Схема залізниць Росії
На відміну від багатьох видів громадського транспорту, на думку багатьох, саме залізниця має цілу низку переваг необхідних для здійснення будь-яких подорожей. І в даному випадку особливо необхідно відзначити як ділові, так і туристичні поїздки. Але для того, що б безпроблемно здійснити ту чи іншу поїздку, оптимальним її початком буде схема залізниць того регіону, куди ви зібралися їхати. І якщо в свої роки, будь-яка схема залізниць, виконана друкарським способом, була десь, з розряду певного інформаційного дефіциту, то на сьогоднішній день, завдяки тому ж інтернету, подивитися і роздрукувати будь-яку ділянку, тієї ж залізниці Росії не представляє особливих труднощів.
Трохи історії і фактів
При цьому справедливості заради варто відзначити, що перша схема залізниць Росії відноситься до 1788 році і відображала перший в історії нашої держави залізничну колію від доменного цеху Олександрівського гарматного заводу, що в Петрозаводську, до свердлильних цеху. Хоча її довжина, явно не порівнянна з довжиною тій же Байкало-Амурської магістралі, але факт залишається фактом, а незаперечні докази цього, як свого роду історичні артефакти, і на сьогоднішній день є окрасою Історичного музею Петрозаводська.
В цьому плані дещо менше пощастило Царскосельской залізниці , Яка пов'язувала столицю російської імперії Санкт-Петербург з Царським селом. В історичному розумінні цього питання від неї залишилася тільки загальна схема залізниць Росії, на якій вона позначена як невелику ділянку Московсько-Рибінській залізниці, яка була побудована в 1900 році. Але в певному сенсі їй пощастило трохи більше. Якщо від петрозаводського «Чавунного колесопровода» залишилися тільки колеса, то Царскосельская залізниця на сьогоднішній день може похвалитися трьома вокзалами ще миколаївської побудови. Так, що отримавши свій початок, з описаних трохи вище історичних раритетів, на сьогоднішній день схема залізниць РФ відображає 86 700 кілометрів її загальної протяжності, поступаючись хіба, що залізниці Сполучених Штатів, де загальна схема залізниць становить 194 700 кілометрів.
«Російські залізниці» (ВАТ "РЖД")
Якщо на сьогоднішній день ви зберетеся безкоштовно подорожувати залізницею, у будь-якої куточок нашої Батьківщини, то в обов'язковому порядку ви станете одним з клієнтів найбільшої залізничної компанії Росії ВАТ «РЖД» або номінально одного з її 16 філій. Так, що якщо ви захочете попередньо ознайомитися з маршрутом вашої майбутньої поїздки, то як мінімум схема залізниць цього маршруту буде представлена на одному з її шістнадцяти варіантів. А саме вам необхідна буде схема залізниць одного з шістнадцяти підрозділів ВАТ «РЖД», а саме:
- Східно-Сибірська ЖД;
- Горьковская ЖД;
- Далекосхідна ЖД;
- Забайкальская ЖД;
- Західно-Сибірська ЖД;
- Калінінградська ЖД;
- Красноярська ЖД;
- Куйбишевська ЖД;
- Московська ЖД;
- Жовтнева ЖД;
- Приволжская ЖД;
- Свердловська ЖД;
- Північна ЖД;
- Північно-Кавказька ЖД;
- Південно-Східна ЖД;
- і Південно-Уральська ЖД.
ВАТ «РЖД» були утворені в 2003 році, прийнявши на себе всі функції і повноваження колишнього Міністерства шляхів сполучення. При цьому загальна протяжність залізничної колії «Російських Залізниць» на цей час становила понад 85 тисяч кілометрів. Однак ця схема залізниць не включала в себе частину залізничних магістралей належать приватним російським компаніям, таким як та ж «Норильського гірська компанія», «Залізниці Якутії» і «Ямальська залізниця». Дана особливість обумовлена тією обставиною, що залізничні колії цих компаній розташовані в досить віддалених районах території РФ, а в деяких випадках взагалі не з'єднані з федеральної залізницею. Так, що для підвищення економічної ефективності їх експлуатації, в свої роки, було прийнято рішення про передачу їх у приватну власність. Виходячи з цього, схема залізниць цих компаній була виділена із загальної схеми залізниць федерального підпорядкування.
При цьому не менш чітко необхідно знати, що загальна схема залізниць «РЖД» включає в себе досить розгалужену структуру маршрутів, які забезпечують приміське сполучення, загальна кількість яких в середньому становить близько 700 маршрутів.
Московська ЖД
Хоча за своєю величиною Московська залізниця, не відноситься до найбільш протяжним, але з урахуванням того, що в її територіальній зоні проживає майже 30% населення всієї Російської Федерації, а сама Москва є досить великим як промисловим, так і залізничним центром, то в загальній структурі «РЖД» Московська залізниця має особливе місце. З урахуванням цього, схема залізниці має загальну протяжність в 8984 кілометри, що є другим показником в рамках діяльності «Російських Залізниць» і поступається за цим показником лише Жовтневому відділенню залізниці.
Будучи освіченою в 1959 році на сьогоднішній день загальна схема залізниці Московської Ж.Д. включає в себе тринадцять областей. А саме в її склад входять залізні дороги, розташовані в наступних територіальних утвореннях Російської Федерації:
- Брянської області,
- Калузької області,
- Курської області,
- Липецької області,
- Московської області,
- Орловської області,
- Рязанської області,
- Смоленської області,
- Тульської області,
- Володимирській області,
- і Пензенської областей,
- а так само безпосередньо міста Москви,
При цьому, ще три ділянки Московської ЖД розташовані на території Республіки Мордовія.
Крім цього Московською залізницею організовано рух поїздів швидкісного сполучення. Одні з цих маршрутів, забезпечують швидкісне пасажирське сполучення між залізничними вокзалами Москви з основними аеропортами столиці. Дані перевезення здійснюються на електропоїздах моделі ЕД4МКМ-АЕРО, що належать дочірній компанії Московської ЖД «Аероекспрес». Схема залізниць компанії «Аероекспрес» забезпечує перевезення пасажирів за такими маршрутами руху:
Павелецького залізничний вокзал - вокзал Домодєдово;
Київський залізничний вокзал - вокзал Внуково;
Савеловський залізничний вокзал - місто Лобня (до аеропорту пасажири добиратимуться автобусами);
Білоруський залізничний вокзал - вокзал Шереметьєво.
Здійснюючи перевезення зі швидкістю до 130 км / год поїзда компанії «Аероекспрес» мають підвищену комфортність пасажирських вагонів, що включає не тільки наявність сучасної системи кондиціонування повітря, а й вакуумні екологічно чисті туалети.
Крім цього схема залізниць Московських залізниць забезпечує з 2009 року швидкісний пасажирський повідомлення за маршрутами від Москви до Санкт-Петербурга і від Москви до Нижнього Новгорода. Даний напрямок здійснюється пасажирськими електропоїздами «Сапсан», розробленими на базі електропоїзди Velaro компанії Siemens AG. Швидкість руху за даними маршрутами складає величину до 300 км / год, що забезпечує час перебування в дорозі на маршруті від Москви до Санкт-Петербурга всього 3 години 40 хвилин.
Жовтнева ЖД
Схема залізниць Жовтневої ЖД є не тільки найдовшою на території РФ, а й найбільш старої, так як свою історію вона починає відраховувати від 13 жовтня 1851 року того часу, коли була здана в експлуатацію Царскосельская залізниця. При цьому так само варто відзначити, що невелика ділянка сучасної Жовтневої залізниці розташований між Санкт-Петербургом і Павловського, за рішенням міжнародної організації ЮНЕСКО занесений в список архітектурних пам'яток належать до Всесвітньої спадщини.
Загальна протяжність колії Жовтневої ЖД є найбільшим з усіх залізниць РФ і становить 10 378 кілометрів, які територіально розташовані у всіх північно-західних областях Росії, за винятком Калінінградської області, яка є самостійною структурою «Російських Залізниць». При цьому в цілому схема залізниць Жовтневої ЖД включає в себе одинадцять областей, які є самостійними суб'єктами Російської Федерації. Серед них знаходяться такі області як: - Ленінградська, - Псковська, - Новгородська, - Вологодська, - Мурманська, - Тверська, - Московська, - і Ярославська.
Так само необхідно відзначити, що схема залізниць Жовтневої ЖД, центральний офіс якої знаходиться в Санкт-Петербурзі, включає і Ленінградський вокзал, розташований в столиці Російської Федерації, разом з територією в межах Московської області на якій розташовані залізничні колії.
Але існуюча Жовтнева ЖД є не тільки найдовшою залізницею в рамках «Російських Залізниць», а й забезпечує до 75% всіх вантажоперевезень і до 40% усього пасажиропотоку всієї Російської Федерації. При цьому важливим фактом є і те обставина, що схема залізниць Жовтневої ЖД має понад 900 кілометрів розташованих за Полярним колом, які забезпечують залізничні перевезення промислових центрів РФ знаходяться на Кольському півострові і в районі Мурманська.
Такі показники забезпечуються не тільки за рахунок прямих залізничних перевезень, а й за рахунок створення так званих комбінованих схем транспортування вантажів, які включають в себе їх пряму перевалку з залізничного складу на водний транспорт в морських портах Санкт-Петербурга, Мурманська і портів, розташованих на узбережжі білого моря і Біломор-Балтійського каналу.
Так, що як бачимо, схема залізниць Жовтневої ЖД має досить розгалужену структуру, яка забезпечує пристойні обсяги не тільки на внутрішніх маршрутах, а й на схемах переміщення вантажів пов'язаних з прямими експортно-імпортними операціями.
Ще однією особливістю в діяльності Жовтневої ЖД є та обставина, що починаючи з 1963 року, вперше в колишньому СРСР на маршруті від Санкт-Петербурга до Москви почав курсувати швидкісний пасажирський поїзд «Аврора». Розвиваючи швидкість близько 200 км / год цей поїзд покривав відстань в 630 кілометрів за 5 годин, що на ті часи було на рівні світового рекорду і було певною гордістю всіх залізничників. Схема залізниць Жовтневої ЖД на цьому маршруті передбачала тільки дві зупинки в містах Твері і Бологоє.
«Аврора» була укомплектована пасажирськими купейними вагонами підвищеної комфортності, а в якості силового приводу використовувався електропоїзд-локомотив НС 200, чеської машинобудівної компанії «Шкода».
Однак проіснувавши понад 35 років, в 2010 році швидкісний пасажирський поїзд «Аврора» був знятий з експлуатації, а замість нього схема залізниць на даному маршруті була укомплектована швидкісним експресом «Сапсан», який за багатьма експлуатаційних параметрів перевершував не тільки «Аврору», але і її більш пізній аналог «Невський експрес». «Сапсан» покривав цей же відстань в 630 кілометрів, що дорівнює відстані між столицею РФ і Санкт-Петербургом за чотири години сорок п'ять хвилин і мав більш комфортабельні умови для пасажирів. При цьому була дещо змінена і схема залізниць на даному маршруті. Так як в зв'язку з введенням цього поїзда, багато жителів Тверської і Новгородської області не мали можливості прямого залізничного сполучення, як з тієї ж Москвою, так і з Санкт-Петербургом, «Сапсан» отримав ще дві короткі зупинки у Вищому Волочке і Окуловці. Але це суттєво не вплинуло на загальний час перебування поїзда в дорозі.
У тім же 2010 року швидкісний поїзд був запущений і за міжнародним маршрутом від Санкт-Петербурга до Гельсінкі. Правда, це не був «Сапсан», а його фінський аналог Alstom sm6 (Allegro), але при тій, же швидкості, що і у «Сапсана», «Allegro» покривав відстань від Санкт-Петербурга до Гельсінкі всього за три години і тридцять хвилин, що було на дві години швидше, ніж це у його попередника.
Читайте також: