Право на права ніхто не відбирав

Постанова уряду №250 «Про внесення зміни до пункту 6 Порядку тимчасового вилучення посвідчення водія на транспортний засіб та їх повернення» було прийнято 4 квітня цього року. У документі було зазначено, що «повернення водійського посвідчення особам, які отримали його вперше і позбавлені права на керування транспортними засобами, не здійснюється».

Однак було б несправедливо говорити, що воно викликало «загальний подив і обурення». Судячи з відгуків в соцмережах, думки громадян країни неоднозначні.

Павло: «Вважаю, що все правильно, не вмієш їздити, тим більше тільки після автошколи, зі свіжими знаннями, нічого їздити взагалі. Перед отриманням наступних прав будеш краще вчити правила і освоювати практику, що, в свою чергу, підніме якість водіїв. Ниють ті, хто не знає ПДР і бояться втратити права. А то купують або отримують випадковим чином права, і з перших днів починають ганяти по місту ».

Stepan: «Більшість у автошколу ходять аби як, аби швидше термін навчання пройшов, та скоріше отримати заповітні права, заплативши всім підряд. Я говорю про базову умінні нормально і спокійно їздити, а не про досвід. Я знав всю книжку ПДР, міг згадати будь-яку статтю, і практики у мене було більш ніж достатньо. Все від вас самих залежить ».

У зв'язку з цим слід зазначити, що шість років тому Науково-дослідний інститут автомобільного транспорту опублікував дослідження, згідно якого з вини водіїв відбувалося більшість зіткнень автомобілів і наїздів на пішоходів (80%), причому в кожному четвертому випадку позначалася нестача досвіду - в аварії потрапляли новачки зі стажем водіння до трьох років. А 20% ДТП відбувалося через погані дороги.

Про це ж говорили і представники страхових компаній, які вказують на те, що водії-початківці частіше за інших потрапляють в аварії, тому автоцивілка та страховий поліс КАСКО стоять для них дорожче. Стаж водіння від 1 року до 3 років є небезпечним, такі водії занадто самовпевнені. У них виникає відчуття вседозволеності, вони стають неуважними і часто перевищують швидкість. Найменш аварійні, на думку страховиків, водії у віці від 26 до 55 років з водійським стажем більше 9 років.

За минулі роки правила дорожнього руху практично не змінилися, дороги стали тільки гірше, однак кількість жертв на дорогах в результаті ДТП поступово зменшується: у 2012 р розлучилися з життям 5094 людини, в 2015-му - 3,9 тис., А в 2017-го - 3432. Така ж тенденція простежується на алкогольному фронті: якщо в 2012 р з вини нетверезих водіїв сталося 7 тис. аварій, то в 2017-му - 5,8 тис. тенденція начебто позитивна, проте, по порівняно з країнами ЄС, статистика ДТП пригнічує.

Директор з комунікацій Opendatabot Дарина Даниленко (компанія працює з державними відкритими даними) заявила з цього приводу: «Ми отримали статистику від Національної поліції щодо ДТП за січень-квітень 2018 року. З відповідно до проаналізованими даними, щомісяця в Україні відбувається 11 тис. ДТП. У кожному шестидесятих гине людина, тобто 180 щомісяця ».

Так що з цієї точки зору постанова Кабміну не позбавлене логіки. Не слід забувати і про те, що даний документ - всього лише продовження водійських реформи, розпочатої в минулому році.

10 листопада 2017 р Кабмін видав постанову №885 «Про внесення змін до Положення про порядок видачі посвідчень водія та допуску громадян до керування транспортними засобами».

«Посвідчення водія, видане особі вперше, дійсно протягом двох років з дня його видачі з обмеженим правом керування транспортним засобом. Посвідченням водія, виданим вперше, є документ, що підтверджує право його власника на керування транспортним засобом, отриманий після проходження особою, яка раніше не мала посвідчення водія або яка була позбавлена ​​права на керування транспортним засобом або здійснило обмін посвідчення водія протягом двох років з дати його видачі, встановленому Міністерством охорони здоров'я, а також підготовки згідно планів і програм та після складання теоретичного і практичного іспитів в територіальних органах по п редоставленію сервісних послуг МВС. Обмеженим правом керування транспортним засобом є заборона перевищувати швидкість 70 кілометрів на годину », - говорилося в документі.

Крім того, в ньому вказувалося: «Обмін посвідчення водія, виданого особі вперше, після закінчення терміну його дії проводиться без складання іспитів за умови вчинення особою протягом двох років з дня видачі такого посвідчення не більше двох адміністративних правопорушень в сфері забезпечення безпеки дорожнього руху. У разі вчинення особою протягом двох років з дня видачі вперше посвідчення водія трьох і більше адміністративних правопорушень в сфері забезпечення безпеки дорожнього руху обмін такого посвідчення здійснюється зі складанням теоретичного і практичного іспитів в сервісному центрі МВС ».

Що стосується експертів, то їх думки щодо останніх нововведень Кабміну також розходяться. Автомобільний юрист Вадим Володарський вважає, що виникають корупційні ризики, дорожня поліція буде куди пильніше стежити за легковиками із позначкою 70 км / год, оскільки новачкам є що втрачати.

З ним не погоджується інший юрист Богдян Глядик, який стверджує, що підстав для позбавлення водіїв прав не так багато і порушення такого роду не є випадковими. У кодексі про адмінпорушення до таких випадків відносяться створення аварійної ситуації, невиконання вимог співробітників поліції про зупинку, виїзд на залізничний переїзд, коли рух по ньому заборонено, вчинення ДТП і керування авто у стані сп'яніння. Згідно зі статистикою самих автошкіл, в перші два роки права відбирають у 15% водіїв, в основному, за вчинення ДТП і водіння в нетверезому вигляді.

Вітчизняні експерти також звертають також увагу не та обставина, що деякі ЗМІ ввели в оману багатьох вітчизняних водіїв. У новачків права дійсно вилучають і знищують, проте ніхто їм не забороняє заново відучитися в автошколі, здати теоретичні та практичні іспити і отримати водійські посвідчення обмеженого терміну дії - на 2 роки.

У п. 20 постанови №885 зазначено: «Повернення посвідчення водія особам, які отримали їх вперше і позбавлені права керування транспортним засобом, не здійснюється. Таке посвідчення передається в Сервісний центр для його знищення. Відновлення права керування ТЗ в такому випадку здійснюється шляхом отримання нового посвідчення, яке вважається виданим вперше ».

Віце-президент Асоціації автошкіл Олександр Зерщіков вважає, що нововведення Кабміну призведе до того, що люди будуть вчитися куди старанніше, ніж раніше і значно зменшиться кількість тих, хто отримує права «про запас», маючи на увазі, що сьогодні машини немає, а через кілька років вона, можливо, з'явиться.

На закінчення слід також відзначити, що складання іспитів на право водіння також ускладнилася. Як і раніше вона передбачає два етапи - теорію і практику. Для проходження теоретичної частини виділяють 20 хвилин на 20 тестових завдань.

Практична частина передбачає спочатку їзду на спеціальному майданчику, а потім на маршруті в умовах реального дорожнього руху.

У МВС склали спеціальний екзаменаційний лист, в якому зазначено 7 завдань, які потрібно виконати, не зробивши типові помилки: зупинка транспорту на підйомі або спуску, дотримання вимог дорожньої розмітки та знаків, розміщення транспорту на проїжджій частині і т. П. Якщо людина скоїла 3 помилки, іспит не здав. Він має право на підготовку протягом 5 днів. Якщо майбутній водій провалився в третій раз, йому доведеться заново пройти теоретичні курси в автошколі і практичну підготовку.

Читайте останні новини, а також всі про ситуацію в світі та Україні на сторінках «2000» і в соціальних мережах Facebook , Twitter , Livejournal , а також Telegram