Паяльник для пластику бамперів
Бампер є складовою кузова, яка найбільш часто піддається пошкоджень різного роду зважаючи захисної ролі самої деталі. Так як сьогодні захисна функція часто поступається місцем естетичної, автолюбителі стали звертати набагато більше уваги на стан цієї запчастини, та й матеріали для виготовлення виробу змінилися. Найчастіше пристрій деформується внаслідок:
- неправильної парковки;
- наїзду автомобіля на бордюр;
- зіткнення з іншим автомобілем.
Замінювати постраждалу від аварій деталь недешево, та й не завжди потрібно - сьогодні існує безліч апаратів для виправлення нерівностей пластику авто.
Тріщина на бампері машини
Звичайний кузовний ремонт для цієї частини вашої машини не підійде. Від вибраних апаратів для ремонту комплектуючих залежить успішність робіт.
На ринку можна зустріти спеціальні набори для бамперів, які включають в себе спеціалізований паяльник.
Він допомагає нагріти потрібну ділянку пластика до високої температури. Таким чином, це обладнання допомагає запаяти бампер своїми руками або тріщини на комплектуючих або ж виправити нерівності за короткий час. Потужність інструменту повинна бути не менше 100 Вт.
Існує 3 стадії нагріву пластика:
- пластичність (можна змінювати форму предмета);
- плавлення (є можливість з'єднання деталей з пластмаси);
- руйнування (шов зварювання за допомогою інструменту виявляється ненадійним, що робить експлуатацію неможливою).
рунню паяльник
Існує 2 вимоги, які важливі для якісного функціонування паяльника:
- Його жало має швидко нагріватися.
- Обладнання повинне легко використовуватися (зручно лежати в руці, бути виготовленим з жароміцного матеріалу).
типи інструменту
Щоб виправити ушкодження або з'єднати розламані частини поверхні автомобіля, використовуються наступні типи виробів:
- традиційний паяльник. Має зігнуте або пряме жало (відповідно, конструкцію у вигляді пістолета або труби). Використовується для термічного з'єднання уламків пластика (в тому числі і застосовуваного для авто), зварювання швів;
класичний паяльник
- термопістолет (фен). Споює деталі за рахунок подачі гарячого повітря (від +80 до +600 градусів). Має систему плавного регулювання температури, забезпечується великою кількістю насадок, які допомагають спрямувати повітря на місце споювання комплектуючих. Вибирайте такий пристрій з потужністю не менше 1600 ВТ;
Термопістолет для ремонту пластику
- паяльна термоповітряний станція. Ця сукупність інструментів об'єднала в собі модифікацію фена і звичайного паяльника. Майстер, працюючи з обладнанням, може проводити регулювання температури згідно технологічної задачі. У комплекті до інструментів йде велика кількість насадок.
Термоповітряний паяльна станція
Принцип роботи інструментом
Для успішного ремонту автомобіля визначте, з якої саме пластмаси виготовлений бампер вашої машини. Найпопулярнішими вважаються тверді і м'які пластмаси. До м'якої відносять склопластик без маркування. Тверді види пластмас мають маркування ABS, GF30 і GF 15 або PAG6. За зовнішнім виглядом вам навряд чи вдасться безпомилково визначити вид матеріалу, так що потрібно буде знайти на зворотному боці комплектуючих авто відповідна вказівка.
Найміцнішими фахівці вважають моделі з поліпропілену (ПП). Вони естетично виглядають на будь-якому авто і добре переносять вирівнювання або спайку.
Далі вам потрібно ознайомитися з технологією робіт з пластмасою, приготувати для роботи обладнання і помити комплектуючі авто, які збираєтеся ремонтувати. Якщо потрібно, демонтуйте комплектуючі. Після цього порядок підготовчих робіт для вирівнювання поверхні із пластику такий:
- знежирте робочу поверхню і зашкурьте її;
- нанесіть на виріб спеціальну ґрунтовку для подібних робіт, клей і склотканина. Обов'язково працюйте в захисному костюмі;
- після затвердіння тканини нанесіть ще один шар клею і рівномірно розподіліть його за допомогою шпателя;
- після висихання поверхні обробіть її шліфувальною папером;
- нанесіть шар лаку, емалі і закріпіть її лаком.
Результат пайки пластикового бампера
Якщо вам потрібно запаяти тріщини на поверхні автомобіля, просто зачистите тріщину, засвердлите її кінці і поглибите розкол до глибини 5 мм, щоб утворився жолоб у вигляді букви V. При розпаді компонентів деталі можна з'єднати між собою за допомогою струбцини.
Сварка паяльником проводиться під кутом 45 градусів, не поспішаючи, за допомогою найкращої доступної насадки. При необхідності створення зварювального шва може відбуватися на одному і тому ж місці повторно.
Автор: Баранов Віталій Петрович
Освіта: середня спеціальна. Спеціальність: автослюсар. Професійна діагностика, ремонт, ТО легкових авто іноземного виробництва 2000-2015 р.в. Великий досвід роботи з Японськими і Німецькими авто.