Перевезення готового залізничного вагона в Німеччину
Негабаритна перевезення - це можливість для транспортної компанії проявити свою компетентність в кожній сфері, пов'язаною з логістикою: це і глибокі інжинірингові знання, і розуміння тонкощів митного оформлення, і досвід в страхуванні товарів. Саме така нагода трапилася компанії AsstrA-Associated Traffic AG: в грудні 2017 року експертам групи надійшла заявка від ключового Клієнта на перевезення готового залізничного вагона в Німеччину.
Про те, як проходила підготовка до транспортування, і з якими викликами зіткнулася команда AsstrA, розповідає Директор AsstrA Weissrussland Олег Биков:
«Запит на проектну перевезення ми отримали за півроку до планованого старту. Необхідно було вивезти вагон до Німеччини на проходження сертифікації в Дрездені. Габарити вагона становили 26 м. В довжину, 3,3 м. В ширину і 4,45 м. В висоту. Вага - 15 тонн. Це був перший досвід транспортування подібного вантажу, як для Клієнта, так і для AsstrA. Тому варіанти і маршрути руху, а також схема навантаження і кріплення вантажу розроблялася індивідуально з урахуванням всіх вимог Клієнта. Спеціально для цього вагона була спроектована і виготовлена підставка, до якої кріпиться сам вагон ».
«По відвантаженнях в Німеччину можуть використовуватися два стандартних варіанти транспортування негабаритного вантажу: автомобільна і залізнична доставка. Жд перевезення вагона своїм ходом могла б стати найпростішим виходом, з огляду на його габарити, якби не одне «але» - в вагоні не було коліс. Перевезення залізничним платформою НЕ расссматрівалась через відсутність у одержувача під'їзних шляхів, необхідність перевантаження через зміну колії - це все збільшувало кінцеву вартість послуги для клієнта.
Оптимальним варіантом з точки зору тарифів і термінів стала автоперевезення. Для транспортування 26-метрового вагона фахівці AsstrA запропонували використовувати спецтехніку: Низькорамний напівпричіп з підкатний візком на маятникових осях. На напівпричепі було встановлено гідравлічна підвіска і осі з примусовим управлінням. Запропонований варіант влаштував Клієнта, і команда приступила до безпосередньої опрацюванні автоперевезення. Обраний причіп був індивідуально доопрацьовано з урахуванням побажань Замовника і особливостей вантажу ».
Про обов'язкових етапах підготовки розповідає Керівник оперативного відділу по негабаритним перевезень в AsstrA Пшемислав Бороньскі: «Під час опрацювання транспортування ми провели детальне обстеження маршруту. Клієнту був наданий детальний звіт з описом проходження кожної ділянки дороги, кожного повороту, кожного моста. Для забезпечення максимального спокою Клієнта фахівці AsstrA контролювали кожен етап реалізації проекту. Ми виїжджали на завантаження і розвантаження вагона, щоб особисто контролювати процес кріплення і виїзд спецтехніки з заводу на дороги загального користування. Протягом усього шляху до Німеччини вантаж слідував в супроводі поліції і машин прикриття. Вантаж також супроводжувала бригада з очищення маршруту, яка по ходу руху піднімала лінії електропередачі і демонтувала ліхтарні стовпи, наприклад, в районі Дрездена, де вагон не проходив по висоті ».
«На додаток до організації перевезення, силами компанії AsstrA було виконано митне оформлення вантажу. З огляду на великі габарити і неможливості заїзду на митницю в Німеччині, митну службу в Дрездені викликали безпосередньо на місце вивантаження. Ми оформили для Клієнта транзитну декларацію Т1 в митному агентстві AsstrA в Кузні », - доповнює Олег Биков.
«Ми розвиваємося для Клієнтів, детально вивчаємо особливості кожної галузі промисловості, щоб знати продукт зсередини і пропонувати логістичні послуги, які відповідають потребам і очікуванням наших Замовників. Компанія AsstrA приділяє значну увагу розвитку відносин з представниками галузі машинобудування, а саме сегмента виробників залізничного рухомого складу. За роки обслуговування ми накопичили безцінний досвід логістики запасних частин, колісних пар, профілів, елементів дахів для залізничних вагонів. Також виконали ряд проектів по доставці готових вагонів, включаючи доставку локомотивів і залізничних вагонів власним ходом на колесах по залізничних коліях. І ми раді ділитися нашими компетенціями з кожним партнером AsstrA », - резюмує Ілля Кліментёнок, Спеціаліст відділу продажів стратегічним клієнтам AsstrA.