На службовому автомобілі за кордон
Розглянуті випадки поїздки на службовому автомобілі за кордон не так вже й рідкісні, і питання з цього приводу виникають досить часто. Маючи деякий досвід таких поїздок (а точніше, 3-4 рази на рік протягом останніх кількох років), ризикну зібрати воєдино всю інформацію, яка допоможе зняти більшість питань.
Нижче буду розглядати тільки документи, безпосередньо необхідні для виїзду. Мова про такі документи, як, наприклад, візи, буде вестися тільки в тій мірі, в якій їх стосується специфіка виїзду саме на службовому автомобілі.
І ще, особливості виїзду на автомобілях лізингових або орендованих теж не описую - сам не їздив, а брехати не буду ...)) Якщо хтось виявиться більш компетентним у цих та інших аспектах і зможе доповнити подробицями або розширити тему, буду тільки радий .
Перш за все, потрібно визначитися, куди саме Ви маєте намір їхати: просто за кордон (як найпоширеніший випадок - в країни Європи) або в непросту країну Україну ...)) тут технологія сильно відрізняється. Залишу за кадром такі екзотичні країни, як, наприклад, Молдова. Якщо хтось зможе розширити і доповнити цей звіт по конкретним країнам - було б здорово.
Для початку, візьмемо простіший випадок:
Поїздка в Європу.
Наскільки мені відомо, правила тут не сильно змінюються від країни до країни - чи їдете Ви через Білорусію в Польщу або виїжджаєте до Фінляндії.
Для поїздки необхідні:
1. Національне посвідчення водія - НВУ. Тільки не питайте про МВУ (міжнародне водійське посвідчення) і необхідність його отримання - копій в обговоренні даного питання було поламано чимало, і обидва протилежні думки мають право на життя ...))
2. Свідоцтво про Реєстрацію автомобіля (СОР). У графі «Власник (власник)», в нашому випадку, буде вказано яке-небудь ТОВ «Ромашки», із зазначенням юридичної адреси.
3. Довіреність встановленого зразка. В принципі, нічим не відрізняється від звичайної довіреності, зразків якої в інеті можна знайти безліч, наприклад, такий:
Єдине додатково вимога - в дорученні повинні бути фраза про те, що Вам довіряється управління «... з можливістю виїзду за межі Російської Федерації ...». Можна написати і по-іншому: «... з можливістю тимчасового вивезення транспортного засобу за межі Російської Федерації ...», ця фраза видається більш вірною з юридичної точки зору, але це нетрі, в які не варто закопуватися, тим більше, що першої фрази завжди вистачає ...
Довіреність як юридично значиме дію детально описана в статтях 185-189 Цивільного кодексу РФ. В даному випадку, нас цікавить зміст пункту 5 статті 185:
5. Довіреність від імені юридичної особи видається за підписом його керівника чи іншої особи, уповноваженої на це її установчими документами, з прикладенням печатки цієї організації.
Довіреність від імені юридичної особи, заснованого на державній або муніципальній власності, на отримання або видачу грошей та інших майнових цінностей повинна бути підписана також головним (старшим) бухгалтером цієї організації.
З цього випливає, що підписи Керівника організації і друку буде досить, підписи головбуха або кого-небудь ще не потрібно. Крім того, замість Керівника, довіреність може бути підписана спеціально уповноваженою особою (наприклад, в нашій конторі доручення підписує керівник службового автопарку, уповноважений на підпис довіреностей на підставі Статуту).
Нотаріальне завірення довіреності не потрібно (і добре, бо я слабо уявляю, як хтось потягне до нотаріуса, наприклад, Голови правління якогось холдингу з річним оборотом під 2 мільярди USD ...)) Якщо ж Ви самі є керівником ТОВ « ромашки », то, наскільки мені відомо, ніщо не заважає компанії в Вашій особі і за Вашим підписом довірити керування автомобілем Вам же, але вже як фізичній особі.
Строго кажучи, довіреність необхідна тільки для пересування по РФ, а також для надання (при необхідності, тобто, якщо запитають) російським митникам на прикордонному переході, як доказ правомірності здійснюваного Вами тимчасового вивезення транспортного засобу. Ще, мабуть, довіреність може стати в нагоді для білоруської ДАІ, але зупиняти і перевіряти її вони просто так не будуть, швидше за все, тільки якщо раптом щось порушите. Дорожню поліцію країн на захід від Білорусі Ваша довіреність взагалі не зацікавить. Таким чином, немає ніякої необхідності переводити довіреність на іноземну мову.
4. Страховка ( «Грінкарта» - ГК). Способи придбання різні (від російської страхової компанії (СК) до вагончика на кордоні) і неодноразово описані. ГК страхує відповідальність будь-якої людини, який знаходиться за кермом автомобіля на законних підставах, тому Ви, володіючи довіреністю від організації, можете посадити за кермо будь-якого тверезого водія з правами. Тобто, в принципі не важливо, на кого саме оформлена ГК. Але мені ближче така точка зору: особою, відповідальною за автомобіль, буде водій, який має право управління від власника, тобто, страхувальником буде він же, і поліс повинен оформлятися на ім'я водія.
Таким чином, в полісі вказується номерний знак автомобіля (графа 5), його марка (графа 7), в графі 9 - ім'я та прізвище водія, латинськими літерами, як в НВУ (або МВУ). Там же і такими ж латинськими літерами пишеться адреса (я пишу свій звичайний московський адресу). Знову ж таки, якщо передбачається, що водіїв буде більше одного - я вписую всіх, хоча багато хто стверджує, що цього робити не потрібно.
До речі, в різних документах, які Ви будете оформляти додатково (наприклад, «екологія», тобто, плата за користування інфраструктурою на прикордонному переході в Бресті), варто вносити саме Ваше ім'я - так можна уникнути непотрібної плутанини між власником і довіреною особою. Те ж саме відноситься і до виписуються дорожньою поліцією штрафів - навіщо допускати ризик того, що квитанція на оплату буде направлена в компанію ...?
Для мене особисто залишається питання розширення по КАСКО - я цього не робив, але кажуть, корисно ... По факту - вирішувати Вам. Практика говорить, що деякі страхові компанії роблять таке розширення, причому, за прийнятні гроші.
5. Віза. Безпосередньо на можливість виїзду на службовому авто не впливає, але деякі особливості є. При подачі заяви на видачу візи, в графі «Транспортний засіб» (на кшталт, номер графи в анкеті - 33, зараз, може, що змінилося) пишете AUTO і прикладаєте ксерокопію сміття, НВУ (МВУ) водія (водіїв). Буде корисним докласти опис маршруту - можна просто роздрукувати карту на А4 і маркером позначити маршрут. Можлива проблема з ГК - її можуть зажадати в консульстві при подачі заяви, але багато СК видають її не раніше, ніж за місяць до початку терміну дії - правда, за останніми відомостями, і цей бар'єр можна обійти - начебто, деякі СК можуть видати ГК сильно заздалегідь.
Посвідчення про відрядження і шляховий лист оформляти не потрібно (тим більше, не потрібно віддавати їх для отримання візи) - на відміну від випадку
Поїздки на Україну.
Для поїздки необхідні:
1. Національне посвідчення водія - НВУ. Деякі просунуті водії лякають українських Дайцу МВУ, і у них це виходить ...)) По-основному, МВУ використовується як козир у переговорах - «відберете НВУ - далі поїду по МВУ ...!»
2. Свідоцтво про Реєстрацію автомобіля (СОР). Тут - без змін. І відразу скажу, що (Паспорт Транспортного Засобу - ПТС) для тимчасового виїзду на Україну не потрібен ні в разі службового, ні в разі будь-якого іншого автомобіля.
3. Довіреність встановленого зразка. Форма звичайна, стандартна, фраза «... з можливістю виїзду за межі Російської Федерації ...» також необхідна. Переклад доручення на українська мова не потрібна. Але далі починаються складності: законодавство України вимагає виключно нотаріальної форми завірення для всіх довіреностей, в т.ч., від власника - юридичної особи. Якщо Ви зможете отримати у своїй організації саме таку довіреність - добре. Але в більшості випадків (з причин, описаних вище), таку довіреність від організації отримати вкрай важко. В такому випадку, Вас можуть виручити
3. Подорожній лист (ПЛ) і посвідчення про відрядження (КУ).
Я їжджу на Україну саме з дорожнім листом і посвідченням про відрядження: їх простіше зробити ... Наскільки знаю, їх типова форма регламентується або рекомендується якимись НПА, хоча, деякі використовують довільну форму цих документів. . Я використовував такі, як показано нижче, і вони проходили «на ура», хоча, не виключаю, що на даний момент ці форми застаріли (при бажанні - все легко шукається в мережі):
КУ:
ПЛ, лицьова частина:
ПЛ, зворотний частина:
Природно, документи потрібно заповнити відповідним чином і в відповідних місцях: підписи, печатки, дата / час, кілометраж, і т.д. - для того, щоб дати менше приводу зловити Вас на будь-якому невідповідність. Добре, якщо у Вас якщо є легальна можливість поставити підписи і печатки в Вашої організації ... Я домовлявся з керуючим парком, витончувався, придумуючи в ПЛ прізвища диспетчера і механіка і розписуючись за них, а як кінцеву точку маршруту вказував назву та адресу відділення компанії де-небудь в Києві чи Дніпропетровську (адреса в Криму вказувати категорично не раджу, особливо влітку в сезон - щоб уникнути проблем після повернення ...))
На кордоні, при в'їзді, в шляховий лист поставлять прямокутний штампик про тимчасове ввезення ТЗ, а Дайц на Україні будуть строго пильнувати на предмет його наявності. Крім того, обов'язково наявність цього штампика перевіряється при зворотному перетині кордону. Наявність печатки та підпису приймаючої сторони в КУ у мене особисто не перевіряли, але якщо є можливість - зробіть це, на всякий випадок.
Те, що цифрою 3 пронумеровані два пункти вище, помилки немає: якщо у Вас є ПЛ і КУ, довіреність вже ні Дайцу, ні митників з прикордонниками не цікавить.
4. Страховка (ГК). Практика показує, що оптимальним при поїздці на Україну є покупка поліса зі спрощеним покриттям: Україна, Білорусія, Молдова. Коштує вона відчутно дешевше страховки з європейським покриттям. Оформляється аналогічно описаному вище. Відомі випадки, коли українські Дайц вимагали, щоб поліс був оформлений безпосередньо на ту людину, яка знаходиться за кермом. Наскільки знаю, ця вимога не передбачено міжнародними правилами страхування по системі ГК, тобто, незаконно.
За повідомленнями колег, для автомобіля з російською реєстрацією є можливість придбання поліса української страхової компанії (на території України).
Наостанок, ще пара думок:
Якщо на автомобілі є наклейки, реклама фірми, і т.п. При виїзді на таких службових автомобілях ніякої специфіки не відзначено. Якщо передбачено законом, для російських гайцов в сміття може бути зроблена відмітка про наявність на автомобілі реклами. Я часто їжджу на автомобілі з великим логотипом однієї дуже відомої міжнародної корпорації. Скажу чесно, особисто відчував, що в багатьох ситуаціях наявність подібних написів полегшує життя. Для контролюючих організацій (маю на увазі, перш за все, дорожню поліцію і прикордонників з митниками) такий автомобіль є службовим явно, а це, вважаю, зумовлює відповідне ставлення до пасажирів і вантажу - мовляв, не розважатися хлопці їздили, а у відрядження, працювати. Хоча звичайно, це припущення є у великій мірі неоднозначним і теоретичним.
Ще такий момент: деякі, користуючись можливістю безконтрольно використовувати службовий автомобіль, відправляються за кордон «по-тихому», тобто, не ставлячи до відома начальства. Звичайно, Вам вирішувати, але «немає нічого таємного, що не стало б явним»: в дорозі може трапитися все, що завгодно, тому заздалегідь поінформувати про майбутню поїздку за кордон, думаю, варто - якщо не Генерального директора, то хоча б керуючого парком (офіційно чи ні - залежить від взаємин)) Інакше, якщо за кордоном з Вами або автомобілем виникне будь-якої інцидент (тьху * 3), у начальства може виникнути резонне питання: а що, власне, автомобіль там робив ..?
Андрій ака Moreman
Обговорити в форумі