"Маяк" або "Закладка" - остання можливість повернення автомобіля після викрадення.

У цій статті мова ще раз піде про супутникових системах безпеки в автомобілі. Наскільки вони ефективні? Це питання ми торкнулися в розділі: " Основні методи нейтралізації супутникових систем " . Отже можна підсумувати основні методи, використовувані зловмисниками:

• Придушення GSM трансляції (глушіння)
• Пошук і демонтаж GSM-GPS антен
• Підміна базової станції
• Клонування SIM карти

Кожен перерахований пункт має широке поширення в випадках викрадень, тому прогрес на місці не стоїть і розробники охоронних пристроїв намагаються так чи інакше убезпечити автовласників від існуючих методів.

Деякі виробники застосовують цікаві рішення, пов'язані з алгоритмами поведінки інтелектуальних блокувань двигуна, що активізуються в той момент, коли відбувається глушіння сигналу GSM. Зрозуміло, застосування засноване на інтелектуальному рішенні системи, пов'язаних з деякими складовими: відкриття-закриття дверей, робота датчиків нахилу-переміщення, включення запалювання, стартера та іншого; таким чином, щоб власник з якоїсь випадковості не потрапив у незручне становище (наприклад в підземному гаражі, де GSM зв'язок взагалі відсутнє). На превеликий розчарування виробників супутникових пристроїв, з подібними рішеннями, на них існує протиотрута, таке як "Підміна базової станції" . Штучно створена база ретрансляції, одночасно заглушивши стільниковий сигнал, створює ілюзію наявності зв'язку і інтелектуальна блокування двигуна вже не діє.

Багато супутникові оператори, пізнавши всі плюси функції "Контроль каналу зв'язку" намагаються використовувати цю можливість у своїх пристроях. Але при величезній кількості абонентів, на жаль, ця функція втрачає актуальність через можливих "фіктивних тривог"; нехай їх кількість і невелика на одну одиницю охоронних комплектів, але сумарно відстежити всі "ложнякі" практично неможливо. Ця функція швидше працює для індивідуального користування, коли тривожні повідомлення приходять безпосередньо абоненту і він особисто відстежує актуальність тривоги. Так само, в основному, оператори використовують для контролювання наявності зв'язку з автомобілем абонента sms запит, тут знову-таки виступає протиотруту - клонування сім карти.

Яке ж рішення на сьогоднішній день найбільш ефективно серед супутникових сигналізацій? Відповідь на це питання нам дали самі викрадачі. Маяк (або закладка) - особлива серія супутникових систем, устанавливающееся в надра автомобіля максимально приховано. Воно володіє мініатюрними габаритами і має вбудований джерело живлення, розрахований на автономну роботу протягом декількох місяців. В ідеальному варіанті експлуатації до пристрою не підходять додаткові дроти живлення від штатної бортової мережі авто, тому виявити цю закладку коштує величезних зусиль - на практиці необхідно розібрати "пол-автомобиля". Основним невід'ємним принципом роботи маяка є робота в "сплячому режимі" протягом тривалого часу. Тому пристрій не «фонить" і знайти його місце розташування за допомогою детектора поля неможливо. За рахунок рідкісного виходу в ефір, закладка економить значну частину енергії, тому резервного джерела вистачає надовго. Якщо автомобіль викрали, і скільки-то після викрадення він провів в "відстійнику", а в цей і наступний час зловмисникам так і не вдалося виявити "маяк" (ось тут вже повинен був постаратися установник), то через пару тижнів пристрій вийде на зв'язок з сервером або абонентом і покаже своє місце розташування - глушилка ж не працюватиме вічно.

Поступово подібні системи починають входити в серійне виробництво і користуються попитом серед автолюбителів, як доповнення до охоронного комплексу так і в якості єдиного охоронного пристрою на додаток до штатного. Серед подібних рішень можна виділити два добре себе зарекомендували пристрою - Каталог Маяків

Обговорення в форумі

5 вересня 2009

Курчанов Олексій