конструкція, призначена для транспортування промислових вантажів, незаконно перевозить людей вже довгі роки.

- Скільки не приїжджало контролерів, все говорили: «Закрити!» Річка Селемджа норовлива, пріпаромкі забирає! Попередній глава Селемджинский району Сергій Капшук брав на себе відповідальність, ризикував, але здійснював роботу переправи, - зазначив Валерій Ухов.

В цьому році Сергій Капшук подав у відставку. «Що буде з поромом на наступний рік? У нас немає іншого транспортного сполучення. Якщо немає порома, ми їздимо на човнах народжувати. Був такий випадок, що на човні перевозили труп », - звернулася до губернатора глава Огоджинском сільради Людмила Рудь. Питання поки залишається невирішеним.

- З адміністрацією району та Мінтрансом будемо опрацьовувати пропозицію, щоб будувати дорогу по лівому березі річки до села Коболдо з виходом на районний центр - Екимчан. Необхідно вести переговори з вугільною компанією, тому що таких великих грошей у області немає, - зазначив заммінстра.

Селемджинский район врятують промислові виробництва

873

питання надійшло губернатору від жителів Селемджинский району

Чимало запитань губернатору надійшло від жителів маленьких населених пунктів, оточених бездоріжжям. «80 кілометрів траси Іса - Лютнево просто в жахливому стані!» - впадають у відчай люди. Губернатор заявив, що можливості вкладати величезні гроші в розвиток таких поселень немає. «Ми не можемо побудувати дорогу за 200 мільйонів рублів туди, де живуть 200 осіб», - підкреслив глава регіону і пояснив: - В Амурській області 300 населених пунктів з населенням менше 300 осіб. В основному це північні селища, зона БАМу. Ситуація на півночі Амурської області - це наслідок розвалу країни в 90-і роки. Коли виробництво пішло, а люди залишилися. Програми по переселенню жителів з північних територій у нас немає. Але життя буде тільки там, куди зайдуть великі виробництва. Чотири роки тому, коли я працював міністром економічного розвитку області, ми дуже велику роботу виконали, щоб Огоджинском вугільне родовище отримало власника. Зараз ліцензією володіє перспективна компанія «Ростехнології». Ми ведемо з нею переговори. Інвестори повинні побудувати автомобільну і залізну дороги, щоб вивозити вугілля. Друга тема, яку ми обговорюємо, - підготовка кадрів на базі навчальних закладів Амурської області. Третя - розвиток соціальної інфраструктури.

Василь Орлов закликав жителів, які скаржилися на відсутність робочих місць в депресивному районі, до трудової мобільності. «У розвинених країнах кваліфікований фахівець бере сім'ю і їде за хорошою роботою. Я, можливо, говорю не те, що вам подобається. Але зате говорю правду », - підвів підсумок керівник регіону.

На маршрут Благовєщенськ - Лютнево шукають перевізника

У 2019 амурський Мінтрансстрой запланував провести конкурс серед перевізників на маршрут Благовєщенськ - Лютнево - Благовєщенськ. Кілька років муніципальний транспорт з Селемджинский селища в Амурську столицю не ходить взагалі. Лінію зайняли приватні перевізники. Вартість квитка в одну сторону зросла з 900 до 1 700 рублів. Жителі звернулися до губернатора, щоб повернути регулярний автобус.

ДУМКА

Валерій Ухов, перший заступник міністра транспорту і будівництва Амурської області:

- Я сам уродженець селища Токур. Знаю місцеві дороги з малих років, знаю, що проблем багато. Але те, що було з транспортною доступністю десять років тому і зараз - абсолютно різні речі. Концесійної угоди з компанією «Петропавловськ» проведена реконструкція найдовшою в Амурській області дороги Введеновка - Лютнево - Екимчан. Витрачено 10 мільярдів рублів. Це історичне для Селемджинский району рішення. У попередні роки також були побудовані міст через Селемдже і міст з шляхопроводом через річку Биса.

Матеріали по темі

Дитячий футбол і благодійний марафон: головне за тиждень очима амурського губернатора 16.06.2019, 15:35

Лідер КНР назвав Путіна найближчим другом, а Росію - головним партнером 07.06.2019, 9:51

показати ще