Режим праці і відпочинку водіїв під час керування транспортними засобами, оснащеними тахографами

1. Таким чином отримати штраф на кожне порушення режиму праці та відпочинку водій може за останні 2 місяці...
2. Як жити далі?
3. Пропонуємо БЕЗКОШТОВНУ версію програмного комплексу GR.CARDS для підприємств!
4. МІНІСТЕРСТВО ТРАНСПОРТУ РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ НАКАЗ від 20 серпня 2004 р N 15 Про затвердження Положення...
5. I. Загальні положення
6. II. Робочий час

В даному матеріалі пропонуємо розглянути з нашими коментарями МІНІСТЕРСТВО ТРАНСПОРТУ №15, який регламентує порядок дотримання водіями режимів праці і відпочинку. Варто пам'ятати, що режим роботи водіїв реєструє тахограф. Реєстрація відбувається шляхом запису відповідних режимів на цифрову карту водія. Контроль за дотриманням режимів здійснюють інспектори ДПС (ДАІ) або Ространснагляду (Федеральна Служба по Нагляду в Сфері Транспорту), а також співробітники Федеральної Служби по Труду і Зайнятості (Роструд).

Кожне порушення режиму праці та відпочинку тягне за собою накладення адміністративного штрафу: ч. 2 ст. 11.23 КоАП РФ - Порушення особою, яка керує транспортним засобом для перевезення вантажів і (або) пасажирів, встановленого режиму праці і відпочинку - тягне за собою накладення адміністративного штрафу в розмірі від однієї тисячі до трьох тисяч рублів.

Термін залучення до адміністративної відповідальності за порушення режимів праці та відпочинку водія - не більше двох місяців з моменту вчинення порушення.

У КоАП РФ дозволений тільки один випадок, коли цей строк може бути припинений. Це ситуація коли особа, провадження стосовно якого ведеться, подає клопотання (в письмовому вигляді) про розгляд справи безпосередньо за місцем його проживання і уповноважені органи його задовольняють. Термін призупиняється з того моменту, коли винесено постанову про задоволення клопотання і до часу отримання матеріалів у справі суддею, посадовою особою, уповноваженими розглядати дані матеріали. Таким чином, час пересилки документів не входить в давність адміністративної відповідальності.

Таким чином отримати штраф на кожне порушення режиму праці та відпочинку водій може за останні 2 місяці в разі проведення перевірки.

З досвіду нашої роботи, якщо взяти карту водія і перевірити, там буде приблизно кілька десятків діючих порушень за останній місяць. І це в 99% випадків !!! НЕ ВІРИТЕ??? Звертайтеся до нас - разом посмотрим !!!

Як жити далі?

ОСНОВНІ ПИТАННЯ: Як уникнути порушень режимів праці та відпочинку на картах водіїв? Як дотримуватися режими праці і відпочинку водія? Як видалити порушення картки водія? Яким чином контролювати (перевіряти) наявність порушень на картах водіїв? Як правильно користуватися картою водія і тахографом?

ВІДПОВІДЬ:

УВАГА АКЦІЯ!

БЕЗКОШТОВНА ПЕРЕВІРКА порушень на картах водіїв. Детальніше можна прочитати тут.

УВАГА!!! На картах водіїв для цифрових тахографів збирається величезна кількість порушень. Щоб цього уникнути, необхідно відповідальним особам підприємств регулярно зчитувати дані з карт, аналізувати і проводити профілактику порушень. Для цього зручно використовувати програмний комплекс GR.CARDS. Програмне забезпечення працює по хмарної технології і доступно для використання з будь-якого комп'ютера з доступом в мережу інтернет.

Пропонуємо БЕЗКОШТОВНУ версію програмного комплексу GR.CARDS для підприємств!

Програмний комплекс дозволяє:

• зчитувати інформацію з будь-яких карт водіїв (ЄУТР, ЗКЗІ і без ЗКЗІ)
• зберігати лічені дані безстроково
• створити необмежену кількість точок зчитування інформації
• здійснювати вивантаження даних для надання контрольним органам
• стежити за термінами закінчення дії карт водіїв для цифрових тахографів
• переглядати історію дій водіїв по днях
• переглядати показники лічильника шляху та пробігу транспортного засобу за будь-який період часу
• стежити за термінами наступних калібрувань тахографів
• своєчасно нагадує про дотримання термінів зчитування
• стежить за станом тахографів на підприємстві
• розблокувати карту самостійно без спілкування в спеціалізовані сервіси
• проводити повний аналіз дотримання режимів праці та відпочинку водіями на предмет відповідності норм чинного законодавства

Почати використовувати БЕЗКОШТОВНУ версію GR.CARDS прямо зараз!

Детальніше з можливостями програмного комплексу можна ознайомитися тут.

ВАЖЛИВО !!! НЕ ЗАБУДЬТЕ купити USB зчитувач для завантаження даних з карт водіїв для цифрових тахографів. Для нормальної роботи Вам буде достатньо придбати недороге рішення smart CARD reader ! купити можна у нас або в будь-якому супермаркеті цифрової електроніки.

Тепер пропонуємо ознайомитися з самим нормативним документом. Представлені нижче коментарі - це суто наша особиста думка, якщо хтось не згоден з подібним трактуванням, ми завжди готові до обговорення.

У водія може бути два основних види діяльності це ПРАЦЯ і ВІДПОЧИНОК.

ПРАЦЯ водія (далі по тексту будемо називати ЗМІНА) складається з сукупності таких режимів: керування транспортним засобом + інші роботи + знаходження в складі екіпажу (запасний, другий водій).

МІНІСТЕРСТВО ТРАНСПОРТУ РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ НАКАЗ від 20 серпня 2004 р N 15 Про затвердження Положення ПРО ОСОБЛИВОСТІ РЕЖИМУ РОБОЧОГО ЧАСУ І ЧАСУ ВІДПОЧИНКУ ВОДІЇВ АВТОМОБІЛІВ

Список змінюють документів (в ред. Наказів Мінтрансу Росії від 24.12.2013 N 484, від 13.10.2015 N 299)

Відповідно до Федерального закону від 30 грудня 2001 N 197-ФЗ "Трудовий кодекс Російської Федерації" (Відомості Верховної Ради України, 2002 N 1 (ч. I), ст. 3) наказую:

Затвердити Положення про особливості режиму робочого часу та часу відпочинку водіїв автомобілів згідно з додатком.

Міністр: І. ЛЕВІТІН

Додаток до Наказу Мінтрансу Росії від 20 серпня 2004 р N 15 ПОЛОЖЕННЯ ПРО ОСОБЛИВОСТІ РЕЖИМУ РОБОЧОГО ЧАСУ І ЧАСУ ВІДПОЧИНКУ ВОДІЇВ АВТОМОБІЛІВ

Список змінюють документів (в ред. Наказів Мінтрансу Росії від 24.12.2013 N 484, від 13.10.2015 N 299)

I. Загальні положення

1. Положення про особливості режиму робочого часу та часу відпочинку водіїв автомобілів (далі - Положення) розроблено відповідно до статті 329 Федерального закону від 30 грудня 2001 N 197-ФЗ "Трудовий кодекс Російської Федерації" <*> (далі - Трудовий кодекс Російської Федерації).

2. Це Положення встановлює особливості режиму робочого часу та часу відпочинку водіїв (за винятком водіїв, зайнятих на міжнародних перевезеннях, а також працюють у складі вахтових бригад при вахтовому методі організації робіт), які працюють за трудовим договором на автомобілях, що належать зареєстрованим на території Російської Федерації організаціям незалежно від організаційно-правових форм і форм власності, відомчої приналежності, індивідуальним підприємцям і іншим особам, що здійснюють еревозочную діяльність на території Російської Федерації (далі - водії).

Всі питання робочого часу і часу відпочинку, не передбачені Положенням, регулюються законодавством Російської Федерації про працю.

У випадках, передбачених Положенням, роботодавець встановлює особливості режиму робочого часу та часу відпочинку водіїв з урахуванням думки представницького органу працівників, а у випадках, передбачених колективним договором, угодами, - за погодженням з представницьким органом працівників.

3. Особливості режиму робочого часу і часу відпочинку, передбачені Положенням, є обов'язковими при складанні графіків роботи (змінності) водіїв. Розклади і графіки руху автомобілів у всіх видах сполучень повинні розроблятися з урахуванням норм Положення.

4. Графіки роботи (змінності) при виконанні регулярних перевезень в міському та приміському сполученні складаються роботодавцем для всіх водіїв на кожен календарний місяць з щоденним або підсумований облік робочого часу. Графіками роботи (змінності) встановлюються робочі дні з зазначенням часу початку і закінчення щоденної роботи (зміни), часу перерв для відпочинку і харчування в кожну зміну, а також дні щотижневого відпочинку. Графіки роботи (змінності) затверджуються роботодавцем з урахуванням думки представницького органу працівників і доводяться до відома водіїв. (П. 4 ст ред. Наказу Мінтрансу Росії від 24.12.2013 N 484)

5. На міжміських перевезеннях при направленні водіїв в далекі рейси, при яких водій за встановлену графіком роботи (змінності) тривалість щоденної роботи не може повернутися до постійного місця роботи, роботодавець встановлює водієві завдання за часом на рух і стоянку автомобіля з урахуванням норм Положення.

(КОМЕНТАР:)

II. Робочий час

6. Протягом робочого часу водій повинен виконувати свої трудові обов'язки відповідно до умов трудового договору, правилами внутрішнього трудового розпорядку організації і графіком роботи (змінності).

7. Нормальна тривалість робочого часу водіїв не може перевищувати 40 годин на тиждень.

Для водіїв, які працюють за календарем п'ятиденного робочого тижня з двома вихідними днями, нормальна тривалість щоденної роботи (зміни) не може перевищувати 8 годин, а для працюючих за календарем шестиденного робочого тижня з одним вихідним днем ​​- 7 годин.

8. У тих випадках, коли за умовами виробництва (роботи) не може бути дотримана встановлена нормальна щоденна або щотижнева тривалість робочого часу, водіям встановлюється підсумований облік робочого часу з тривалістю облікового періоду один місяць.

На перевезеннях пасажирів в курортній місцевості в літньо-осінній період і на інших перевезеннях, пов'язаних з обслуговуванням сезонних робіт, обліковий період може встановлюватися тривалістю до 6 місяців.

Тривалість робочого часу за обліковий період не повинна перевищувати нормального числа робочих годин.

Підсумований облік робочого часу запроваджується роботодавцем з урахуванням думки представницького органу працівників.

9. При підсумованому обліку робочого часу тривалість щоденної роботи (зміни) водіїв не може перевищувати 10 годин, за винятком випадків, передбачених пунктами 10, 11, 12 Положення.

10. У разі, коли при здійсненні міжміського перевезення водію необхідно дати змогу доїхати до відповідного місця відпочинку, тривалість щоденної роботи (зміни) може бути збільшена до 12 годин.

Якщо перебування водія в автомобілі передбачається тривалістю більше 12 годин, в рейс направляються два і більше водіїв. При цьому автомобіль повинен бути обладнаний спальним місцем для відпочинку водія. (В ред. Наказу Мінтрансу Росії від 24.12.2013 N 484)

11. При підсумованому обліку робочого часу водіїв, які працюють на регулярних міських і приміських автобусних маршрутах, тривалість щоденної роботи (зміни) може бути збільшена роботодавцем до 12 години за погодженням з представницьким органом працівників.

12. Водіям, які здійснюють перевезення для установ охорони здоров'я, організацій комунальних служб, телеграфної, телефонної і поштового зв'язку, аварійних служб, технологічні (внутрішньооб'єктного, внутрішньозаводські і внутрішньокар'єрним) перевезення без виходу на автомобільні дороги загального користування, вулиці міст та інших населених пунктів, перевезення на службових легкових автомобілях при обслуговуванні органів державної влади та органів місцевого самоврядування, керівників організацій, а також перевезення на інкасаторських, пожежної их і аварійно-рятувальних автомобілях, тривалість щоденної роботи (зміни) може бути збільшена до 12 годин у разі, якщо загальна тривалість керування автомобілем протягом періоду щоденної роботи (зміни) не перевищує 9 годин. (В ред. Наказу Мінтрансу Росії від 24.12.2013 N 484)

13. Водіям автобусів, які працюють на регулярних міських, приміських автобусних маршрутах, з їх згоди робочий день може бути поділений на дві частини. Поділ проводиться роботодавцем на підставі локального нормативного акту, прийнятого з урахуванням думки представницького органу працівників.

Перерва між двома частинами робочого дня встановлюється не пізніш як через п'ять годин після початку роботи.

У разі встановлення перерви між двома частинами робочого дня пізніше чотирьох годин після початку робочого дня водіям автобусів, які працюють на регулярних міських, приміських автобусних маршрутах, надаються спеціальні перерви для відпочинку від керування автомобілем в дорозі тривалістю не менше 15 хвилин в період до надання перерви між двома частинами робочого дня.

Тривалість перерви між двома частинами робочого дня повинна бути не більше двох годин без урахування часу для відпочинку і харчування, а загальна тривалість щоденної роботи (зміни) не повинна перевищувати тривалості щоденної роботи (зміни), встановленої пунктами 7, 9, 10 і 11 цього Положення .

Час перерви між двома частинами робочого дня водіїв, які працюють на регулярних міських, приміських автобусних маршрутах, може бути збільшено до трьох годин на підставі галузевої угоди, укладеної на регіональному рівні соціального партнерства, локальним нормативним актом роботодавця і за згодою водія.

Перерва між двома частинами зміни надається в місцях, передбачених розкладом руху і забезпечують можливість використання водієм часу відпочинку на свій розсуд.

Час перерви між двома частинами зміни в робочий час не включається. (П. 13 ст ред. Наказу Мінтрансу Росії від 13.10.2015 N 299)

14. Водіям легкових автомобілів (крім автомобілів-таксі), а також водіям автомобілів експедицій і дослідницьких партій, зайнятим на геологорозвідувальних, топографо-геодезичних і дослідницьких роботах в польових умовах, може встановлюватися ненормований робочий день.

Рішення про встановлення ненормованого робочого дня приймається роботодавцем з урахуванням думки представницького органу працівників організації.

Кількість і тривалість робочих змін за графіками роботи (змінності) при ненормований робочий день встановлюються виходячи з нормальної тривалості робочого тижня, а дні щотижневого відпочинку надаються на загальних підставах.

15. Робочий час водія складається з наступних періодів:

а) час керування автомобілем;

б) час спеціальних перерв для відпочинку від керування автомобілем в дорозі і на кінцевих пунктах;

в) підготовчо-заключний час для виконання робіт перед виїздом на лінію і після повернення з лінії в організацію, а при міжміських перевезеннях - для виконання робіт в пункті обороту або в дорозі (в місці стоянки) перед початком і після закінчення зміни;

г) час проведення медичного огляду водія перед виїздом на лінію (передрейсового) і після повернення з лінії (післярейсового), а також час слідування від робочого місця до місця проведення медичного огляду і назад; (Пп. "Г" в ред. Наказу Мінтрансу Росії від 24.12.2013 N 484)

д) час стоянки в пунктах навантаження і розвантаження вантажів, у місцях посадки та висадки пасажирів, у місцях використання спеціальних автомобілів;

е) час простоїв не з вини водія;

ж) час проведення робіт щодо усунення протягом роботи на лінії експлуатаційних несправностей автомобіля, що обслуговується, які не потребують розбирання механізмів, а також виконання регулювальних робіт в польових умовах при відсутності технічної допомоги;

з) час охорони вантажу та автомобіля під час стоянки на кінцевих та проміжних пунктах при здійсненні міжміських перевезень у разі, якщо такі обов'язки передбачені трудовим договором (контрактом), укладеним з водієм;

і) час присутності на робочому місці водія, коли він не керує автомобілем, при направленні в рейс двох і більше водіїв; (В ред. Наказу Мінтрансу Росії від 24.12.2013 N 484)

к) час в інших випадках, передбачених законодавством Російської Федерації.

16. Час керування автомобілем (підпункт "а" пункту 15 Положення) протягом періоду щоденної роботи (зміни) не може перевищувати 9 годин (за винятком випадків, передбачених у пунктах 17, 18 Положення), а в умовах гірської місцевості при перевезенні пасажирів автобусами габаритної довжиною понад 9,5 метра і при перевезенні великовагових, довгомірних і великогабаритних вантажів не може перевищувати 8 годин.

17. При підсумованому обліку РОбочий годині годину керування автомобілем в течение ПЕРІОДУ щоденної роботи (зміни) может буті збільшена до 10 годин, но НЕ более двох разів на тиждень. При цьому сумарна тривалість керування автомобілем за два тижні поспіль не може перевищувати 90 годин.

18. При підсумованому обліку робочого часу для водіїв автобусів, які здійснюють перевезення в міському та приміському сполученні, допускається запровадження підсумованого обліку часу керування автомобілем. (В ред. Наказу Мінтрансу Росії від 24.12.2013 N 484)

19. На міжміських перевезеннях після перших чотирьох годин безперервного керування автомобілем водієві надається спеціальний перерву для відпочинку від керування автомобілем в дорозі (підпункт "б" пункту 15 Положення) тривалістю не менше 15 хвилин, надалі перерви такої тривалості передбачаються не більше ніж через кожні 2 години. У тому випадку, коли час надання спеціального перерви збігається з часом надання перерви для відпочинку і харчування (пункт 25 Положення), спеціальний перерва не надається. (В ред. Наказу Мінтрансу Росії від 24.12.2013 N 484)

Частота перерв в управлінні автомобілем для короткочасного відпочинку водія та їх тривалість вказуються в завданні по часу на рух і стоянку автомобіля (пункт 5 Положення).

20. Склад і тривалість підготовчо-заключних робіт, що включаються в підготовчо-заключний час (підпункт "в" пункту 15 Положення), і тривалість часу проведення медичного огляду водія (підпункт "г" пункту 15 Положення) встановлюються роботодавцем з урахуванням думки представницького органу працівників організації.

21. Час охорони вантажу та автомобіля (підпункт "з" пункту 15 Положення) зараховується водію в робочий час в розмірі не менше 30 відсотків. Конкретна тривалість часу охорони вантажу та автомобіля, що зараховується водію в робочий час, встановлюється роботодавцем з урахуванням думки представницького органу працівників організації.

Якщо перевезення на одному автомобілі здійснюється двома і більше водіями, час на охорону вантажу і автомобіля зараховується в робочий час тільки одному водію. (В ред. Наказу Мінтрансу Росії від 24.12.2013 N 484)

22. Час присутності на робочому місці водія, який здійснює міжміський перевезення, коли він не керує автомобілем, при направленні в рейс двох і більше водіїв (підпункт "і" пункту 15 Положення) зараховується йому в робочий час в розмірі не менше 50 відсотків. Конкретна тривалість часу присутності на робочому місці водія, коли він не керує автомобілем, при направленні в рейс двох і більше водіїв, що зараховується в робочий час, встановлюється роботодавцем з урахуванням думки представницького органу працівників організації. (В ред. Наказу Мінтрансу Росії від 24.12.2013 N 484)

23. Застосування надурочних робіт допускається у випадках і порядку, передбачених статтею 99 Трудового кодексу Російської Федерації.

При підсумованому обліку робочого часу понаднормова робота протягом робочого дня (зміни) разом з роботою за графіком не повинна перевищувати 12 годин, за винятком випадків, передбачених підпунктами 1, 3 частини другої статті 99 Трудового кодексу Російської Федерації.

Понаднормові роботи не повинні перевищувати для кожного водія чотирьох годин протягом двох днів підряд і 120 годин на рік.

III. час відпочинку

24. Водіям надається перерва для відпочинку і харчування тривалістю не більше двох годин і не менше 30 хвилин, як правило, в середині робочої зміни. (В ред. Наказу Мінтрансу Росії від 24.12.2013 N 484)

При встановленої графіком змінності тривалості щоденної роботи (зміни) більше 8 годин водію можуть надаватися дві перерви для відпочинку і харчування загальною тривалістю не більше 2 годин і не менше 30 хвилин.

Час надання перерви для відпочинку і харчування та його конкретна тривалість (загальна тривалість перерв) встановлюються роботодавцем з урахуванням думки представницького органу працівників або за згодою між працівником і роботодавцем.

25. Тривалість щоденного (міжзмінного) відпочинку разом з часом перерви для відпочинку і харчування повинна бути не менше подвійної тривалості часу роботи в попередній відпочинку робочий день (зміну).

При підсумованому обліку робочого часу тривалість щоденного (міжзмінного) відпочинку повинна бути не менше 12 годин.

Абзац виключений. - Наказ Мінтрансу Росії від 24.12.2013 N 484.

При підсумованому обліку робочого часу на регулярних перевезеннях в міському та приміському сполученні тривалість щоденного (міжзмінного) відпочинку може бути скорочена з 12 години не більше ніж на три години, з урахуванням віддаленості місця відпочинку працівника, з наданням щоденного (міжзмінного) відпочинку не менше 48 годин безпосередньо після закінчення робочої зміни, наступного за зменшеним щоденним (міжзмінного) відпочинку, за письмовою заявою працівника, за погодженням з виборним органом первинної профспілкової організації, а при його відсутності - іншим представницьким органом працівників.

(Абзац введений Наказом Мінтрансу Росії від 24.12.2013 N 484)

На міжміських перевезеннях при підсумованому обліку робочого часу тривалість щоденного (міжзмінного) відпочинку в пунктах проміжних зупинок або стоянок не може бути менше 11 годин. Цей відпочинок може бути скорочений до дев'яти годин не більше трьох разів протягом одного тижня за умови, що до кінця наступного тижня йому надається додатковий відпочинок, який повинен бути сумарно дорівнює часу скороченого щоденного (міжзмінного) відпочинку. В ті дні, коли тривалість відпочинку не скорочується, він може бути розбитий на два або три окремих періоди протягом 24 годин, один з яких повинен становити не менше восьми годин поспіль. У цьому випадку тривалість відпочинку збільшується не менш ніж до 12 годин. Якщо протягом кожних 30 годин автомобілем керували, по крайней мере, два водія, кожний водій повинен був мати період відпочинку тривалістю не менше восьми годин поспіль.

(Абзац введений Наказом Мінтрансу Росії від 24.12.2013 N 484)

На міжміських перевезеннях при настанні щоденного (міжзмінного) відпочинку водія на ділянці дороги, де відсутні місця стоянки, обладнані дорожніми знаками 5.29, 6.4, 7.9, 7.11 згідно з додатком N 1 до Правил дорожнього руху Російської Федерації, затвердженим постановою Ради Міністрів - Уряду Російської Федерації від 23 жовтня 1993 р N 1090 <1>, водій має право, з урахуванням граничних значень нормативів за часом роботи і часу щоденного (міжзмінного) відпочинку, встановлених цим Положенням, слідувати до ближ йшего місця стоянки, позначеного вищевказаними дорожніми знаками.

(Абзац введений Наказом Мінтрансу Росії від 24.12.2013 N 484)

26. Щотижневий безперервний відпочинок повинен безпосередньо передувати або безпосередньо слідувати за щоденним (міжзмінного) відпочинку, і його тривалість повинна становити не менше 42 годин.

27. При підсумованому обліку робочого часу вихідні дні (щотижневий безперервний відпочинок) встановлюються в різні дні тижня згідно з графіками роботи (змінності), при цьому число вихідних днів у поточному місяці повинно бути не менше числа повних тижнів цього місяця.

28. Виключений. - Наказ Мінтрансу Росії від 24.12.2013 N 484.

28. Залучення водія до роботи у вихідний день, встановлений для нього графіком роботи (змінності), здійснюється у випадках, передбачених статтею 113 Трудового кодексу Російської Федерації, за його письмовою згодою за письмовим розпорядженням роботодавця, в інших випадках - за її письмовою згодою на письмову розпорядженням роботодавця і з урахуванням думки представницького органу працівників.

29. Робота водіїв в неробочі святкові дні допускається у випадках, передбачених статтею 113 Трудового кодексу Російської Федерації. При підсумованому обліку робочого часу робота у святкові дні, встановлені для водія графіком роботи (змінності) як робочі, включається в норму робочого часу облікового періоду. (В ред. Наказу Мінтрансу Росії від 24.12.2013 N 484)