ПОБАЧИТИ ПІВНІЧ І ПОМЕРТИ ...

1. СТАРТ
2. ЯКУТІЯ І Чукотки
3. Бухта Провидіння - АНАДИР
4. АЛЯСКА
5. ВІД РЕДАКЦІЇ.

Вертоліт сів на площадку біля кромки моря. Вийшли люди, які прилетіли в Берінговскій. «Пора повертатися, - попередив льотчик. - Світовий день закінчується ». Хтось із місцевих запитав: «Так і полетите, нікого не захопивши? У нас тут п'ятдесят дембелів сидять, транспорту чекають. Візьміть хоча б парочку ». Довго чекати не довелося. Два змилених молодих людини через п'ять хвилин були на борту ... «Навіть не віриться!» - сказав один. Так, цим двом пощастило. А скільки довелося чекати іншим сорока восьми? Жінку з дитиною вертоліт санітарної авіації доставив з віддаленого селища в лікарню в Білібіно. Вилікували малюка, а потім майже місяць вони не могли потрапити додому. «Так у нас багатьом селищним після лікування доводиться бомжувати, чекаючи оказії» - кажуть на Чукотці. Така сьогоднішня транспортна реальність ПрАТ. Але деякі знаходять вихід з майже тупикової ситуації

Автора нижченаведеного щоденника звуть Леонід ЗАМЯТІН. Ця людина здійснила те, у що ніхто не вірив, то, що раніше вважалося практично неможливим, - навколосвітню подорож автостопом ... через Чукотку та Аляску. Він прекрасно знав, що російською Півночі немає автомобільних доріг. Але він зробив це! Пройшов свій шлях, скупо записуючи дорожні враження. Поставтеся до його записок не як до художнього твору, а як до унікального людського документу. Часом сухі рядки цього колійного щоденника чіпляють більше, ніж висока «застільна» проза ...

«... Е то не йде ні в яке порівняння з Хітч-хайкінга по Західній Європі. Там від Бреста до Лондона (включаючи переправу через Ла-Манш) я добирався за 2,5 дня. Європа - це фітюлька. Зараз же я пройшов 27,5 тис. Км на попутному транспорті і ще 8 тис. Км пролетів на літаку з Нью-Йорка в Петербург. Без грошей, що було принципом.

Стартував я з Петербурга 8 лютого, а повернувся до рідного дому вночі 30 вересня, тобто був відсутній без малого 8 місяців. Не було таких людей, які пройшли автостопом наші півночі, перетнули Америку ... Я перший в поодинці пройшов такий шлях, це точно.

СТАРТ

В останню ніч перед стартом я займався укладанням рюкзака, у мене нічого не влазило. Маленька італійська намет, теплий спальний мішок, теплі й вітрозахисні речі, примус, продукти, бензин, білизна, шкарпетки, шапочка, всякі дрібниці, кишенькові словники ... Ще взяв англійське штучне харчування, яке мені подарували в минулої експедиції. Всі речі в єдиному екземплярі, викинути нічого не можна. Навіть від карт відрізав непотрібні мені райони - скорочував вага.

Зрештою з дому я поїхав у валянках, напнувши на себе максимальну кількість одягу. А в руках з'явилася велика сумка. Свій рюкзак (110 л) я не зважував. Про його вазі говорить те, що нести його я міг, а ось підняти і надіти на себе - вже немає. Грошей у мене з собою було небагато - 150 рублів та близько 300 доларів на візи.

За автодорозі можна їхати на чому завгодно. Від Петербурга до Красноярська стабільна траса, є автозаправки. Підбирають і вантажівки та легковика. На прохання російської книги рекордів «Диво» я ставив позначки в місцях, через які проїжджав. Але не завжди вдавалося. У Красноярську, наприклад, на пошті поставити штамп в «маршрутці» відмовилися категорично. За шпигуна, чи що, взяли, якому потрібно зібрати колекцію поштових штемпелів?

Добрався до Красноярська 18 лютого, за 10 днів.

З Тайшет в Нерюнгрі їхав на попутних тепловозах по північній гілці БАМу, іншого шляху і транспорту там немає. Підходиш на станції до тепловозу та чесно кажеш, що йдеш навколо світу. Машиністи сміються, але беруть. Доїхав за західними мірками швидко, адже відстань щось велике. Але я практично ніде не зупинявся на нічліг - кантуватися на автозаправках або в кабінах машин. Гнав, оскільки треба було потрапити до квітня на Чукотку.

ЯКУТІЯ І Чукотки

Від Нерюнгрі (це на кордоні Саха-Якутії) йде автотраса на Якутськ, до нього 820 км. Перетинаю Становий хребет з попутками. Починаючи з Якутська, доводилося цілодобово жити в селищах, чекаючи попутної оказії. В Усть-Нере (це столиця Оймяконского району, полюса холоду Північної півкулі) я застряг на два тижні: не було попутки. Нарвався тут на ° 57,5ЃС.

В Усть-Нере за порадою друзів я знайшов А. Казакова, відмінного мужика, каемеса по туризму, заступника голови місцевої адміністрації. Він мені допоміг влаштуватися ночувати, знайти транспорт. Так мене виручали і в Певек, і в Анадирі, і в інших місцях. Стільки хороших людей, скільки на Півночі, я не бачив ніде і ніколи ...

У тих краях ти постійно прив'язаний до машини - оскільки селищ по дорозі немає, спиш прямо в кабіні, з водієм, і мотор постійно працює для обігріву. Зупинка двигуна - смерть. Тому машини їздять обов'язково парами, як альпіністи на сходженні, щоб один міг врятувати іншого.

Шлях по Півночі - через суцільні гори і перевали. Верхоянский хребет, хребет Черського ... Навколо дика, але красива природа. Ніяких слідів перебування людей. Цілі гірські країни місцеві називають одним ім'ям - припустимо Антон. Перевали, долини, хребти - це все Антон. В одному місці ми зупинилися біля річки, щоб підремонтуватися, так я втік назад цілий кілометр, щоб сфотографувати єдиний людський слід - дерев'яну табличку з написаним від руки назвою перевалу.

Звичайно, шлях тут дуже небезпечний. Водій на своєму 16-тонному «КрАЗі» везе 30 тонн труб. Вгору на перевал машина повзе, надриваючись, дуже повільно - 1 км / год. Вниз же летить, як по бобслейній жолобу. Нам траплялися свежепробітие колії в сторону від дороги - «полетить». Чи не зірватися б у прірву і нам ...

Водії Півночі - відчайдушні люди, авантюристи, ковбої траси без капелюха і кольта. Моторошні здоровані. Такий хлопчина - зріст 193, вага за сто кілограмів, вискакує на мороз в одній сорочечці і шльопанцях. У машині реве магнітофон, за сидіннями піч-радікулітка, їздять в сорочечках з відкритим вікном. В кабіні +40, а на вулиці ° 40. Рацій немає. В дорозі поломка на поломки. Сталь не витримує морозу, охрупчивается.

Між Республікою Саха (Якутія) і Чукоткою постійної дороги немає. Тільки зимники - колія в снігу, пробита машинами. І тільки випадковий транспорт. Росія - неосвоєна країна по більшій її частині. Але мені пощастило: я зустрів в тайзі п'ять «Уралов» і «каскадера» на «Ниві», які йшли в сел. Черський. Саме так. Тутешні шофера не їздять, вони, як моряки, «ходять». Довелося мені десять днів спати в забитої речами «Ниві». Жарко і дуже незручно. Це був дуже важкий шматок шляху.

Від Зранку дорога йде прямо по льоду замерзлої Колими до сел. Черського. Звідти я пішов на Білібіно, де розташована єдина в Заполяр'ї АЕС. Далі пішов на Певек. Здрастуй, Чукотка.

Якутію я пройшов за 24 дня, на Чукотку витратив 48. Ось вже воістину край землі. Більше часу йшло на пошуки транспорту, ніж на саму їзду. Доріг немає, є рідкісні божевільні, які їздять по зимникам.

Враження дуже яскраві. Найяскравіші за все моє життя. Особливо Чукотка. По-перше, красива і сувора природа, і я щасливий, що побував там. По-друге, дивовижні люди.

З Певека пробилися з якимись буровиками до селища Егвекинот в затоці Хреста. Звідти мені треба було потрапити в бухту Провидіння, звідки літаки іноді літають в Ном на Аляску. Як це зробити? Між Егвекинот і бухтою Провидіння немає навіть зимников.

Бухта Провидіння - АНАДИР

Мені порадили дістатися до Анадиря, сказавши, що в наступному місяці на Аляску полетить місцевий губернатор. Але спочатку треба було вибратися з затоки Хреста. У Егвекинот є місцевий аеропортік, літаки в принципі літають, але ціни на квитки страшні. Мені знову пощастило. Розговорився там з якимись мужиками. Це виявився екіпаж літака, який повинен був ось-ось відлітати. Один з них займався альпінізмом. Ми швидко знайшли спільну мову. Він каже: «Треба? Пішли! »Беремо рюкзак, виходимо через бічні двері на поле. Паспорти і квитки ніхто не перевіряє, цілковитий комунізм. З'ясувалося, взяли мене в вантажний літак, який віз якогось начальника і оленячі туші.

Начальника залишили в вантажному відсіку, а мене завели в кабіну, посадили в крісло. Почали пояснювати, які де прилади, що ми бачимо під собою на землі. Загалом, до Анадиря я долетів класно. Прилетів туди 28 березня і застряг.

Мені порадили знайти Володю Сертуна, фотографа, туриста. У нього я прожив чотири тижні. Зрештою дочекався міжнародної гонки на собаках «Надія» і в їх вантажному літаку разом з собаками полетів 21 квітня в бухту Провидіння. Там, на щастя, перебували американці з Порт-Олсфорда, маленького селища на Алясці. Вони привезли на літаку своїх школярів на екскурсію.

Я поговорив з Гленом Олсфордом, він подивився мою канадську візу в паспорті, сказав «o'key», і приблизно через п'ять днів (27 квітня) я полетів разом з дітьми на Аляску. Тертя з прикордонниками не виникло, вони перевірили паспорт і пропустили, хоча розглядали мене з цікавістю - пришелепкуватий.

Мій рюкзак перекрив половину шестимісного салону літака ...

АЛЯСКА

До сел. Ном на Алясці ми летіли хвилин 40, а до Порт-Олсфорда - близько 2 годин. У Беринговому протоці перетнули лінію зміни дат, і на Алясці я опинився в попередній день - 26 квітня, а потім знову пережив 27 число.

Коли летів, подивився згори на Берингову протоку, через який я планував перебратися «своїм ходом». Там виявилася незамерзаюча смуга води кілометрів 30. Якщо мені хтось тепер скаже, що перейшов Берингову протоку по льоду - не повірю. Навіть з огляду на різні погодні умови в різні роки, мені видається це проблематичним.

У Порт-Олсфорде я затримався на три дні на запрошення Глена. Сходив в поодинці на вершину тунелів (висотою близько 3500 м, точно ніхто не знає). Важко дуже було - 12 годин роботи. Це одне з найяскравіших вражень усієї подорожі.

Був сонячний день, і з ранку я не збирався йти на цю гору. Рішення виникло під час прогулянки по її околицях. Мої вібрами тримали на снігу нормально, я знайшов палицю, схожу на альпеншток, і пішов вгору. Бачив свіжі сліди ведмедів. В одному місці попалася неприємна ділянку з жорстким снігом. Якби там впав, то скотився б вниз і сильно обдерся.

На вершині залишив прапорець і записку.

Погода була чудова, і спускатися я вирішив по короткому шляху - по сніжному схилу, прямо до озера. Але сніг вже розкис, і я став провалюватися по пояс. Через п'ять хвилин промокли черевики, не пристосовані для снігу, стали мерзнути ноги. Знайшов камінь, заліз на нього, віджав шкарпетки і устілки, відігрів ноги. Знову взувся і пішов. Через п'ять хвилин повторилося все знову.

Під кінець дуже втомився, міг взагалі не дійти ...

... Від цього селища далі доріг немає. Люб'язний Глен підкинув мене на літаку до Анкоріджа (180 миль), звідки починається Аляска-хайвей - асфальтована пустельна траса. Одного разу я прочекав авто три дні; довелося ночувати в лісі. Людей немає, лосі, північні олені, гірські козли виходять прямо на асфальт.

Аляску я пройшов за 9 днів. У США друзі відвели мене до лікаря, який виявив у мене рак ...

Я планував, повернувшись до Пітера, написати книгу про свою подорож, а тепер ось нічого вже не хочеться ... »

ВІД РЕДАКЦІЇ.

Через кілька місяців після цієї подорожі Леонід Замятін помер. У матеріалі використані фотографії: Олександра ЛИСКІНА, Олександра БАСАЛАЄВА, Юрія Феклістова