Швидкісний режим 2018: фотофіксація, штрафи, прогнози по швидкості доставки вантажів | Блог Transportica

  1. Швидкісний режим 2018: фотофіксація, штрафи, прогнози по швидкості доставки вантажів 1 січня 2018,...
  2. Швидкісний режим, фіксація порушень і штрафи за перевищення
  3. Як вести себе водієві при зупинці дорожньою поліцією
  4. Прогнози для вантажоперевізників і замовників за швидкістю доставки вантажів
  5. Швидкісний режим 2018: фотофіксація, штрафи, прогнози по швидкості доставки вантажів
  6. Підстави для введення нових обмежень
  7. Швидкісний режим, фіксація порушень і штрафи за перевищення
  8. Як вести себе водієві при зупинці дорожньою поліцією
  9. Прогнози для вантажоперевізників і замовників за швидкістю доставки вантажів
  10. Швидкісний режим 2018: фотофіксація, штрафи, прогнози по швидкості доставки вантажів
  11. Підстави для введення нових обмежень
  12. Швидкісний режим, фіксація порушень і штрафи за перевищення
  13. Як вести себе водієві при зупинці дорожньою поліцією
  14. Прогнози для вантажоперевізників і замовників за швидкістю доставки вантажів
  15. Швидкісний режим 2018: фотофіксація, штрафи, прогнози по швидкості доставки вантажів
  16. Підстави для введення нових обмежень
  17. Швидкісний режим, фіксація порушень і штрафи за перевищення
  18. Як вести себе водієві при зупинці дорожньою поліцією
  19. Прогнози для вантажоперевізників і замовників за швидкістю доставки вантажів

Швидкісний режим 2018: фотофіксація, штрафи, прогнози по швидкості доставки вантажів

1 січня 2018, вступили в силу зміни до Правил дорожнього руху. Кабінет міністрів зменшив максимально дозволену швидкість в населених пунктах з 60 до 50 км / год.

Підстави для введення нових обмежень

Поява нових обмежень ініційовано низкою міських аварій з людськими жертвами, що викликали великий резонанс в ЗМІ і обурення жителів України. Другою причиною прийняття нової постанови стало приведення українських правил дорожнього руху у відповідність з європейськими нормами. У ряді країн Європи (Німеччини, Австрії, Чехії) рух по містах зі швидкістю 50 кілометрів законодавчо закріплено з 2002-2010 року.
Ініціатором обмежень виступила Австрія, де референдуми щодо обмеження швидкісного режиму в Граці, Зальцбурзі були проведені ще в 1992 році. До Європарламенту внесено проект єдиного Закону для всього Євросоюзу щодо обмеження міський швидкості до 30 км / ч. Таке обмеження вже діє в ряді міст Австрії, Бельгії, Фінляндії, але прийнято на рівні міського самоврядування.

Швидкісний режим, фіксація порушень і штрафи за перевищення

Нове обмеження стосується всіх видів автотранспорту. Необхідна Законом обмеження максимальної швидкості в населеному пункті вступає в дію автоматично, при перетині міської межі. У селах і селищах, через які пролягають міжміські автотраси ог зпечних швидкості починається з дорожнього знаку населеного пункту (прямокутної таблички з назвою).
Нове обмеження стосується всіх видів автотранспорту
На практиці зміни в ПДР обмежують швидкісний режим по місту цифрою далекою від 50 км / год. Реальна швидкість складе 59 км / год, так як допустиме перевищення швидкості в Україні становить 10 кілометрів на годину.
Стандартна максимально дозволена швидкість на трасі не змінилася і як і раніше становить 90 км / год. На автомагістралях України з іншими швидкісними режимами встановлюються спеціальні дорожні знаки «110», «130».
За перевищення ліміту на 10 км / год доведеться заплатити штраф у розмірі 340 грн. (20 неоподатковуваних мінімумів), а не 225 грн (15 мінімумів), як це передбачено нинішнім законодавством. Якщо ж дозволену швидкість перевищено на 50 км / год, то штраф становитиме 3400 грн. (Зараз - 510 грн.)
Іншим найважливішим аспектом застосування нового законодавства залишається правомірність призначення штрафу. Згідно із законом фіксація перевищення швидкості дійсна тільки за допомогою відеозапису або фотоматеріалів. Такі матеріали, службовці доказом в суді, дорожньої поліції надають тільки автоматичні системи, обладнані радарами з комп'ютерним визначенням госномеров і реальної швидкості кожної машини.

Заперечувати точні показники лазера і комп'ютерні зміни, зафіксовані на фото та відеозйомку (включається автоматично при фіксації перевищення), немає сенсу.

В Європі автоматична фіксація швидкісного режиму повністю замінила ручне вимір швидкості, яким в Україні займаються дорожні поліцейські. Подібний підхід повністю виключає суб'єктивність вимірювань, не дає жодної можливості зловживань з боку інспекторів дорожньої поліції.
Фіксація порушення ручними радарами
З цієї точки зору будь-які дії інспекторів з ручними радарами, якими користуються українські правоохоронці, незаконні.

Підставою для адміністративного штрафу стає візуальне спостереження інспектора за показаннями радара, яка не підтверджується фотографією (з відміткою швидкості) або таким же відео. Досить сказати, що водії, які оспорюють штрафи ручних радарів, виграють в українських судах більшість відкритих справ.
З технічного боку українська дорожня поліція зовсім не готова законно фіксувати порушення швидкості, так як ручних радарів з функцією фотофіксації швидкості у неї на озброєнні немає. Це дає можливість для виписування вигаданих штрафів, з якими знайомі багато українські водії.
Неготовність до роботи за новим Законом визнають і високопоставлені представники патрульної поліції. Крім того, такі поліцейські, як А. Білошицький (начальник департаменту), вважають, що за багатьма окружним магістралях в межах міста, сучасним міським автотрасах з обмеженнями для пішоходів можуть бути встановлені більш високі обмеження швидкості. Українське законодавство допускає подібні рішення для органів міського самоврядування, після узгодження з дорожньою поліцією. В межах міста швидкість руху всього автотранспорту (або тільки вантажівок) може бути знижена або збільшена спеціальними дорожніми знаками.

Як вести себе водієві при зупинці дорожньою поліцією

Потрібно зауважити, що водії вантажівок рідко стикаються з зупинками за перевищення швидкості. Такі випадки найчастіше трапляються при проїзді сіл і селищ, через які прокладені жваві міжміські автомагістралі. При цьому, претензії інспекторів дорожньої поліції часто засновані на показаннях ручних радарів, які не мають законної сили. Практична фотофіксація порушень ПДР не ведеться через відсутність потрібної апаратури.
Потрібно зауважити, що водії вантажівок рідко стикаються з зупинками за перевищення швидкості
Багато водіїв вантажівок погано знають свої права, тому піддаються тиску недобросовісних інспекторів, намагаються заплатити зменшений штраф на місці. Поведінка водіїв при зупинках дорожньою поліцією повинно бути побудовано максимально чемно і коректно. Не потрібно наполягати на незаконності вимірювань. Водій вантажівки може попросити інспектора пред'явити перевірочні документи на ручний радар, припис та повноваження на перевірку швидкісного режиму. Ви можете попередити інспектора, що записуєте його дії на відеореєстратор, фотоапарат, диктофон, так як маєте на це законне право.
Якщо дорожній поліцейський все-таки складе протокол про порушення швидкісного режиму, потрібно записати свою думку в потрібній графі (або на зворотному боці документа) і оскаржити дії співробітника правоохоронних органів в суді.

Прогнози для вантажоперевізників і замовників за швидкістю доставки вантажів

Досвідчені автоперевізники і замовники вантажних перевезень вважають, що нове обмеження швидкості мало вплине на швидкість автомобільних перевезень. Правильно сплановані міжміські маршрути обходять великі міста об'їзними або кільцевих дорогах.
Досвід і професіоналізм далекобійників набагато вище, ніж у водіїв легкового транспорту, тому аварій за участю вантажних автомобілів на порядок менше.
Досвідчені автоперевізники і замовники вантажних перевезень вважають, що нове обмеження швидкості мало вплине на швидкість автомобільних перевезень
Так, в Івано-Франківську під час аналізу міських ДТП з'ясувалося, що перевищення швидкості стало причиною 20% аварій. З них на частку вантажівок припало менше 1% ДТП. Професійному водієві вантажівки, правильно розрахувати маршрут, немає потреби перевищувати швидкість в місті. В українських реаліях більш важливо стан доріг, яке часто не дає водіям вантажних автомобілів можливості витримати дозволену швидкість по трасі.

Детальніше про дії водія в різних дорожніх ситуаціях (в тому числі - на території зарубіжних країн) ви можете прочитати в нашому блозі:
Поради починаючому водієві вантажного автотранспорту: про права, обов'язки, можливості пошуку вантажу
Габаритно ваговий контроль в Україні і СНД: вимоги до автотранспорту і реалії перевірок
Як водій автотранспорту повинен правильно передавати вантаж: прості і складні способи приймання

->

Швидкісний режим 2018: фотофіксація, штрафи, прогнози по швидкості доставки вантажів

1 січня 2018, вступили в силу зміни до Правил дорожнього руху. Кабінет міністрів зменшив максимально дозволену швидкість в населених пунктах з 60 до 50 км / год.

Підстави для введення нових обмежень

Поява нових обмежень ініційовано низкою міських аварій з людськими жертвами, що викликали великий резонанс в ЗМІ і обурення жителів України. Другою причиною прийняття нової постанови стало приведення українських правил дорожнього руху у відповідність з європейськими нормами. У ряді країн Європи (Німеччини, Австрії, Чехії) рух по містах зі швидкістю 50 кілометрів законодавчо закріплено з 2002-2010 року.
Ініціатором обмежень виступила Австрія, де референдуми щодо обмеження швидкісного режиму в Граці, Зальцбурзі були проведені ще в 1992 році. До Європарламенту внесено проект єдиного Закону для всього Євросоюзу щодо обмеження міський швидкості до 30 км / ч. Таке обмеження вже діє в ряді міст Австрії, Бельгії, Фінляндії, але прийнято на рівні міського самоврядування.

Швидкісний режим, фіксація порушень і штрафи за перевищення

Нове обмеження стосується всіх видів автотранспорту. Необхідна Законом обмеження максимальної швидкості в населеному пункті вступає в дію автоматично, при перетині міської межі. У селах і селищах, через які пролягають міжміські автотраси ог зпечних швидкості починається з дорожнього знаку населеного пункту (прямокутної таблички з назвою).
Нове обмеження стосується всіх видів автотранспорту
На практиці зміни в ПДР обмежують швидкісний режим по місту цифрою далекою від 50 км / год. Реальна швидкість складе 59 км / год, так як допустиме перевищення швидкості в Україні становить 10 кілометрів на годину.
Стандартна максимально дозволена швидкість на трасі не змінилася і як і раніше становить 90 км / год. На автомагістралях України з іншими швидкісними режимами встановлюються спеціальні дорожні знаки «110», «130».
За перевищення ліміту на 10 км / год доведеться заплатити штраф у розмірі 340 грн. (20 неоподатковуваних мінімумів), а не 225 грн (15 мінімумів), як це передбачено нинішнім законодавством. Якщо ж дозволену швидкість перевищено на 50 км / год, то штраф становитиме 3400 грн. (Зараз - 510 грн.)
Іншим найважливішим аспектом застосування нового законодавства залишається правомірність призначення штрафу. Згідно із законом фіксація перевищення швидкості дійсна тільки за допомогою відеозапису або фотоматеріалів. Такі матеріали, службовці доказом в суді, дорожньої поліції надають тільки автоматичні системи, обладнані радарами з комп'ютерним визначенням госномеров і реальної швидкості кожної машини.

Заперечувати точні показники лазера і комп'ютерні зміни, зафіксовані на фото та відеозйомку (включається автоматично при фіксації перевищення), немає сенсу.

В Європі автоматична фіксація швидкісного режиму повністю замінила ручне вимір швидкості, яким в Україні займаються дорожні поліцейські. Подібний підхід повністю виключає суб'єктивність вимірювань, не дає жодної можливості зловживань з боку інспекторів дорожньої поліції.
Фіксація порушення ручними радарами
З цієї точки зору будь-які дії інспекторів з ручними радарами, якими користуються українські правоохоронці, незаконні.

Підставою для адміністративного штрафу стає візуальне спостереження інспектора за показаннями радара, яка не підтверджується фотографією (з відміткою швидкості) або таким же відео. Досить сказати, що водії, які оспорюють штрафи ручних радарів, виграють в українських судах більшість відкритих справ.
З технічного боку українська дорожня поліція зовсім не готова законно фіксувати порушення швидкості, так як ручних радарів з функцією фотофіксації швидкості у неї на озброєнні немає. Це дає можливість для виписування вигаданих штрафів, з якими знайомі багато українські водії.
Неготовність до роботи за новим Законом визнають і високопоставлені представники патрульної поліції. Крім того, такі поліцейські, як А. Білошицький (начальник департаменту), вважають, що за багатьма окружним магістралях в межах міста, сучасним міським автотрасах з обмеженнями для пішоходів можуть бути встановлені більш високі обмеження швидкості. Українське законодавство допускає подібні рішення для органів міського самоврядування, після узгодження з дорожньою поліцією. В межах міста швидкість руху всього автотранспорту (або тільки вантажівок) може бути знижена або збільшена спеціальними дорожніми знаками.

Як вести себе водієві при зупинці дорожньою поліцією

Потрібно зауважити, що водії вантажівок рідко стикаються з зупинками за перевищення швидкості. Такі випадки найчастіше трапляються при проїзді сіл і селищ, через які прокладені жваві міжміські автомагістралі. При цьому, претензії інспекторів дорожньої поліції часто засновані на показаннях ручних радарів, які не мають законної сили. Практична фотофіксація порушень ПДР не ведеться через відсутність потрібної апаратури.
Потрібно зауважити, що водії вантажівок рідко стикаються з зупинками за перевищення швидкості
Багато водіїв вантажівок погано знають свої права, тому піддаються тиску недобросовісних інспекторів, намагаються заплатити зменшений штраф на місці. Поведінка водіїв при зупинках дорожньою поліцією повинно бути побудовано максимально чемно і коректно. Не потрібно наполягати на незаконності вимірювань. Водій вантажівки може попросити інспектора пред'явити перевірочні документи на ручний радар, припис та повноваження на перевірку швидкісного режиму. Ви можете попередити інспектора, що записуєте його дії на відеореєстратор, фотоапарат, диктофон, так як маєте на це законне право.
Якщо дорожній поліцейський все-таки складе протокол про порушення швидкісного режиму, потрібно записати свою думку в потрібній графі (або на зворотному боці документа) і оскаржити дії співробітника правоохоронних органів в суді.

Прогнози для вантажоперевізників і замовників за швидкістю доставки вантажів

Досвідчені автоперевізники і замовники вантажних перевезень вважають, що нове обмеження швидкості мало вплине на швидкість автомобільних перевезень. Правильно сплановані міжміські маршрути обходять великі міста об'їзними або кільцевих дорогах.
Досвід і професіоналізм далекобійників набагато вище, ніж у водіїв легкового транспорту, тому аварій за участю вантажних автомобілів на порядок менше.
Досвідчені автоперевізники і замовники вантажних перевезень вважають, що нове обмеження швидкості мало вплине на швидкість автомобільних перевезень
Так, в Івано-Франківську під час аналізу міських ДТП з'ясувалося, що перевищення швидкості стало причиною 20% аварій. З них на частку вантажівок припало менше 1% ДТП. Професійному водієві вантажівки, правильно розрахувати маршрут, немає потреби перевищувати швидкість в місті. В українських реаліях більш важливо стан доріг, яке часто не дає водіям вантажних автомобілів можливості витримати дозволену швидкість по трасі.

Детальніше про дії водія в різних дорожніх ситуаціях (в тому числі - на території зарубіжних країн) ви можете прочитати в нашому блозі:
Поради починаючому водієві вантажного автотранспорту: про права, обов'язки, можливості пошуку вантажу
Габаритно ваговий контроль в Україні і СНД: вимоги до автотранспорту і реалії перевірок
Як водій автотранспорту повинен правильно передавати вантаж: прості і складні способи приймання

->

Швидкісний режим 2018: фотофіксація, штрафи, прогнози по швидкості доставки вантажів

1 січня 2018, вступили в силу зміни до Правил дорожнього руху. Кабінет міністрів зменшив максимально дозволену швидкість в населених пунктах з 60 до 50 км / год.

Підстави для введення нових обмежень

Поява нових обмежень ініційовано низкою міських аварій з людськими жертвами, що викликали великий резонанс в ЗМІ і обурення жителів України. Другою причиною прийняття нової постанови стало приведення українських правил дорожнього руху у відповідність з європейськими нормами. У ряді країн Європи (Німеччини, Австрії, Чехії) рух по містах зі швидкістю 50 кілометрів законодавчо закріплено з 2002-2010 року.
Ініціатором обмежень виступила Австрія, де референдуми щодо обмеження швидкісного режиму в Граці, Зальцбурзі були проведені ще в 1992 році. До Європарламенту внесено проект єдиного Закону для всього Євросоюзу щодо обмеження міський швидкості до 30 км / ч. Таке обмеження вже діє в ряді міст Австрії, Бельгії, Фінляндії, але прийнято на рівні міського самоврядування.

Швидкісний режим, фіксація порушень і штрафи за перевищення

Нове обмеження стосується всіх видів автотранспорту. Необхідна Законом обмеження максимальної швидкості в населеному пункті вступає в дію автоматично, при перетині міської межі. У селах і селищах, через які пролягають міжміські автотраси ог зпечних швидкості починається з дорожнього знаку населеного пункту (прямокутної таблички з назвою).
Нове обмеження стосується всіх видів автотранспорту
На практиці зміни в ПДР обмежують швидкісний режим по місту цифрою далекою від 50 км / год. Реальна швидкість складе 59 км / год, так як допустиме перевищення швидкості в Україні становить 10 кілометрів на годину.
Стандартна максимально дозволена швидкість на трасі не змінилася і як і раніше становить 90 км / год. На автомагістралях України з іншими швидкісними режимами встановлюються спеціальні дорожні знаки «110», «130».
За перевищення ліміту на 10 км / год доведеться заплатити штраф у розмірі 340 грн. (20 неоподатковуваних мінімумів), а не 225 грн (15 мінімумів), як це передбачено нинішнім законодавством. Якщо ж дозволену швидкість перевищено на 50 км / год, то штраф становитиме 3400 грн. (Зараз - 510 грн.)
Іншим найважливішим аспектом застосування нового законодавства залишається правомірність призначення штрафу. Згідно із законом фіксація перевищення швидкості дійсна тільки за допомогою відеозапису або фотоматеріалів. Такі матеріали, службовці доказом в суді, дорожньої поліції надають тільки автоматичні системи, обладнані радарами з комп'ютерним визначенням госномеров і реальної швидкості кожної машини.

Заперечувати точні показники лазера і комп'ютерні зміни, зафіксовані на фото та відеозйомку (включається автоматично при фіксації перевищення), немає сенсу.

В Європі автоматична фіксація швидкісного режиму повністю замінила ручне вимір швидкості, яким в Україні займаються дорожні поліцейські. Подібний підхід повністю виключає суб'єктивність вимірювань, не дає жодної можливості зловживань з боку інспекторів дорожньої поліції.
Фіксація порушення ручними радарами
З цієї точки зору будь-які дії інспекторів з ручними радарами, якими користуються українські правоохоронці, незаконні.

Підставою для адміністративного штрафу стає візуальне спостереження інспектора за показаннями радара, яка не підтверджується фотографією (з відміткою швидкості) або таким же відео. Досить сказати, що водії, які оспорюють штрафи ручних радарів, виграють в українських судах більшість відкритих справ.
З технічного боку українська дорожня поліція зовсім не готова законно фіксувати порушення швидкості, так як ручних радарів з функцією фотофіксації швидкості у неї на озброєнні немає. Це дає можливість для виписування вигаданих штрафів, з якими знайомі багато українські водії.
Неготовність до роботи за новим Законом визнають і високопоставлені представники патрульної поліції. Крім того, такі поліцейські, як А. Білошицький (начальник департаменту), вважають, що за багатьма окружним магістралях в межах міста, сучасним міським автотрасах з обмеженнями для пішоходів можуть бути встановлені більш високі обмеження швидкості. Українське законодавство допускає подібні рішення для органів міського самоврядування, після узгодження з дорожньою поліцією. В межах міста швидкість руху всього автотранспорту (або тільки вантажівок) може бути знижена або збільшена спеціальними дорожніми знаками.

Як вести себе водієві при зупинці дорожньою поліцією

Потрібно зауважити, що водії вантажівок рідко стикаються з зупинками за перевищення швидкості. Такі випадки найчастіше трапляються при проїзді сіл і селищ, через які прокладені жваві міжміські автомагістралі. При цьому, претензії інспекторів дорожньої поліції часто засновані на показаннях ручних радарів, які не мають законної сили. Практична фотофіксація порушень ПДР не ведеться через відсутність потрібної апаратури.
Потрібно зауважити, що водії вантажівок рідко стикаються з зупинками за перевищення швидкості
Багато водіїв вантажівок погано знають свої права, тому піддаються тиску недобросовісних інспекторів, намагаються заплатити зменшений штраф на місці. Поведінка водіїв при зупинках дорожньою поліцією повинно бути побудовано максимально чемно і коректно. Не потрібно наполягати на незаконності вимірювань. Водій вантажівки може попросити інспектора пред'явити перевірочні документи на ручний радар, припис та повноваження на перевірку швидкісного режиму. Ви можете попередити інспектора, що записуєте його дії на відеореєстратор, фотоапарат, диктофон, так як маєте на це законне право.
Якщо дорожній поліцейський все-таки складе протокол про порушення швидкісного режиму, потрібно записати свою думку в потрібній графі (або на зворотному боці документа) і оскаржити дії співробітника правоохоронних органів в суді.

Прогнози для вантажоперевізників і замовників за швидкістю доставки вантажів

Досвідчені автоперевізники і замовники вантажних перевезень вважають, що нове обмеження швидкості мало вплине на швидкість автомобільних перевезень. Правильно сплановані міжміські маршрути обходять великі міста об'їзними або кільцевих дорогах.
Досвід і професіоналізм далекобійників набагато вище, ніж у водіїв легкового транспорту, тому аварій за участю вантажних автомобілів на порядок менше.
Досвідчені автоперевізники і замовники вантажних перевезень вважають, що нове обмеження швидкості мало вплине на швидкість автомобільних перевезень
Так, в Івано-Франківську під час аналізу міських ДТП з'ясувалося, що перевищення швидкості стало причиною 20% аварій. З них на частку вантажівок припало менше 1% ДТП. Професійному водієві вантажівки, правильно розрахувати маршрут, немає потреби перевищувати швидкість в місті. В українських реаліях більш важливо стан доріг, яке часто не дає водіям вантажних автомобілів можливості витримати дозволену швидкість по трасі.

Детальніше про дії водія в різних дорожніх ситуаціях (в тому числі - на території зарубіжних країн) ви можете прочитати в нашому блозі:
Поради починаючому водієві вантажного автотранспорту: про права, обов'язки, можливості пошуку вантажу
Габаритно ваговий контроль в Україні і СНД: вимоги до автотранспорту і реалії перевірок
Як водій автотранспорту повинен правильно передавати вантаж: прості і складні способи приймання

->

Швидкісний режим 2018: фотофіксація, штрафи, прогнози по швидкості доставки вантажів

1 січня 2018, вступили в силу зміни до Правил дорожнього руху. Кабінет міністрів зменшив максимально дозволену швидкість в населених пунктах з 60 до 50 км / год.

Підстави для введення нових обмежень

Поява нових обмежень ініційовано низкою міських аварій з людськими жертвами, що викликали великий резонанс в ЗМІ і обурення жителів України. Другою причиною прийняття нової постанови стало приведення українських правил дорожнього руху у відповідність з європейськими нормами. У ряді країн Європи (Німеччини, Австрії, Чехії) рух по містах зі швидкістю 50 кілометрів законодавчо закріплено з 2002-2010 року.
Ініціатором обмежень виступила Австрія, де референдуми щодо обмеження швидкісного режиму в Граці, Зальцбурзі були проведені ще в 1992 році. До Європарламенту внесено проект єдиного Закону для всього Євросоюзу щодо обмеження міський швидкості до 30 км / ч. Таке обмеження вже діє в ряді міст Австрії, Бельгії, Фінляндії, але прийнято на рівні міського самоврядування.

Швидкісний режим, фіксація порушень і штрафи за перевищення

Нове обмеження стосується всіх видів автотранспорту. Необхідна Законом обмеження максимальної швидкості в населеному пункті вступає в дію автоматично, при перетині міської межі. У селах і селищах, через які пролягають міжміські автотраси ог зпечних швидкості починається з дорожнього знаку населеного пункту (прямокутної таблички з назвою).
Нове обмеження стосується всіх видів автотранспорту
На практиці зміни в ПДР обмежують швидкісний режим по місту цифрою далекою від 50 км / год. Реальна швидкість складе 59 км / год, так як допустиме перевищення швидкості в Україні становить 10 кілометрів на годину.
Стандартна максимально дозволена швидкість на трасі не змінилася і як і раніше становить 90 км / год. На автомагістралях України з іншими швидкісними режимами встановлюються спеціальні дорожні знаки «110», «130».
За перевищення ліміту на 10 км / год доведеться заплатити штраф у розмірі 340 грн. (20 неоподатковуваних мінімумів), а не 225 грн (15 мінімумів), як це передбачено нинішнім законодавством. Якщо ж дозволену швидкість перевищено на 50 км / год, то штраф становитиме 3400 грн. (Зараз - 510 грн.)
Іншим найважливішим аспектом застосування нового законодавства залишається правомірність призначення штрафу. Згідно із законом фіксація перевищення швидкості дійсна тільки за допомогою відеозапису або фотоматеріалів. Такі матеріали, службовці доказом в суді, дорожньої поліції надають тільки автоматичні системи, обладнані радарами з комп'ютерним визначенням госномеров і реальної швидкості кожної машини.

Заперечувати точні показники лазера і комп'ютерні зміни, зафіксовані на фото та відеозйомку (включається автоматично при фіксації перевищення), немає сенсу.

В Європі автоматична фіксація швидкісного режиму повністю замінила ручне вимір швидкості, яким в Україні займаються дорожні поліцейські. Подібний підхід повністю виключає суб'єктивність вимірювань, не дає жодної можливості зловживань з боку інспекторів дорожньої поліції.
Фіксація порушення ручними радарами
З цієї точки зору будь-які дії інспекторів з ручними радарами, якими користуються українські правоохоронці, незаконні.

Підставою для адміністративного штрафу стає візуальне спостереження інспектора за показаннями радара, яка не підтверджується фотографією (з відміткою швидкості) або таким же відео. Досить сказати, що водії, які оспорюють штрафи ручних радарів, виграють в українських судах більшість відкритих справ.
З технічного боку українська дорожня поліція зовсім не готова законно фіксувати порушення швидкості, так як ручних радарів з функцією фотофіксації швидкості у неї на озброєнні немає. Це дає можливість для виписування вигаданих штрафів, з якими знайомі багато українські водії.
Неготовність до роботи за новим Законом визнають і високопоставлені представники патрульної поліції. Крім того, такі поліцейські, як А. Білошицький (начальник департаменту), вважають, що за багатьма окружним магістралях в межах міста, сучасним міським автотрасах з обмеженнями для пішоходів можуть бути встановлені більш високі обмеження швидкості. Українське законодавство допускає подібні рішення для органів міського самоврядування, після узгодження з дорожньою поліцією. В межах міста швидкість руху всього автотранспорту (або тільки вантажівок) може бути знижена або збільшена спеціальними дорожніми знаками.

Як вести себе водієві при зупинці дорожньою поліцією

Потрібно зауважити, що водії вантажівок рідко стикаються з зупинками за перевищення швидкості. Такі випадки найчастіше трапляються при проїзді сіл і селищ, через які прокладені жваві міжміські автомагістралі. При цьому, претензії інспекторів дорожньої поліції часто засновані на показаннях ручних радарів, які не мають законної сили. Практична фотофіксація порушень ПДР не ведеться через відсутність потрібної апаратури.
Потрібно зауважити, що водії вантажівок рідко стикаються з зупинками за перевищення швидкості
Багато водіїв вантажівок погано знають свої права, тому піддаються тиску недобросовісних інспекторів, намагаються заплатити зменшений штраф на місці. Поведінка водіїв при зупинках дорожньою поліцією повинно бути побудовано максимально чемно і коректно. Не потрібно наполягати на незаконності вимірювань. Водій вантажівки може попросити інспектора пред'явити перевірочні документи на ручний радар, припис та повноваження на перевірку швидкісного режиму. Ви можете попередити інспектора, що записуєте його дії на відеореєстратор, фотоапарат, диктофон, так як маєте на це законне право.
Якщо дорожній поліцейський все-таки складе протокол про порушення швидкісного режиму, потрібно записати свою думку в потрібній графі (або на зворотному боці документа) і оскаржити дії співробітника правоохоронних органів в суді.

Прогнози для вантажоперевізників і замовників за швидкістю доставки вантажів

Досвідчені автоперевізники і замовники вантажних перевезень вважають, що нове обмеження швидкості мало вплине на швидкість автомобільних перевезень. Правильно сплановані міжміські маршрути обходять великі міста об'їзними або кільцевих дорогах.
Досвід і професіоналізм далекобійників набагато вище, ніж у водіїв легкового транспорту, тому аварій за участю вантажних автомобілів на порядок менше.
Досвідчені автоперевізники і замовники вантажних перевезень вважають, що нове обмеження швидкості мало вплине на швидкість автомобільних перевезень
Так, в Івано-Франківську під час аналізу міських ДТП з'ясувалося, що перевищення швидкості стало причиною 20% аварій. З них на частку вантажівок припало менше 1% ДТП. Професійному водієві вантажівки, правильно розрахувати маршрут, немає потреби перевищувати швидкість в місті. В українських реаліях більш важливо стан доріг, яке часто не дає водіям вантажних автомобілів можливості витримати дозволену швидкість по трасі.

Детальніше про дії водія в різних дорожніх ситуаціях (в тому числі - на території зарубіжних країн) ви можете прочитати в нашому блозі:
Поради починаючому водієві вантажного автотранспорту: про права, обов'язки, можливості пошуку вантажу
Габаритно ваговий контроль в Україні і СНД: вимоги до автотранспорту і реалії перевірок
Як водій автотранспорту повинен правильно передавати вантаж: прості і складні способи приймання

->