Підключення двигуна із зірки на трикутник

Перемикання двигуна із зірки на трикутник застосовують для захисту електричних ланцюгів від перевантажень. В основному перемикають із зірки на трикутник потужні трифазні асинхронні двигуни від 30-50 кВт, і високооборотні ~ 3000 об / хв, іноді 1500 об / хв.

Відомо, що в момент запуску електродвигуна його струм збільшується до 7 разів. Асинхронний двигун з короткозамкненим ротором нагадує трансформатор із замкнутою накоротко вторинною обмоткою.

Простіше кажучи, при підключенні в трикутник (380) струм буде вище, ніж при підключенні в зірку (220).

Коли електродвигун розганяється і набирає повні оберти, картина повністю змінюється. Справа в тому що двигун має потужність яка не залежить від того підключений він в зірку або на трикутник. Потужність двигуна залежить більшою мірою від заліза і перетину дроту. Тут діє інший закон електротехніки «W = I * U»

Потужність дорівнює сила струму, помножена на напругу, тобто чим вище напруга, тим нижче струм. При підключенні в трикутник (380), струм буде нижче, ніж в зірку (220).

Перейдемо до практики

У двигуні кінці обмоток виведені на «клеммник» таким чином що в залежності від того яким чином поставити перемички вийде підключення в зірку або в трикутник як це показано на малюнку. Така схема зазвичай на мальована на кришці.

Для того щоб виробляти перемикання з зірки на трикутник, ми замість перемичок будемо використовувати контакти магнітних пускачів.

Розглянемо схему силову частину, показана жирними лініями.

магнітний пускач Р1 служить для включення і відключення двигуна. Контакти магнітного пускача Р2 працюють як перемички для включення асинхронного двигуна в трикутник. Зверніть увагу, дроти від клемника двигуна повинні бути включені в такому ж порядку, як і в самому двигуні, головне не переплутати. Повторю ще раз це найголовніше в схемі КОНТАКТИ Р2 ВИКОНУЮТЬ РОЛЬ перемичок ДЛЯ ПІДКЛЮЧЕННЯ В ТРИКУТНИК.

Магнітний пускач Р3 підключає перемички для включення в зірку до однієї половині клемника, а до іншої половини подається напруга.

Розглянемо схему управління, тонкими лініями.

При натисканні на кнопку «ПУСК» харчування подається на магнітний пускач Р1 він спрацьовує і на нього подається напруга через блок контакт тепер кнопку можна відпустити. Далі напруга подається на реле часу РТ, воно відраховує встановлений час. Також напруга через замкнутий контакт реле часу Р1 подається на магнітний пускач Р3 і двигун запускається в «зірку».

Через встановлений час спрацьовує реле часу РТ. Магнітний пускач Р3 відключається. Напруга через контакт реле часу подається на нормально-замкнутий (замкнутий в відключеному положенні) блок контакт магнітного пускача Р3, а від туди на котушку магнітного пускача Р2. І електродвигун включається в трикутник. До речі на схемі не показано, але пускач Р3 слід також підключати через нормально-замкнутий блок контакт пускача Р2, для захисту від одночасного включення пускачів.

магнітні пускачі Р2 і Р3 краще взяти здвоєні з механічним блокуванням одночасного включення.

Кнопкою «СТОП» схема відключається, послідовно з цією кнопкою можна підключить «концевики», «аварійнікі», і так далі.

Якщо в мережі напруга 220/380, то двигун слід брати 380/660

Потужність трьох фазного двигуна в однофазної мережі

Трифазний двигун в однофазної мережі