Стюардеса на ім'я Женя

Щоб стати бортпровідником, головне - міцне здоров'я, любов до неба і сталеві нерви. Про особливості роботи стюардеси «IP» розповіла Євгенія Сартаково, яка потрапила в авіацію випадково.

У 2011 році авіакомпанія «Бєлавіа» спільно з tut.by проводила набір бортпровідників. Учасники робили відеоролики на борту літака, переможців обирали глядачі шляхом голосування в інтернеті. Барановицька дівчина Євгенія Сартаково пішла на цей конкурс з цікавості.

- Мій тато був військовим льотчиком, з дитинства умовляв мене стати стюардесою. Але я вирішила вступити до університету іноземних мов, після закінчення навчання працювала в турагентстві. На конкурс стюардес пішла тому, що було цікаво взяти участь в кастингу і «спробувати» себе на зйомках, - розповідає Женя.
У підсумку вона потрапила в число шести конкурсантів, які вийшли у фінал і пройшли навчання на бортпровідника.

Кастинг і медкомісія

РЕКЛАМА

Щоб стати стюардесою, недостатньо бути красивою і стрункою дівчиною. Головне - пройти медкомісію.
- Хоча я влаштовувалася на роботу під час конкурсу, відбір був жорсткий і ніяких поблажок не робили. Мені здавалося, що нас готують в космонавти! Близько половини учасників відсіялися саме по здоров'ю, - розповідає Женя.

Крім медкомісії, потрібно пройти кастинг в авіакомпанії.

- Це далеко не «модний вирок» з обговоренням твоєї зовнішності - на кастингу в основному дивляться на комунікабельність і знання англійської. Якщо у тебе немає освіти в області іноземних мов, не страшно, головне - знати базовий рівень, хоча перевагу, найімовірніше, віддадуть тому, хто знає кілька мов, - каже Женя.

Для стюардес немає писаних правил по зовнішності, проте все намагаються стежити за своїм зовнішнім виглядом.
- Напевно, люди, що працюють в небі, просто добре зберігаються. У нас є жінки, яким за 40 років, а вони дуже стрункі і красиві, при цьому не відвідують тренажерних залів і не сидять на дієтах, - розповідає Женя. - Ще наша робоча форма - це гордість, тому всі працівники носять її охайно і готуються до рейсу як до «виходу в світ».

Головне - забезпечення безпеки

РЕКЛАМА

Після медкомісії і кастингу майбутні стюардеси і стюарди проходять навчання на спеціальних тренажерах. На навчання Женю відправляли на два тижні в Вільнюс в спеціальний тренувальний центр для підготовки бортпровідників.

- Більшість людей уявляють нас офіціантками на літаку, на Насправді ж, головний обов'язок - забезпечення безпеки на борту літака, тобто ми - справжні рятувальники, - каже Женя.

Стюардеси вивчають будову літака, рятувальне обладнання, вони вміють користуватися всіма видами вогнегасників. Щомісяця льотний персонал відпрацьовує всілякі аварії і екстрені ситуації, які можуть статися в небі, а перед черговим польотом бригадир студіює всіх з цих питань. Саме від бортпровідників залежить, як той чи інший надзвичайний випадок перенесуть пасажири.

- На щастя, поки у мене не було екстремальних ситуацій. Але все правила поведінки потрібно тримати в голові і, що б не трапилося, без паніки дотримуватися їх. Мої колеги розповідали, що найстрашніше - це грози, багатьох так трясло, що все життя перед очима пролітала, але нічого, до сих пір працюють, - розповідає стюардеса.

Страхи і прикмети

За словами Жені, бортпровідники - люди не забобонні, але правило всієї авіації - не шити перед рейсом - дотримуються.

- Хочете вірте, хочете - ні, але якщо навіть гудзик пришиєш, то рейс обов'язково трохи затримається. А так в прикмети я не вірю і літати не боюся, вважаю, що від долі не втечеш, - говорить Женя.

Вона розповідає, що є люди, які дуже бояться літати.

- Причому нерідко і чоловіки починають трястися, як тільки сядуть в крісло. З такими людьми доводиться довго розмовляти, пояснювати, що літак - досить безпечний вид транспорту. Найчастіше я в подробицях розповідаю, що відбувається на літаку під час польоту, як він працює, - спокійний переконливий розмова заспокоює людей, - каже Женя.

Часто пасажири запитують, де в разі чого взяти парашут. Насправді на літаках парашутів немає.
- На великій висоті парашут нам зовсім не знадобиться. Є рятувальні жилети на випадок екстреного падіння над водою. Кожен провідник вміє плавати і знає, як згрупуватися, щоб не замерзнути на воді, - розповідає Женя.

пасажири

Бортпровідник Євгена Сартаково відправляється в рейс майже кожен день. Незважаючи на важкий графік, вона завжди намагається виглядати бездоганно.

РЕКЛАМА

Жоден рейс для Жені, як, напевно, і для багатьох бортпровідників, не обходиться без питань: «А ми долетимо?», «Якого року літак?», «А пілоти досвідчені?», «А де ми зараз знаходимося?». За словами стюардеси, найскладніше в її роботі - спілкування в пасажирами.

- Спочатку літак був для мене справжнім зоопарком, хоча ніби й люди летять. У кого-то проблеми по дорозі в аеропорт, у кого-то з багажем не все гаразд, а поганий настрій виливається на провідників в літаку, - каже Женя.

Як правило, поведінка пасажирів не залежить від ціни купленого квитка, часто показником служить країна, в яку летить літак.

- Мої улюблені рейси - європейські, зазвичай там люди спокійні, хоча не всі. Італійці, наприклад, справжні енергетичні вампіри, після Італії втомлюєшся. Чи не прості рейси по кавказьким напрямками: східні люди дуже запальні, кожен хоче, щоб саме йому приділяли особливу увагу, - розповідає Женя.
Не обходиться без курйозів жоден політ до Туреччини та Єгипту.

- Ці курортні напрямки для більшості наших людей знаменуються фразою «все включено» і пасажири хочуть почати відпочинок вже на борту. Багато так напиваються, що після прильоту доводиться викликати медпрацівників, відкачувати людини або взагалі виносити його на вулицю, - розповідає Женя. - Буйних доводиться заспокоювати самим, тому потрібно бути і психологами, а щоб не зірватися - мати сталеві нерви.

Багато пасажирів забувають про те, що знаходяться в небі, і не думають, що в літаку обмежена кількість їжі і напоїв. На тривалих рейсах, зазвичай є два комплексу гарячих страв, і часто прівереди влаштовують цілий скандал, якщо їм дісталося не те, що вони хотіли.

- Якщо хтось хотів курку, а залишилася тільки риба, ми можемо почути безліч гидот про те, що у нас найгірша авіакомпанія. Люди думають, що вони в ресторані, що на літаку у нас є супермаркет і величезна кухня, і ми можемо подати їм все, що вони забажають, - каже Женя.

Продукти на борт літака доставляє спеціальна фірма, їжу під час польоту не готуємо, максимум - розігріваємо другі страви, якщо вони передбачені в меню. Бортпровідники обідають по одному, щоб хтось обов'язково був в салоні. Пілоти з метою безпеки завжди їдять різні обідні комплекси.

Робота і відпустка

Перед кожним рейсом бортпровідника привласнюють номер, за яким закріплені певні обов'язки: відповідального за харчування, за багаж, за побутову сумку. Крім забезпечення безпеки і обслуговування пасажирів, в залежності від свого номера, бортпровідник повинен, наприклад, простежити за доставкою та якістю їжі на борту.

Рейси бувають і вдень, і вночі. Женя літає на трьох типах літака, в тиждень вона відпочиває тільки один день.
- Взимку простіше, рейсів менше. Зате влітку можна більше заробити. Крім зарплати в білоруських рублях нам платять добові у валюті тієї країни, куди летимо. Всього за місяць виходить близько тисячі доларів, влітку до 1,3 тис. Доларів, - розповідає Женя.

Великий плюс роботи бортпровідника - два відпустки, 28 і 29 днів. Правда, влітку через велике навантаження відпустку дають тільки в якості особливого винятку.

У компанії «Бєлавіа» всі рейси розворотні: літак затримується в країні на кілька годин тільки для прибирання і завантаження харчування. Хоча у льотного екіпажу на випадок затримки рейсу є службові паспорти, за якими можна перебувати в країні 72 години, відправлення літака потрібно чекати всередині. Тому під час роботи бортпровідників вдається подивитися на країни тільки з висоти пташиного польоту, максимум, що можна побачити - аеропорт. Зате під час відпустки працівники авіакомпанії практично безкоштовно можуть полетіти відпочивати в будь-яку точку світу.

- З деякими авіакомпаніями є угоди, за якими ми оплачуємо протоколі 10% вартості квитків. Причому квиток можна замовити для себе і своїх родичів. Багато наших співробітників вже весь світ об'їздили, я поки в основному до родичів у Росію літаю, - розповідає Женя.

Дівчина працює стюардесою вже третій рік і, незважаючи на всі труднощі, роботу свою любить.
- Думаю, це якийсь знак, що я пішла вчитися на бортпровідника, зараз не уявляю себе в іншій сфері.

Автор: Ольга ШИРОКОСТУП