Превентивні заходи Мінтрансзв'язку заборонило автоперевізникам випускати в рейс водіїв без спеціальної позначки в дорожньому листі
Новини / аналітика
Після того як Президент занепокоївся ситуацією на дорогах, видавши Указ "Про невідкладні заходи щодо забезпечення безпеки дорожнього руху" , Мінтрансзв'язку теж вирішило вступити в боротьбу за безпеку руху, затвердивши наказ, який зобов'язує автоперевізників проводити інструктаж як серед новачків, так і серед досвідчених водіїв.
З 1 вересня вступив в силу наказ Мінтрансзв'язку "Про затвердження Порядку проведення інструктажів та стажування водіїв колісних транспортних засобів" . Про проект наказу 
писав в матеріалі "Автошкола не для" чайників "" . Порядок визначає види інструктажу, терміни його проведення та види стажування і обов'язковий до виконання всіма автоперевізниками (більш докладно про це можна прочитати в вищезгаданому матеріалі). Види інструктажу наведені в таблиці.
вид інструктажу
Особа, для якого призначений цей вид інструктажу
1. Вступний
Для водіїв які приймаються на постійну або тимчасову роботу незалежно від їх стажу, кваліфікації, виду перевезень і моделі транспортного засобу
2. Первинний
Для водіїв, прийнятих на роботу на підприємство за трудовим договором. Проводиться на робочому місці
3. Передрейсовий
Для водіїв, які виконують перевезення груп дітей, направляються вперше на міжміські перевезення пасажирів або вантажів або залучаються до робіт з подолання стихійних лих або надзвичайних ситуацій
4. Позаплановий
Для водіїв - порушників ПДР, при ймовірності настання складних метеорологічних або дорожніх умов, а також при необхідності доведення до водіїв актів держорганів
Однак керівники підприємств, що здійснюють перевезення, повинні звернути увагу на те, що програми інструктажів, строки їх проведення, а також перелік осіб, які мають проходити інструктаж, стверджують саме вони. Алгоритм дій з проведення інструктажу і стажування наведено нижче.
1.
Керівник підприємства затверджує програму інструктажу, термін його продовження і список осіб, які повинні його пройти.
2.
У призначений час уповноважена особа проводить інструктаж.
3.
Після закінчення інструктажу відомості про його проведення (дата, час, ПІБ осіб, які проводили інструктаж і їх підписи) відзначаються в дорожньому листі.
4.
Ці ж відомості заносяться або в Журнал реєстрації вступних інструктажів з безпеки руху, або в Журнал реєстрації інструктажів з безпеки руху. Їх зразки наведені в додатках 1 і 2 до Порядку.
5.
Керівник підприємства підписує вищевказані журнали.
6.
У разі проведення стажування заповнюється Лист стажування, який передається до відділу кадрів підприємства і зберігається разом з особистою справою водія. Форма Ліста приведена в додатку 3 до Порядку.
У разі якщо підприємство не в змозі самостійно провести стажування або інструктаж водіїв, воно повинно укласти договір про надання таких послуг з суб'єктом господарювання, який уповноважений їх проводити. У зв'язку з цим слід врахувати, що проведення інструктажів та стажування водіїв покладається на службу безпеки дорожнього руху підприємства або на особу, на яку покладено виконання функцій служби безпеки дорожнього руху. Допускати водіїв до роботи без проходження ними інструктажів у встановлені керівником підприємства строки заборонено.
Підприємство може укласти договір про надання послуг з проведення інструктажу і стажування з іншим суб'єктом господарювання
Випускати в рейс водія без проведення інструктажу не можна, оскільки факт його проведення повинен бути зафіксований штампом "Інструктаж проведено" в дорожньому листі. Там же повинні бути вказані час, дата, ПІБ осіб, які проводили інструктаж, і їхні підписи. Оскільки при зупинці транспортного засобу інспектор ДАІ або Головавтотрансінспекції зажадає супровідні документи, до яких згідно ст. 16 Закону "Про дорожній рух" відноситься і шляховий лист, відсутність штампу і всіх реквізитів може призвести до того, що транспортний засіб не допустять до подальшого слідування.
Глава Всеукраїнської асоціації автоперевізників України Віталій Рева розповів , Що не бачить необхідності введення інструктажів та стажування саме на підприємстві: "В принципі сама ідея інструктажів та стажування непогана, проте проводитися вони повинні не на підприємстві, а безпосередньо в ДАІ або автошколах. Додаткове зобов'язання по їх проведенню - ніщо інше як привід в ході перевірок контролюючими органами підприємства "причепитися" до недотримання або несвоєчасного виконання розпоряджень вищого органу. В першу чергу будуть перевірятися Журнали, як і наскільки вони правильно заповнені, поет му підприємству слід визначити відповідальну особу щодо їх заповнення. Крім цього, керівники підприємств не мають права випускати водіїв в рейс без відповідного штампа в дорожньому листі, відповідальність за недотримання цієї норми будуть нести як водії, так і керівники підприємств ".
Випускати в рейс водія без спеціальної відмітки про проведення інструктажу в дорожньому листі заборонено
Хоч в самому Порядку не визначена відповідальність за порушення норм Порядку, відповідати за його недотримання автоперевізник буде згідно ст. 53 Закону "Про дорожній рух" і ст. 60 Закону "Про автомобільний транспорт" .
Підсумувавши вищесказане, керівникам підприємств слід пам'ятати, що випускати в рейс водія без позначки в дорожньому листі "Інструктаж проведено" не можна, так як відповідальність за недотримання цієї норми лягає на плечі і керівника, і самого водія. Крім цього, потрібно бути готовим до того, що приводів для візиту на підприємства у контролюючих органів додалося. 
Автор: Олена АДАМАНТІС
Кореспондент: Олена АДАМАНТІС