Павелецького вокзалу

У царській Росії стара залізниця не мала виходу до Москви. У травні 1897 року, Микола II дав дозвіл на будівництво лінії, а саме гілки Павелец - Москва.

Завершили будівництво в короткий термін, але залізниця не мала в Москві вокзалу. У вересні 1900 року Павелецького вокзалу було відкрито. Будівля була побудована з цегли із застосуванням будівельних канонів того часу. Вокзал мав високі вікна, широкий і зручний під'їзд, у всьому будинку відчувалася солідність. Для свого часу цей залізничний вокзал був досить зручний. В вигляд міській площі дуже гармонійно вписався старий Павелецького вокзалу.

На початку 80-х років настала пора генеральної реконструкції. Обов'язкові вимоги до проекту включали в себе крім забезпечення пасажирам сучасних зручностей збереження вигляду московської площі. Робилося це для того, щоб в пам'яті наступних поколінь москвичів збунтувався її впізнаваний силует. Спочатку в будівлі залізничного вокзалу з боку площі були розташовані входи, зали для публіки, багажне відділення, а також квиткові каси, аптека, телеграф і буфет. Операційний зал був відділений приміщеннями для пасажирів, як першого, так і другого і третього класу.

Сам вокзал з боку Павелецькому площі виглядає одноповерховим будинком. Насправді залізничний вокзал має три рівні пасажирських приміщень, а також технічний поверх і новітні системи обслуговування. У порівнянні зі старим, новий залізничний вокзал свою пропускну здатність перевищив в чотири рази. За обсягом ж Павелецького вокзалу має перевищення в шість разів. Близько 10 тисяч осіб на годину можна прийняти і розмістити в будівлі Павелецького вокзалу. Така можливість ставить залізничний вокзал на рівень великого транспортного комплексу європейського.