NEWSru.com :: У Москві відхилений другий позов про дискримінацію стюардес "Аерофлотом"

Пресненський суд Москви відхилив позов до авіакомпанії "Аерофлот" від стюардеси Євгенії Магурін, яка вимагала фінансової компенсації від "Аерофлоту" за дискримінацію "старих, товстих і страшних" бортпровідниць, повідомляє Російська служба BBC .

Зарплата стюардес "Аерофлоту" за трудовим договором становить сім тисяч рублів, а інша її частина складається з надбавок за налітати години і за "професійну успішність".

Одним з критеріїв оцінки цієї професійної успішності є розмір одягу, який у жінок повинен бути не більше 48-го. Ці обмеження суттєво позначилися на фактичних зарплатах стюардес. Магурін в суді заявляла, що тричі просила призначити її на рейс до Маямі, але їй відмовили.

За словами співробітниць "Аерофлоту", в "боротьбі за стрункість" зі складу авіакомпанії вивезли форму 50-52-го розмірів, а лікарі лікарської льотно-експертної комісії в рамках курсу на омолодження отримали вказівку шукати будь-який привід для звільнення "старих, товстих і страшних "стюардес.

як повідомляє Rambler News Service , Захист Магурін вимагала повернути їй надбавку за зарплатою і компенсувати моральну шкоду в розмірі 500 тисяч рублів.

Представник "Аерофлоту" пояснив в ході засідання, що при дотриманні мінімальних об'єктивних вимог до фізичних характеристик бортпровідник допускається до польоту, а побутові вирази в будь-якому випадку не можуть розглядатися в рамках цієї справи.

"Дискримінацією є не будь-яка диференціація. Якщо хтось некоректно розмовляє, то це не юридична площина", - сказав він.

У своєму виступі представник "Аерофлоту" повідомив, що "на основі звичайного математичного розрахунку" компанія прийшла до певної цифри. "Додатковий кілограм ваги будь-якої особи, яка прилітає повітряним судном, коштує в середньому" Аерофлоту ", виходячи з максимального нормативного часу польоту бортпровідники 800 рублів. Зрозуміло, що можна говорити, що це не космічні гроші, але ми наводимо це в силу того, що є об'єктивне вплив цієї характеристики на вимоги, встановлені нами ... "- сказано в суді.

"Якщо ми говоримо про те, чи є це прийнятим досвідом з точки зору міжнародної практики, ми знайшли підтвердження того, що цей досвід існує в індійських компаніях, в узбецьких авіалініях і так далі ... Очевидно, що будь-яка авіакомпанія бере плату за зайвий перевага багажу, що теж відображає економічний критерій, що зайвий кілограм, який вантажиться на борт судна, впливає на споживання палива і є якоюсь економічною характеристикою ", - заявив представник авіакомпанії.

Він пояснив увагу компанії до ваги бортпровідників турботою про їхнє здоров'я. "Ми вважаємо, що ще один з критеріїв, який встановлений в оспорюваних вимогах - це індекс маси тіла", - заявив в суді представник "Аерофлоту". Мета вимоги, за його словами, полягає в тому, щоб стюардеси "пильніше стежили за своїм здоров'ям".

"Як би смішно це не звучало, мій конфлікт з роботодавцем присвячений моїх грудей. Як не дивно, багато років вона сприяла успішності у чоловіків, але в жовтні 2016 року всі змінилося з точністю до навпаки, і моя зарплата стала обернено пропорційна її розмірами", - пояснила причина спору Магурін.

Представник "Аерофлоту" розповів, що в компанії регулюють стимулюючі надбавки до зарплати, в тому числі відповідно до результатів соцопитувань, які говорять про те, які характеристики бортпровідників, на погляд більшості пасажирів, відповідають їх очікуванням і викликають у них впевненість і бажання далі літати .

"Ми, як нормальне особа, яка надає послуги, повинні цим характеристикам відповідати. Якщо ми будемо більше задовольняти запитам пасажирів, значить, більше пасажирів буде літати нашими авіалініями, і ми будемо досягати своєї статутної мети, а саме отримувати прибуток", - сказав представник компанії .

18 квітня Тверський суд Москви відхилив позов стюардеси Ірини Єрусалимської, яка, як і інші її колеги, намагалася переконати суд визнати незаконними вимоги компанії про допустимому розмірі одягу, зріст і вагу бортпровідників.

В "Аерофлоті" у відповідь заявили, що компанія дотримується положень російського законодавства, а також відповідно до кращих міжнародних практик - принципів "роботодавця рівних можливостей", що має на увазі "неприйняття дискримінації працівників за зовнішніми даними, віком, расою та гендерним принципом".

13 березня Верховний суд, розглянувши скаргу на нормативні акти Мінтрансу РФ, скасував положення, що забороняє людям з ВІЛ та СНІДом працювати бортпровідників. Позов подав колишній бортпровідник компанії "Аерофлот", оскаржити наказ міністерства про медичний огляд льотного, диспетчерського складу, бортпровідників, курсантів і кандидатів.