Працюю, їм і сплю тепер за розкладом. Як білоруський далекобійник працює на вахті в Європі
- «Не спав і не їв по п'ятнадцять годин»
- «Вони чекають водіїв-іноземців»
- «У мене крім обов'язків є і права»
- «На їжу йде близько 200 євро, у колег буває і більше»
- Водії сплять - бандити ріжуть тенти
- Є ризик залишитися без водіїв
Павло з Барановичів кілька років працював далекобійником в російській компанії. Заробітку водія ледь вистачало на утримання сім'ї з двома дітьми, тому чоловік вирішив поїхати в Європу: попрацювати вахтовим методом на великих вантажівок. Про те, як він знайшов нову роботу, якими були його перші вахти і що робити, щоб білоруські водії не виїжджали з країни, Павло розповів AUTO.TUT.BY.
Фото: Інга Шкелер, TUT.BY
«Не спав і не їв по п'ятнадцять годин»
Водієм 33-річний Павло працює вже давно. Спочатку від випадку до випадку їздив у рейси по Білорусі, потім влаштувався далекобійником в російську фірму.
Роботу далекобійника легкою не назвеш, особливо коли доводиться їздити на таких умовах, які запропонували Павлу. Втім, чоловік не приховує - так працює більшість водіїв вітчизняних фірм-перевізників.
- У перший самостійний рейс я відправився в Таджикистан. Довелося важко: гори висотою більше трьох тисяч метрів, мороз 40 градусів і обмерзлі дороги. Найстрашніше тоді було - застрягти десь посеред траси ...
За два роки роботи на російського перевізника Павло поїздив по дорогах від Далекого Сходу до Афганістану і Західної Європи. У кращі часи заробляв не більш 1000 євро на місяць, але за ці гроші «доводилося брати на себе дуже багато».
Фото Павла зі сторінки в соцмережах
- Недотримання режиму праці та відпочинку - саме типове порушення, яке нам «рекомендував» роботодавець, «мотивуючи» при цьому: «Чим більше проїдеш - тим більше отримаєш грошей». Тому перед рейсом береш два чіпи: свій і неіснуючого колеги, який, наприклад, вже давно звільнився. За правилами я повинен їхати дев'ять годин, а потім відпочивати. Але щоб зробити більший пробіг, в тахограф (тахограф - контрольний пристрій, що встановлюється на борту автотранспортних засобів. Призначено для реєстрації швидкості, режиму праці та відпочинку водіїв. - Прим. AUTO.TUT.BY) перед перервою на відпочинок вставляється чужий чіп. Фактично виходить, що за кермом їде вже інша людина, а практично - як і раніше я.
Фото: сторінки Павла у «ВКонтакте»
Бувало, що за кермом Павло перебував по 15-17 годин без їжі і сну.
- Їдеш в такому режимі, наприклад, по Казахстану в снігопад. Сонний, втомлений. Страшно, звичайно ... Але так хочеться заробити більше.
У той час у Павла вже була сім'я, підростали двоє дітей, а дружина перебувала в декретній відпустці. Грошей катастрофічно не вистачало, тим більше що подружжя почало будувати власний будинок.
- Від колег я дізнався про те, що багато хто з них влаштувалися працювати вахтовим методом в Європі через литовські фірми: кілька тижнів в рейсі, потім кілька тижнів відпочиваєш. Розповідали, що добре у них виходить заробляти, набагато більше, ніж у нас! Ніхто їх там не обманює і не змушує працювати довше належного часу.
Ось і Павло загорівся ідеєю і після вивчення всіх за і проти відправився в литовське кадрове агентство, яке йому порадили знайомі.
«Вони чекають водіїв-іноземців»
- Я вже знав, на яку фірму хочу піти працювати (також за порадою своїх колег), але влаштовуватися туди треба було все одно через агентство. Заповнив анкету, надав копії своїх документів. До речі, водії в Європі - дуже затребувана спеціальність, наприклад, в агентстві мені могли на вибір запропонувати 10-15 фірм, готових прийняти на роботу водіїв-іноземців.
Для роботи водієм міжнародних рейсів в будь-якій компанії, зареєстрованої в ЄС, необхідна професійна кваліфікація водія під назвою код «EU 95». Для цього Павло півтора тижні відучився в Литві на курсах, за які зі своїх заощаджень заплатив 625 євро. Додатково довелося розщедритися на проживання та харчування на час навчання.
- Литовські роботодавці насамперед запитали, куди я їздив. А коли дізналися про моїх маршрутах, сказали, що візьмуть працювати навіть без стажування. Не стало перешкодою для працевлаштування і те, що англійська мова я знаю посередньо - пояснює на пальцях.
За умовами контракту, який підписав Павло, він повинен займатися перевезеннями протягом шести тижнів, після яких йому належить три тижні відпочинку. Крім того, під час вахти у нього є щотижневий відпочинок .
На дорогах Павло бачив всяке. Фото: зі сторінки Павла у «ВКонтакте»
Перші вахти Павла на VOLVO Euro 6 2016 року випуску з новим причепом були в Бельгію і Голландію, Францію та Італію. У цих країнах він вже бував не раз, тому дороги все йому були знайомі.
- Специфіка роботи тут трохи інша: якщо раніше я завантажувався в Білорусі або Росії і віз вантаж до точки призначення, то тепер мій робочий день - це 300-600 км шляху і постійні завантаження і розвантаження на виробничих підприємствах. Сам стежу за кріпленням вантажу, правильністю заповнення накладних: щоб все дати, підпису та печатки стояли.
Після кожної вивантаження водій фотографує і відправляє менеджеру накладну, і так кожен день. Після вахти Павло везе в литовський офіс цілу папку документів і пише звіт. Незважаючи на такі бюрократичні зволікання, про перші враження від вахти чоловік відгукується добре.
«У мене крім обов'язків є і права»
- Тепло, мухи не кусають. Відчуваєш себе нормальною людиною, у якого крім обов'язків є і права. Режим праці і відпочинку в Європі суворо дотримується - ніяких двох чіпів, за це суворо карають. Так що їм і сплю за розкладом.
У Франції перевізника чекає найжорсткіше покарання за фальсифікацію документів або електронних даних, втручання в тахограф або його відсутність: тюремне ув'язнення терміном на 1 рік і штраф 30 000 євро. А за перевезення з невідповідною або чужий водійських карткою - тюремне ув'язнення терміном на 6 місяців і штраф 3750 євро.
У Німеччині за підробку або знищення записів вмісту карти водія, друкованих документів штраф розраховується за кожну добу: для водія - 250 євро, для підприємства - 750 євро. За використання в автомобілі пристроїв для фальсифікації, зміни та знищення записів, вмісту карти водія, даних контрольних пристроїв водієві дадуть штраф 5000 євро, а підприємству - 15 000 євро.
- На штраф в Європі потрапити дуже легко, тому що тут потрібно строго дотримуватися всіх вимог і закони. Оштрафувати може дорожня поліція за порушення ПДР і так звані баги - аналог наших транспортників (Bundesamt für Güterverkehr (BAG) - німецьке федеральне відомство з вантажних перевезень. - Прим. AUTO.TUT.BY). Але баги, на відміну від нашої інспекції, ще можуть перевірити технічний стан автомобіля. У них є спеціальна дошка на колесах, на ній вони підкочується під машину і перевіряють шини, гальмівні колодки і шланги, дивляться, чи є патьоки масла.
Буваючи в різних країнах, Павло завжди щастить звідти гостинці дружині і дітям. Фото: зі сторінки Павла у «ВКонтакте»
Павло зізнався, що і він один раз «потрапив» на штраф в 170 євро, виписаний дорожньою поліцією, - за те що припаркував на автобані свій тягач нема на парковці, а вздовж узбіччя.
- Звичайно, я сам був винен: став там, де не можна було. Але з паркуванням для вантажівок в Європі біда. Наприклад, в Німеччині в 15.00 всі стоянки вже зайняті, припаркуватися досить важко. А якщо вирішиш це зробити опівночі - місце точно не знайдеш. Ось ті, кому місця не вистачає, і коштують на узбіччях. Штраф тоді довелося заплатити зі своєї кишені, ніхто його не компенсував.
«На їжу йде близько 200 євро, у колег буває і більше»
Відпочиває Павло найчастіше в кабіні своєї вантажівки, хоча кілька разів за вахту йому належить відпочинок в готелі.
- Звичайно, набридає весь час жити в машині, хочеться змінити обстановку, - зізнався чоловік. - Під час відпочинку знайомлюся і спілкуюся з колегами, листуюся з друзями в соціальних мережах, читаю новини. Сім гігабайт мобільного інтернету в Європі коштує 7 євро - фільми не подивишся, але на месенджери вистачає.
Щоб заощадити гроші, практично всі далекобійники самі готують собі їжу: для цього вони возять з собою газовий балон з пальником, каструлі і сковорідки, а продуктові запаси зберігають в кабіні на полицях і в холодильнику.
- Користуватися балоном можна на парковках, в спеціально відведених для цього місцях. А зберігати балон треба в спеціальному залізному ящику, який прикручується в півтора метрах від кабіни. До речі, за виконанням цієї вимоги стежать ті ж баги. Немає ящика - дадуть штраф 300-400 євро, а потім продадуть і встановлять ящик - щоб більше не порушував.
З Білорусі Павло бере продукти тільки на перший час, потім купує їх в магазинах, в найближчих до траси містечках.
Фото Павла зі сторінки в соцмережах
- Їмо ми тут нормально, майже як вдома. Я, наприклад, люблю варити супи з консервів, смажити картоплю фрі, рибні палички. Найчастіше я купую в магазинах напівфабрикати і з них готую. А харчуватися в придорожніх кафе - дорого. Наприклад, на заправках в Польщі це ще по кишені - обід коштує 4-5 євро, а якщо заїхати глибше в Європу, так за перше і друге блюдо все 20 євро заплатиш.
Павло каже, що у всіх його колег апетит різний, тому на харчування у кого-то йде по 300-400 євро, а він сам за шість тижнів вахти на їжу витратив всього 200 євро.
- Умови роботи і життя на вахті в порівнянні з нашими набагато краще. Звичайно, вони спартанські трохи, це ж не в офісі сидіти, а вечорами додому повертатися. Але тут, навіть приїхавши на завантаження-розвантаження на завод, водій може випити безкоштовну каву або чай, прийняти душ, при цьому мийся скільки хочеш - ніхто тобі краник не перекриє. На жаль, в Білорусі і Росії такого сервісу я не спостерігав. Пам'ятаю, в Росії після важкої розвантаження мені потрібно було сполоснути, так мені порекомендували для цього сходити на річку за парканом.
Водії сплять - бандити ріжуть тенти
Але без ложки дьогтю не обійшлося і в історії Павла. Мабуть, єдина трудність, з якою доводиться стикатися далекобійникам, - розкрадання вантажу, що перевозиться з причепа.
- Ризик того, що вантаж вкрадуть, дуже великий. Поки водії сплять, бандити лазять по машинам, ріжуть тенти і вишукують цікавий для себе вантаж. Знайшли потрібний товар - пару палет можуть перекинути в свою машину.
В один з останніх рейсів до Парижа в причепі Павла зловмисники також порізали тент, незважаючи на те, що машина стояла на освітленому місці. Але вантаж залишився в цілості - він не зацікавив бандитів.
- Таких людей краще не чіпати, навіть якщо помітив, що вони крадуть з причепа. У нас навіть в інструкції це прописано. Треба відразу викликати поліцію, тому що невідомо, чим може закінчитися сутичка з бандитами один на один.
Фото: Валентин Михальця, TUT.BY
Оплата праці у Павла подобова - 62-65 євро, включаючи вихідні дні. Для порівняння: виконавши без порушення ПДР дев'ятигодинної пробіг по Білорусі або Росії, далекобійник отримає за добу близько 50 євро, при цьому простої і вихідні дні, як правило, не оплачуються.
Зарплату Павлу перераховують на картку. Тому, виїжджаючи на роботу, він може прикинути, на яку суму він може розраховувати після вахти. Звичайно, за постійні порушення роботодавець може оштрафувати водія на 50 євро або порахувати добові за зниженою ставкою, але нашого героя цього минуло.
- Зарплату мені ніколи не затримували. А з такою сумою я відчув себе більш впевнено. В Європі на знижки вдається купити дешевше, ніж у нас, фірмові речі собі, дружині і дітям, якісь продукти, миючі засоби. Ми вже привели в порядок будується. Зараз у мене в планах поміняти свій Opel Astra на який-небудь позашляховик. За мою зарплату цілком можна і погуляти, і покататися, подумую відправитися з родиною на машині в Чорногорію.
Є ризик залишитися без водіїв
На думку Павла, його колеги, що працюють уже по кілька років вахтовим методом, також задоволені умовами праці та заробітком, працювати на білоруські та російські компанії вони вже не хочуть.
- Знаю, що від вітчизняних перевізників звільняються далекобійники: можуть в тиждень забирати трудові книжки п'ять чоловік, а їм на зміну прийдуть двоє молодих, треба ще навчити, а потім і вони теж звільняться.
Фото: зі сторінки Павла у «ВКонтакте»
Павло вважає, що вся справа в зарплаті - «не хочуть люди працювати за копійки, тому і їдуть в Європу».
- Звичайно, ніхто у нас не буде платити водієві подобово, навіть по 60 євро, для наших підприємств це непідйомні суми. Але все одно треба піднімати заробітну плату, розцінки на кілометраж, інакше всі перевізники ризикують залишитися з порожніми машинами ...
Коментарі доступні тільки для
зареєстрованих користувачів сайту
Андрей_гость 2018-01-18 22:32 Сам працюю вже 4 рік в Польщі, можу порівняти себе з розумною сабаки якої постійно треба про все думати: де справити нужду, де сходити в душ, як закупитися-коли і де, де стати на паркінг щоб не порізали а то і саляру не злив і так далее.Конечно по грошах питань немає 2000 євро в місяць це космос для нас і якщо з ти з головою, знаєш роботу і купу нюансів які приходять з досвідом і найголовніше якщо фірма де працюєш порядна то ламай привезеш денег.200 євро це повна економія на 6 тижнів !!! А взагалі сплю і бачу коли закінчу питання з житлом, тоді і закінчу з собачої роботою і не хочеться вже і грошей цих повірте по початку це якийсь пригода а пізніше каторга.
Молодець все правильно сделал.Сам працюю на польській фірме.Досадно що в своїй країні немає можливості гідно заробляти.
А що я не так написав?
З одного боку добре що працює, з іншого боку погано що не в своїй стране.А посередині знаєте що? Живе щоб працювати, а краще б працював щоб жити, життя то пролітає зі свистом.
Працювати щоб жити? Друже ти країною не помилився? У Білорусі працюють щоб вижити! Якщо ти сидиш десь в Європі, то там і сиди, ане пиши про те чого не знаєш, патріот х * їв.
Ти більше пофілосовствуй, поміркувати, тоді зрозумієш.
Який молодець. І будинок будує, і працює, в загальному "крутитися". Тільки забув одну річ: ми живемо в соціально орієнтованій державі! Я наприклад, воду хліб за 600 рублів, а колега лікаря додому, за 350. І податки з нас деруть, щоб твоя дружина і діти в поліклініку безкоштовно ходили! І в дет.садик, і в школу. А ми, дурники, за це заплатимо! І четверту дитину ти закладені, щоб квартиру урвати! І за неї заплатимо, адже ти - хитро-зроблений, а ми так, на підхваті! Забирай сім'ю і вали в свою Литву! А там заробляй і забезпечуючи свою сім'ю сам. Тільки подивимося, на скільки тебе вистачить! Адже ти звик все за чужий рахунок!
Подобається в постійному нестачі жити, так і живи тихесенько, а за твій рахунок живе тільки твоя родина, через те що папка *** відірвати не може від крісла) а заздрість погана якість, хоча це і зрозуміло, отримувати 600, звідки тут позитивні думки))) так що дружок патріот скільки дітей є стільки і добре, але більше не пладі, не витягнеш за свої 600))))
Ну ти і дебіл. Так він за два місяці валюти в країну поівозіт і витрачає її більше ніж ти за рік зарабптиваешь. І хто за чий рахунок живе?
А дружина роги не наставить за ці 6, тижнів., 2-за 200 євро за 6недель там можна тільки курячу юшку жевать.тоесть економія на себе.еслі цього не робити то нічого не заработаеш.3- счтать треба не за 6 тижнів а за 8 ну приблизно так.63 * 42: 64-400еда = 2646: 64. = 41 * 42 = 1736-400еда разом 1350.ето якщо на штраф не попадеш.а штраф там немаленькій.вдобавок до всього це чужа країна і ти там ніхто просто як дешева рабсіла.у мене троє друзів так працювали всі уволілісь.поетому можна сказати пишу з їх слов.да + до всього крадіжки товару у одного поки спав 2 палета кави укралі.хорошо хоч самогу О не трогалі.А
Нормально можна хавати за 200 євро. У мене 400 йде, так це я вже шикую шоколадки червону рибку беру. Якщо готувати самому все вірно він пише 200 євро. А якщо чесно так і корисніше для здоров'я
Про ти знавець, видать поїздив немало)))
У дружини запити ростуть, чоловік працює в Європі, а у неї немає позашляховика, перед подругами соромно. А далі дітей треба вчити, вдома їм будувати ...
Про що можна говорити, якщо МІНІСТР праці та СОЦ. ЗАХИСТУ на повному серйозі роздає поради типу: "потрібно більше крутитися" ... Їй, дорослій жінці, не зрозуміло, що для того щоб діти виросли нормальними людьми, вони повинні виховуватися батьками, а на це теж треба час і чимало. Людина повинна працювати на своїй землі, бачити своїх дітей, виховувати, спати укладати щовечора, тільки так вони нормальними людьми можуть зрости і не викинуть на старості років своїх старих на смітник ...
коли наші транспортники почнуть працювати будь-яку машину перевозять продукти зупини і купа переробки. о 4.00 виїжджаєш на наступний день о 3.00 приїжджаєш цілий день без сну на розвантаження в магазинах машину передаєш напарнику о 10.00 додому прийшов ввалився в ліжко о 17.00 падём і підготовка до рейсу і знову по колу. Яка сім'я яке виховання дітей. Приклад хороший хлопці пішли до поляку і собі піду.
Молодець хлопець.
Я тож так само працюю.
Тільки доводитися на кілька місяців їхати. Неприємно звичайно, довго бути далеко від рідних. Але коли повертаєшся і у тебе є кошти щоб поліпшити життя своєї сім'ї - розумієш що не дарма все це.
У нас пів країни таких. Якщо хочеш заробити на щось більше ніж хліб з маслом - доводиться валити.
Молодець Павло! Правильно зробив що пішов працювати в Європу.
Працював на Санте на фурі, так ось, оклад у нас тоді був 340руб (на мароженіцах 360руб до 3,5 тонн) + премія керівництва 100руб. Решта скільки сольешь, скільки зекономиш всі твої! Зате ФСЗН, прибутковий податок, все по мінімуму і пенсія теж
В Європі реально можна заробити деньгі.Ето не в синьоокою, де годують сніданками "по піцот", яких вже теж не вистачає на гідне життя.
Сім'ю тиждень за 1,5 місяці бачиш і знову на 1,5 місяці в асфальт витріщатися. Важко. Діти ростуть без батька.
а якщо бухаешь і біля телика лежиш то діти з батьком живуть? але ж так більшість і живе
Так, важко! Але зате, ти можеш забезпечити свою сім'ю, а не потіти тут за копійки і думати "а що буде далі"
Шкода-дуже шкода, що людям, доводиться шукати хліб на стороні ... Ганьба!
Фірма фірмі, як і директор директору, і людина людині -рознь.
Робота на литовця або поляка це життя тільки заради грошей. Так, там є плюси в зарплаті, але вони не такі великі. Ви залишаєте сім'ю на 6 тижнів, потім приїжджаєте, як правило, на дві, а не на три і за цей час Вам нічого не платять, тому Вашу зарплату потрібно розділити нема на 6 тижнів, а на 8. І живете ви в кабіні все це час, ніяку готель Ви не оплатять.
А що стосовно злочинності в Європі на дорогах, так я Вам скажу, що у нас в самому глухому лісі, набагато безпечніше, ніж центрі Берліна, я вже мовчу про Італію, де на ходу відкручують ліхтарі (образно звичайно). В одній відомій литовської фірмі за тиждень до нового року вбили двох водіїв під час крадіжки груза.Также часто-густо Вас труять газом на стоянках і, потім, Розкривають кабіну і обкрадають перевертаючи Вас з одного боку на інший.
У нас теж вистачає фірм, в яких люди працюють давним давно і, повірте, живуть не гірше, ніж ті, хто виїхав до Литви або в Польщу. І далеко не всі їздять в Афганістан і іже з нім.Вибор за Вами, коли Ви усраіваітесь на роботу.
А їдучи черговий раз на півтора місяця, подумайте, чи не скаже Вам хтось спасибі, за залишений йому Ваш позашляховик ...
Досить тут вже сім'єю прикриватися, у мене знакомие- дружина спочатку пиляла чоловіка, що він весь час в поїздках, а вона хоче щоб він був поруч, він залишив роботу на фурі з достатком 1000евро і влаштувався водієм в місті, коли приніс додому зарплату 350рублей, дружина заткнулася і більше розмов щоб був з сім'єю не заводила, знайомий зараз знову працює на фурі.
А дружину тра8ает інший, не треба тільки говорити що не так, таких випадків полнр
не гони. я чекаю чоловіка тижнями ось уже багато років і тра8ает мене тільки він. Якщо звик до шма8ам, то смді і не тяфффкай
Сторінки: [1] | [2] [Наступна] | [Остання]
А посередині знаєте що?Друже ти країною не помилився?
І хто за чий рахунок живе?