рд-10-30-93 керівні документи Держнаглядохоронпраці росії типова інструкція
РД-10-30-93
КЕРІВНІ ДОКУМЕНТИ Держнаглядохоронпраці РОСІЇ
Типова інструкція
для інженерно-технічних працівників, відповідальних
за утримання вантажопідіймальних машин у справному стані
ЗАТВЕРДЖЕНО Держнаглядохоронпраці Росії 26 липня 1993 року.
Ця інструкція є типовою, на підставі якої власники вантажопідйомних машин зобов'язані розробити і затвердити посадову інструкцію для інженерно-технічного працівника, відповідального за утримання вантажопідіймальних машин у справному стані.
Посадова інструкція повинна містити: основні вказівки даної Типової інструкції; додаткові вимоги, що випливають з місцевих умов експлуатації вантажопідіймальних машин; вказівки по утриманню машин в справному стані, викладені в інструкціях підприємств-виробників машин.
З виходом цієї Типової інструкції відміняється Типова інструкція для осіб, відповідальних за справний стан вантажопідіймальних кранів, затверджена Держгіртехнаглядом РРФСР 9 квітня 1965 року.
1. Загальні положення
1.1. Відповідно до Правил будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів, затверджених Держгіртехнаглядом Росії 30 грудня 1992 року, * відповідальність за утримання вантажопідіймальних машин у справному стані власник повинен покласти на інженерно-технічного працівника відповідної кваліфікації, в підпорядкуванні у якого буде знаходитися персонал (крім стропальників) , обслуговуючий кран.
___________
* Далі за текстом - Правила.
1.2. Відповідальність за утримання вантажопідіймальних машин у справному стані повинна бути покладена на одного інженерно-технічного працівника.
1.3. Інженерно-технічний працівник, відповідальний за утримання вантажопідіймальних машин у справному стані, призначається після проходження ним перевірки знань Правил, посадової інструкції, іншої нормативної документації, що стосується його компетенції, комісією за участю інспектора Держнаглядохоронпраці і видачі йому відповідного посвідчення та посадової інструкції. Періодична перевірка знань відповідального за утримання вантажопідіймальних машин у справному стані проводиться не рідше одного разу на 3 роки комісією без участі інспектора Держнаглядохоронпраці.
1.4. Номер і дата наказу про призначення інженерно-технічного працівника, відповідального за утримання вантажопідіймальних машин у справному стані, а також його посаду, прізвище, ім'я, по батькові та підпис повинні заноситися в паспорт машини до її реєстрації в органах Держгірпромнагляду, а також кожного разу після призначення іншої відповідальної особи.
1.5. Якщо власник не має відповідних фахівців, то за погодженням з органом Держнаглядохоронпраці відповідальність за утримання вантажопідіймальних машин у справному стані може бути покладена на працівника спеціалізованої організації або на спеціаліста інженерного центру по укладеним з ними договором.
1.6. На час відпустки, відрядження, хвороби та в інших випадках відсутності інженерно-технічного працівника, відповідального за утримання вантажопідіймальних машин у справному стані, виконання його обов'язків має бути покладено на іншого працівника в порядку, встановленому Правилами.
1.7. Інженерно-технічний працівник, відповідальний за утримання вантажопідіймальних машин у справному стані, повинен знати:
1) Правила будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів;
2) Правила технічної експлуатації електроустановок споживачів і Правила техніки безпеки при експлуатації електроустановок споживачів (для кранів з електроприводом);
3) посадову інструкцію;
4) вимоги інструкцій по експлуатації вантажопідіймальних машин підприємств-виробників, зокрема періодичність технічного обслуговування і ремонту вузлів і механізмів, можливі пошкодження металоконструкцій і способи їх усунення, періодичність та способи перевірки приладів безпеки, способи регулювання гальм, перелік швидкозношуваних деталей і допуски на їх знос , критерії граничного стану машин для відправки в капітальний ремонт;
5) виробничі інструкції для обслуговуючого персоналу (кранівників, слюсарів, електромонтерів, наладчиків приладів безпеки);
6) Інструкцію по нагляду за виготовленням, ремонтом і монтажем підйомних споруд;
7) Методичні вказівки з обстеження вантажопідйомних машин, які відпрацювали нормативний термін служби;
8) інформаційні листи та інші вказівки органів Держнаглядохоронпраці щодо попередження аварій і нещасних випадків при експлуатації вантажопідіймальних кранів і кранів-маніпуляторів;
9) улаштування вантажопідіймальних машин, приладів безпеки, кранових шляхів і схемних вантажозахоплювальних пристроїв;
10) порядок реєстрації та зняття з обліку вантажопідіймальних машин, установки і пуску їх в експлуатацію;
11) порядок направлення кранів для роботи в інші області (округу) і передачі кранів і кранів-маніпуляторів в оренду іншим організаціям;
12) систему планово-попереджувального ремонту вантажопідіймальних машин, порядок виведення їх в ремонт і введення в експлуатацію після ремонту;
13) організацію і порядок проведення монтажу, ремонту, реконструкції та технічного огляду машин, а також обстеження вантажопідіймальних кранів, які відпрацювали нормативний термін служби;
14) порядок оформлення та видачі нарядів-допусків у випадках, передбачених Правилами;
15) порядок застосування марочної системи при роботі мостових кранів;
16) порядок виділення та напрямки стрілових самохідних кранів та кранів-маніпуляторів на об'єкти;
17) організацію нагляду і обслуговування вантажопідйомних машин на підприємстві;
18) норми бракування сталевих канатів.
2. Обов'язки
2.1. Інженерно-технічний працівник, відповідальний за утримання вантажопідіймальних машин у справному стані, зобов'язаний забезпечити:
1) утримання вантажопідіймальних машин, знімних вантажозахоплювальних пристроїв, тари та кранових колій (якщо зміст останніх не покладено на інші служби) в справному стані шляхом проведення періодичних оглядів, технічних обслуговувань і ремонтів в установлені графіком терміни, систематичного контролю за правильним веденням журналу періодичних оглядів і своєчасного усунення виявлених несправностей, а також регулярного особистого огляду вантажопідіймальних машин, кранових шляхів, знімних вантажозахоплювальних пристроїв і ари;
2) обслуговування і ремонт вантажопідйомних машин навченим і атестованим персоналом, які мають необхідні знання та достатні навички для виконання покладених на нього обов'язків, а також проведення періодичної перевірки знань та інструктажів обслуговуючого персоналу;
3) контроль за виконанням кранівниками і ремонтним персоналом вимог виробничих інструкцій з обслуговування вантажопідйомних машин;
4) своєчасну підготовку вантажопідйомних машин до технічного огляду, а також підготовку до обстеження кранів, які відпрацювали нормативний термін служби;
5) висновок в ремонт вантажопідйомних машин згідно з графіком;
6) дотримання марочної системи при експлуатації мостових кранів;
7) виконання встановленого порядку допуску обслуговуючого персоналу та інших робітників на кранові колії мостових і пересувних консольних кранів для проведення ремонтних та інших робіт;
8) зберігання паспортів і технічної документації на вантажопідіймальні машини, знімні вантажозахоплювальні пристрої і тару, а також ведення журналу періодичної перевірки знань обслуговуючого персоналу;
9) виконання приписів органів Держнаглядохоронпраці та інженерно-технічного працівника з нагляду за безпечною експлуатацією вантажопідіймальних машин.
2.2. Інженерно-технічний працівник, відповідальний за утримання вантажопідіймальних машин у справному стані, допускає в експлуатацію знову встановлений кран або кран, змонтований на новому місці робіт, тільки після проведення технічного огляду, наявності дозволу на експлуатацію, записаного в паспорт крана, і навченого обслуговуючого ремонтного персоналу .
2.3. Інженерно-технічний працівник, відповідальний за утримання вантажопідіймальних машин у справному стані, виявивши в процесі монтажу або експлуатації недоліки в їх конструкції або виготовленні, а також невідповідність машини вимогам Правил, зобов'язаний спільно зі службою нагляду підготувати підприємству-виробнику рекламацію, копія якої направляється також органу Держгіртехнагляду, який видав дозвіл на виготовлення машини.
2.4. При монтажі, ремонті та реконструкції вантажопідіймальних кранів відповідальний за утримання вантажопідіймальних машин у справному стані зобов'язаний суворо дотримуватися вимог Правил і при цьому не допускати виконання зазначених робіт підприємствами, які не мають дозволу (ліцензії) органів Держнаглядохоронпраці на виконання цих робіт, а також без розробки проектів і технічних умов.
2.5. Інженерно-технічний працівник, відповідальний за утримання вантажопідіймальних машин у справному стані, повинен бути присутнім при технічних оглядах машин, обстеженні кранів, які відпрацювали нормативний термін служби, а також при перевірках кранів інспектором Держгіртехнагляду і інженерно-технічним працівником з нагляду за безпечною експлуатацією вантажопідіймальних машин.
2.6. Інженерно-технічний працівник, відповідальний за утримання вантажопідіймальних машин у справному стані, повинен підготувати машину до технічного огляду. При цьому перевіряються в роботі її механізми і електрообладнання, прилади безпеки, гальма, ходові колеса, апарати управління, освітлення, сигналізація. Якщо відповідального за утримання вантажопідіймальних машин у справному стані доручалося проведення огляду окремих вузлів і механізмів вантажопідйомної машини до її повного технічного огляду, то при повному технічному огляді він повинен перевірити:
1) стан металоконструкцій, зварних, болтових, клепаних з'єднань (відсутність тріщин, деформацій, стоншення стінок деталей внаслідок корозії, ослаблення болтових і клепаних з'єднань та інших дефектів), а також стан кабіни, сходів, майданчиків і огорож;
2) стан гака, ходових коліс, блоків, барабанів, елементів гальм. На металургійних підприємствах у вантажопідйомних машин, що транспортують розплавлений метал і рідкий шлак, у механізмів підйому і кантування ковша ревізія кованих і штампованих гаків має проводитися лабораторією цього підприємства за спеціальною інструкцією із застосуванням неруйнівного контролю. Висновок лабораторії повинно зберігатися разом з паспортом крана. При неруйнівному контролі повинно бути підтверджено відсутність тріщин в нарізаною частини кованого (штампованого) гака, відсутність тріщин в нарізаною частини вилки пластинчастого гака та осі його сполуки з виделкою або траверс. Така перевірка повинна проводитися не рідше одного разу на 12 місяців. Необхідність і періодичність перевірки інших деталей підвіски встановлюються власником крана;
3) стан ізоляції проводів та заземлення електричного крана;
4) стан канатів та їх кріплення;
5) відповідність маси противаги та баласту у крана стрілового типу, зазначених у його паспорті. Результати оглядів і перевірок повинні оформлятися актом, підписаним відповідальним за утримання вантажопідіймальних машин у справному стані.
2.7. При заміні зношених вантажних, стрілових, вантових, несучих і тягових канатів відповідальний за утримання вантажопідіймальних машин у справному стані повинен:
1) зробити вибір каната відповідно до паспортних даних;
2) провести розрахунок каната;
3) перевірити правильність запасування і надійність кріплення кінців каната;
4) провести обтяжку каната робочим вантажем;
5) занести відомості про виконані роботи в паспорт крана.
2.8. При огляді приладів безпеки відповідальний за утримання вантажопідіймальних машин у справному стані зобов'язаний перевірити:
1) встановлення кінцевого вимикача механізму підйому. При цьому зазор між вантажозахватним органом після його зупинки і упором повинен складати для вантажопідйомних машин не менше 200 мм, для електроталей - не менше 50 мм;
2) встановлення кінцевого вимикача механізму пересування. При цьому відключення його двигуна повинно відбуватися на відстані до упору, що становить не менше половини шляху гальмування механізмів, а у баштових, портальних і козлових кранів і мостових перевантажувачів - не менше повного шляху гальмування. При установці взаємних обмежників ходу механізмів пересування мостових і консольних пересувних кранів, що працюють на одній колії, вказану відстань може бути зменшена до 500 мм. Шлях гальмування механізму зазначається в паспорті крана;
3) дію обмежувача вантажопідйомності контрольним вантажем. При цьому він повинен автоматично відключати механізми підйому вантажу і зміни вильоту в разі підйому вантажу, маса якого перевищує номінальну вантажопідйомність більш ніж на 10% (для баштових кранів з вантажним моментом до 20 т · м і портальних кранів - більш ніж на 15%, для кранів мостового типу - більш ніж на 25%). Результати перевірки обмежувача повинні бути відображені в журналі періодичних оглядів вантажопідйомної машини;
4) правильність установки шкали покажчика вантажопідйомності і вильоту. При заміні шкали і її градуировке завмер вильоту слід проводити на горизонтальній площадці з вантажем на гаку, відповідним даному вильоту, а нанесення позначки на шкалі необхідно проводити після зняття вантажу.
2.9. Якщо на відповідального за утримання вантажопідіймальних машин у справному стані покладено обов'язки по утриманню кранового шляху в справному стані, то він зобов'язаний:
1) перевірити відповідність кранового шляху проекту і готовність шляху до експлуатації згідно з актом;
2) здійснювати огляд шляху і забезпечити вимірювання опору його заземлення відповідно до нормативної документації;
3) забезпечити своєчасне проведення інструментальної перевірки (нівелювання) кранового шляху згідно з графіком; допуски на розмір колії, прямолінійність і горизонтальність шляху не повинні перевищувати вимог нормативних документів;
4) зробити своєчасний ремонт кранового шляху відповідно до графіка і усунення несправностей, виявлених при оглядах і нівелювання.
2.10. Якщо на відповідального за утримання вантажопідіймальних машин у справному стані покладено обов'язки по утриманню справному стані вантажозахоплювальних пристроїв і тари, то він зобов'язаний проводити їх періодичні огляди в терміни, встановлені Правилами, а також їх ремонт відповідно до нормативної документації.
2.11. Інженерно-технічний працівник, відповідальний за утримання вантажопідіймальних машин у справному стані, зобов'язаний забезпечити їх обслуговування постійно закріпленим персоналом та не допускати перехід кранівників для роботи з одного крана на інший без його відома.
При необхідності переведення кранівників з одного крана на інший того ж типу, але іншої моделі або з іншим приводом він зобов'язаний ознайомити кранівника з особливостями будови і обслуговування такого крана і забезпечити стажування, а також перевірити його практичні навички.
Переклад кранівників з кранів одного типу на інший, наприклад з баштового на мостовий, може бути допущений тільки після навчання та атестації їх в порядку, встановленому Правилами.
2.12. Інженерно-технічний працівник, відповідальний за утримання вантажопідіймальних машин у справному стані, повинен встановити такий порядок, щоб особи, на яких покладено обов'язки з обслуговування вантажопідйомних машин (кранівники, їх помічники, слюсарі, електромонтери, наладчики приладів безпеки), вели спостереження за дорученим їм обладнанням шляхом огляду і перевірки його працездатності і підтримували його в справному стані. Кранівники повинні проводити огляд вантажопідіймальних машин перед початком роботи, для чого їм повинно бути виділено відповідне час. Результати огляду і перевірки вантажопідйомної машини повинні записуватися в вахтовий журнал.
Перевірка ведення вахтового журналу відповідальним за утримання вантажопідіймальних машин у справному стані повинна проводитися не рідше одного разу на місяць.
2.13. Інженерно-технічний працівник, відповідальний за утримання вантажопідіймальних машин у справному стані, повинен систематично проводити інструктажі кранівників, їх помічників, операторів (машиністів), слюсарів, електромонтерів з безпечного обслуговування і ремонту машин, розбираючи допущені ними порушення, випадки травматизму і аварій.
2.14. При інструктажі кранівників до початку робіт повинно бути звернуто особливу увагу їх на:
1) наявність і справність огороджень легкодоступних рухомих частин вантажопідйомної машини, які можуть бути причиною нещасного випадку (барабани, вали, зубчасті передачі і т.п.), і неізольованих струмоведучих частин електроустаткування (вимикачів, контакторів, панелей, ящиків опору, тролеїв і т.п.);
2) справність дії пристроїв і приладів безпеки вантажопідйомної машини (кінцевих вимикачів, блокувань, обмежувача вантажопідйомності і ін.);
3) стан гальм, блоків, барабанів, канатів, кранових металоконструкцій;
4) дотримання встановленого порядку прийому і здачі зміни;
5) суворе виконання вимог нарядів-допусків у випадках, передбачених Правилами;
6) виконання встановленого порядку щодо застосування марочної системи при роботі мостових кранів;
7) небезпека ходіння по кранових колій мостових кранів, посадки на кран не через посадочну площадку;
8) неприпустимість використання грейфера для підйому людей і виконання робіт, на які грейфер не розрахований;
9) неприпустимість навантаження і розвантаження платформ, піввагонів, автомашин при перебуванні на них людей;
10) неприпустимість перевантаження вантажопідйомних машин;
11) необхідність замикання дверей кабіни після закінчення роботи або звільнення з крана;
12) неприпустимість самовільного встановлення в кабінах електронагрівальних приладів;
13) неприпустимість заклинювання контакторів захисних панелей вантажопідйомних машин;
14) необхідність закріплення усіма пристроями проти захопленнями кранів, що пересуваються по рейкових шляхах після закінчення їх роботи або під час перерви;
15) неприпустимість установки стрілових самохідних кранів та кранів-маніпуляторів для роботи під лінією електропередачі, а також ближче 30 м від неї без наряду-допуску;
16) порядок установки стрілових самохідних кранів та кранів-маніпуляторів на додаткові опори на ухилах, укосах, на краю траншей і котлованів, поблизу будівель, штабелів вантажів і т.п .;
17) небезпека знаходження людей під вантажем, і поблизу працюючого крана;
18) необхідність суворого дотримання стропальниками способів стропування вантажів і застосування відповідних характеру і масі вантажів знімних вантажозахоплювальних пристроїв;
19) дотримання вказівок, що містяться в інструкції підприємства-виготовлювача, про можливість суміщення операцій при роботі крана і умовах опускання стріли з вантажем.
2.15. Інженерно-технічний працівник, відповідальний за утримання вантажопідіймальних машин у справному стані, повинен:
1) забезпечити проведення ремонту мостових і консольних пересувних кранів, виконання робіт з моста крана, при виході персоналу на кранові колії мостових кранів, виробництво робіт стріловидними самохідними кранами і кранами-маніпуляторами поблизу ліній електропередачі тільки за нарядами-допусками;
2) встановити порядок, при якому кранівник може стати до роботи на мостовому крані тільки після отримання ключа-марки, і стежити за тим, щоб при огляді кранів слюсарями, електромонтерами та іншими особами вони забирали у кранівника ключ-марку на період перебування їх на крані ;
3) забезпечити кранівників вахтовими журналами;
4) забезпечити наявність на крані таблички із зазначенням реєстраційного номера, вантажопідйомності і дати наступного випробування, а також попереджувальних підписів і плакатів;
5) направляти стрілецькі самохідні крани і крани-маніпулятори на ділянку проведення робіт тільки за заявкою, в якій повинні бути вказані прізвища відповідального за безпечне проведення робіт кранами та стропальників, номери їх посвідчень, вид роботи, відомості про наявність ліній електропередачі. Зазначені дані повинні бути внесені в шляховий лист;
6) здійснювати огляд автомобільних кранів і кранів-маніпуляторів перед випуском їх з гаража і забезпечити усунення виявлених несправностей. У дорожньому листі повинно бути вказано, що кран знаходиться в справному стані;
7) після отримання від замовника повідомлення про закінчення робіт кранами забезпечити їх безпечне стан в неробочому положенні. При цьому електричні крани повинні бути від'єднані від джерела живлення і вжиті заходи щодо запобігання угону кранів вітром;
8) вести облік напрацювання кранів в мотогодинах.
2.16. Інженерно-технічний працівник, відповідальний за утримання вантажопідіймальних машин у справному стані, не повинен допускати їх роботу при:
1) наявності в кранових металоконструкціях небезпечних дефектів (тріщин, деформацій, стоншення стінок та ін.);
2) ослабленні кріплень в з'єднаннях металоконструкцій або деталей механізмів;
3) несправності приладів і пристроїв безпеки;
4) несправності механізмів і гальм і неприпустимому зносі їх деталей;
5) виявлення неприпустимих дефектів сталевих канатів і їх кріплень і несправності гака і його підвіски;
6) виявленні несправностей кранового шляху;
7) закінчення терміну технічного огляду або нормативного терміну служби машини;
8) заборону роботи кранів інспектором Держгіртехнагляду або інженерно-технічним працівником з нагляду за безпечною експлуатацією вантажопідіймальних машин. Коли Коран зупинений примусово з опломбуванням, пломба може бути знята тільки з дозволу цих працівників, а відповідальність за збереження її з моменту постановки до зняття покладається на інженерно-технічного працівника, відповідального за утримання вантажопідіймальних машин у справному стані.
3. Права
3.1. Інженерно-технічний працівник, відповідальний за утримання вантажопідіймальних машин у справному стані, має право:
1) відвідувати в будь-який час ділянки, де працюють крани, і перевіряти їх технічний стан та дотримання персоналом виробничих інструкцій;
2) виводити машини з роботи для проведення їх технічних обслуговувань, ремонтів, оглядів, спеціальних обстежень і діагностування;
3) усувати від обслуговування машин персонал, який порушує виробничі інструкції;
4) ставити питання перед керівництвом підприємства (власником) про покарання персоналу за порушення правил, інструкцій при експлуатації вантажопідіймальних машин.
4. Відповідальність
4.1. Інженерно-технічний працівник, відповідальний за утримання вантажопідіймальних машин у справному стані, несе відповідальність відповідно до чинного законодавства за:
1) допущені ним порушення Правил та посадової інструкції незалежно від того, призвело це до аварії і нещасних випадків чи ні;
2) видачу їм підлеглому персоналу вказівок або розпоряджень, що примушують його порушувати виробничі інструкції;
3) самовільне відновлення робіт кранами, зупиненими органами Держгіртехнагляду або інженерно-технічним працівником з нагляду за безпечною експлуатацією вантажопідіймальних машин;
4) неприйняття ним заходів щодо усунення порушень правил та інструкцій при експлуатації вантажопідіймальних машин.
рд 10-231-98 (рд-10-33-93 з ізм. 1 1998) керівні документи Держнаглядохоронпраці росії стропи вантажні загального призначення. »
ГОСТи і БНіП »
