Правила поведінки і безпеку в літаку

1. екіпаж літака
2. Зліт і посадка літака. Що потрібно робити пасажиру?
3. Набір висоти і зниження. Турбулентність і повітряні ями
4. горизонтальний політ
5. Посадка. Гальмування. рулювання

Летіть в перший раз, переживаєте? Не знаєте для чого просять пристібати ремені і забороняють фотографувати в літаку?

Аля Ганна Пругова
Служба підтримки пасажирів

У цій статті я детально розповім вам про основні правила поведінки на борту повітряного судна, поясню, з чим пов'язані ті чи інші вимоги бортпровідників і чому їх так важливо виконувати, а так же, відповім на питання «Що можна / не можна робити в літаку?» .

екіпаж літака

У будь-якому літаку цивільної авіації перший і найголовніший людина це капітан / командир повітряного судна (скорочено - КВС). КВС несе особисту відповідальність за все, що відбувається на борту: за безпеку польоту, за прийняття рішень про посадку, зльоту, про зливі палива в польоті, скиданні багажу, вимушену посадку і т.д.

Згідно із законодавством РФ, та й інших країн, КВС має право віддавати розпорядження будь-якого знаходиться на борту літака особі, пасажиру або члену екіпажу, а так же, вимагати їх виконання. За невиконання наказів вас чекають великі неприємності з поліцією на землі. Другий пілот допомагає командиру управляти повітряним судном.

У салоні літака для вас працює команда стюардів, бортпровідників, на чолі зі старшим бортпровідником. Старший бортпровідник це заступник КВС в салоні ПС (повітряного судна).

У деяких пасажирів існує помилкова думка щодо ролі стюардес, які вважають їх чимось середнім між офіціантками і, вибачте, дівчатами легкої поведінки. Дорогі друзі, стюардеси, дійсно, відповідають за сервіс, ваш комфорт під час польоту і виконують роботи з обслуговування пасажирів.

Але, в першу чергу, це ті люди, які стежать за безпекою польоту, вони завжди готові прийти на допомогу в разі нештатної ситуації на борту, а в разі аварійної ситуації, врятувати ваше життя. У них непроста робота з великою кількістю стресів, пам'ятайте про це, і, будь ласка, ставтеся до них з повагою і посмішкою.

Зліт і посадка літака. Що потрібно робити пасажиру?

За статистикою всіх авіаційних подій, переважна більшість аварійних випадків доводиться на зліт і посадку літака. Все це пов'язано з близькістю з землею і дефіциті часу на прийняття якихось важливих рішень.

При чому, якщо під час зльоту літак набирає швидкість, розганяється і віддаляється від поверхні, а чим далі і вище, тим безпечніше, то під час посадки, літак зближується з землею, швидкість падає і це дуже відповідальний момент.

Що ж робити пасажиру в цей час?

Все просто - виконувати стандартну команду бортпровідника:

Пані та панове, ми готуємося до зльоту і просимо вас вимкнути всі електронні прилади, прибрати відкидний столик, привести спинку крісла у вертикальне положення, відкрити шторку на ілюмінаторі і туго застебнути ремені безпеки!

Тепер я детально розповім, для чого це все потрібно і чому ДУЖЕ ВАЖЛИВО виконувати це прохання.

• відключення мобільних телефонів в літаку

Існує думка, що обладнання, що відправляє і приймає високочастотні сигнали, може впливати на навігаційні прилади літака і його точні посадочні системи, а так само, створювати перешкоди в радіопереговорах льотчиків і диспетчерів. Чи так це? Теоретично - так.

Уявіть ситуацію, при зльоті літака, скажімо в 1 км від землі, коли 300 телефонів одночасно починають шукати мережу, де її просто немає. Може дійсно вийти якась каша з магнітного поля. І якщо досі прецедентів не було, то це не означає що ймовірності їх виникнення немає. З цього, проявіть відповідальність, вимикайте телефони або переводите їх в режим «У літаку». Не ризикуйте.

• спинки крісел у вертикальне положення

У разі аварійної ситуації опущена спинка вашого крісла може заблокувати прохід пасажирам, що сидять ззаду вас.

• пристебнути ремінь, зібрати столик

У разі екстреного гальмування, жорсткої посадки або перерваного зльоту, ви можете не втриматися в кріслі і полетіти вперед по салону або вдаритися головою об розібраний стіл. Так само, бажано, щоб під час зльоту і посадки у вас в руках не було важких предметів. Чи не удержите і полетить ця штука, як цегла, вперед по головах пасажирів. З цим пов'язана заборона на фото- і відеозйомку в ці фази польоту.

• відкрити шторки ілюмінаторів

В першу чергу, це пов'язано з різницею в освітленні зовні літака і всередині салону. Якщо в кабіні панує напівтемрява, а зовні яскраво світить сонце, то при екстреної евакуації, осліплення на кілька дорогоцінних секунд гарантовані. Те ж саме, якщо в кабіні яскраве світло, а зовні ніч. З цього, на нічних рейсах при посадці приглушується світло, щоб очі адаптувалися.

По-друге, в разі нештатної ситуації, наприклад при загорянні двигуна, пасажир може побачити це і повідомити бортпровідника.

• не рекомендується слухати голосно музику в навушниках

Якщо ви використовуєте систему розваг літака, то під час зльоту і посадки вона відключається, це пов'язано з тим, що пасажир може відволіктися і не почути важливе повідомлення і команди бортпровідника.

Набір висоти і зниження. Турбулентність і повітряні ями

Під час набору висоти і зниження літак проходить через перший шар нашої атмосфери - тропосферу. Це таке середовище, де сильно розвинені повітряні турбулентні потоки, виникають хмари різного типу, розвиваються циклони і антициклони. Саме в цій фазі польоту в повітряному судні найбільш сильно відчувається «турбулентність». Що це означає і що робити?

Це означає, що потрапляючи в вихрові турбулентні течії, літак може трусити і «базікати» вгору-вниз, вправо-вліво. На сленгу льотчиків «турбулентність» це просто «бовтанка».

Іноді така трясучка може бути дуже сильною і тривалою, особливо коли політ проходить в складних метеоумовах: грози, туман, сильна хмарність, вітер і т.д. В цьому випадку, КВС або старший бортпровідник оголошує, що літак потрапив в зону сильної турбулентності і просить всіх зайняти свої місця і пристебнути ремені безпеки.

Не варто панікувати в цій ситуації, навіть коли дуже сильно трясе, а дивлячись у віконце, здається, що крила зараз просто відваляться від вібрації. Це звичайна практика, з якою, в тій чи іншій мірі, стикаються всі повітряні судна. Варто просто зайняти своє місце, пристебнутися і перечекати бовтанку. Чим літак більше, тим турбулентність менше і навпаки.

Що стосується відчуття, що крила ось-ось відваляться (я часто стикаюся з цим питанням) - не переживайте, за всю історію авіації, на серійних літаках таких випадків ще не було. Крила відчувають при набагато більших навантаженнях, а погойдування крила свідчить про його правильної і нормальної роботи, в умовах змінних навантажень і різнопланового тиску.

горизонтальний політ

Коли літак набрав висоту, зайняв свій ешелон і летить в горизонтальній площині, це найспокійніше і приємне час польоту. Сучасні пасажирські лайнери літають в нижньому шарі стратосфери, на висоті 10-12 км, високо над хмарами, де практично не відчуваються ніякі метеоумови, немає птахів, вуха не закладає і абсолютно нічого не турбує. Ви можете встати зі свого місця, розім'яти затерплі кінцівки і робити в літаку що завгодно: спати, їсти, працювати, дивитися кіно, слухати музику, грати на ноутбуці, читати. Загалом, розслабтеся і насолоджуйтеся польотом.

Хоча іноді і в горизонтальному польоті відчувається турбулентність, особливо, це стосується перельотів над Атлантикою.

Якщо вам належить тривалий переліт візьміть з собою книгу або планшет, можете скористатися бортовий системою розваги, новітні далекомагістральні лайнери оснащені персональним екраном для кожного пасажира з широким вибором фільмів, музичних файлів і так далі.

Посадка. Гальмування. рулювання

Часто помічаю, що як тільки літак приземлився, справив гальмування і уповільнив рух, пасажири підхоплюються зі своїх місць, відкривають багажні відділення, дістають сумки і готуються до виходу. Це головний біль бортпровідників, яким доводиться бігати і всіх садити назад на місце.

Пасажирів зрозуміти в принципі можна, напевно, це психологічний. Переліт це завжди трохи «нерви», для більшості з них. І хочеться якомога швидше покинути повітряне судно.

Але робити цього категорично не можна !!! Літак може смикнути, різко повернути, загальмувати. Слід дочекатися закінчення рулювання до терміналу або місця зупинки, де підвезуть трапи, і до тих пір, поки горить табличка «Пристебніть ремені», залишатися на своєму місці.

Підводячи підсумок, скажу, будьте чемні, виконуйте стандартні і прості вимоги екіпажу і ваш переліт буде безпечним і спокійним.

Сподіваємося, що вам дуже сподобається літати. М'якої посадки!

Автор статті - Анна Морозова

Важливо знати пасажиру!