Дженні

Дженні.
У 1971 році БМРТ-431 (Великий морозильний траулер) «КАСКАД», Талліннського ЕСТРИБПРОМА, другу добу штормувати майже в центрі тропічного циклону з романтичним ім'ям «Дженні.»
Високомореходное сучасне судно, в загальному, справлялося з ураганним вітром і 10-ти метровими хвилями. БМРТ мав хороший великий кормової сліп для постановки трала і його вибірки з рибою, бувало 25- 30 тонн. Але зараз це був конструктивний недолік і сліп грав роль п'яти Ахілла, безумовно відкриваючи вразливість всього судна, що привернуло пильну увагу «Дженні».
Гігантський штормовий вал систематично і періодично вривалося по похилому риболовного сліпу на кормову палубу, пролітав, змітаючи все, метрів 20 і всією потужністю бив в траловому лебідку і перебирання надбудови, розбиваючись на каскади бризок і вири морської води. Потім величезна маса багатьох тонн води, Ніагарським водоспадом, спрямовувалася зверху вниз, в рибцеху судна через відкритий головний люк подачі риби.
Цей люк був відкритий і в нього вільно надходила морська вода з палуби, а стандартна сталева кришка з гідравлічним приводом, була знята і закріплена на палубі у борта.Ета конструктивна кришка забезпечувала непотоплюваність, але вона дуже заважала, при великій рибі, при подачі її в цех і її зняли на час промисла.Так робили все суду і в нормальний шторм все обходілось.Но зараз бушує «Дженні». Встановити цю сталеву важку кришку на місце можна тільки в гарну погоду і те не так швидко і просто в морських умовах.
Разом зі стармеха Іваном Савицьким йшли по затопленій палубі рибцеху, в чоботях, майже по коліно у воді. Шпігати з заслінками і лацпорти грюкали невтомно і вже не справлялися зі сходом води і вона була там постійно.
Рибцеху повільно затоплюваних.
Кришки трюмів тут були наглухо задраєно, але були вже під водою і ніхто не знав, як вони тримають воду. Заливання цих кришок проектом судна не передбачалося. Але найбільшим головним болем був задраєний механіком люк в румпельне відділення, він був в самій кормі і повністю, вже глибоко, під водою. Там рульова машина і її електромотор. Що там робиться і скільки води, не знав ніхто. У будь-який момент мотор зупиниться, якщо заллє водою. Судно відразу розгорне бортом до хвилі в тропічному ціклоне- коментарі зайві. Такого не витримає ніхто.
Стармех сказав, що люк закритий і загвинчені механіком завчасно, але все може бути і пішов в машину, де теж вистачало головного болю. Доступу в румпельне для огляду вже не було. Так Ширкову і так все було ясно, що проблема очі в глаза.Сколько часу або навіть хвилин судно може протистояти «Дженні»?
Ширков був тут старпомом і по всіх документах і практиці було покладено доповісти капітанові про все це. Однак кому потрібен такий доповідь, якщо, напевно, капітан бачить все і сам.Каюта капітана на такому судні є продовженням штурманської та й ходової рубки, на самому верху.Все видно в кращому віде.На містку капіталу не било.Второй штурман о 16.00 здав вахту старпому і ушел.Ну, якщо стурбований стармех підійшов до Ширкову і висловив свої міркування, можливо він вже був у капітана.Так бувало часто, що в складних умовах, краще поговорити зі старпомом, буде набагато простіше і ефективніше результат.А капітан нема на Місяці, а тут же на судне.Конечно, бачить і нает все сам.Он може бути в ступорі і не може прийняти решеніе.Руководящіе документи і ПТБ категорично забороняють будь-які роботи на кормовій палубе.А практично навіть вихід на палубу, куди бешенемі валами закидає свої мови вируючий океан, смертельно опасен.В такий шторм на палубу виходити взагалі нікому нельзя.Ето практично смертельно небезпечно.
Швидше за все капітан не може прийняти рішення на такий або інший ріск.Сідіт в кріслі і болісно ждёт.Вот, якщо старпом без наказу сам вийде на палубу і щось прідумает.На найближчим часом поліпшення погоди не очікується.
За життєвому досвіду, старпом майже ніколи сам не турбував капітана, бо це могло тільки ускладнити ситуацію. Якби Ширкова якось довірливо запитали, то він би зізнався, що він не любив щось доповідати капітану, особливо в складних умовах, бо це, як наслідок, дев'ять з десяти обов'язково збільшить головний біль і більше нічего.Кроме того Ширков вже пройшов капитанство на середніх траулерах, а зараз великий траулер, робота поки старпомом, але це стажування на капітан- директора. Та й не в цьому справа. Повноважень старпома і вахтового штурмана вистачало на будь-яку работу.Хотя нет.Такая робота або що-небудь подібне тут повинна була відбуватися з відома капітана і при особистому керівництві та прісутствіі.Но його немає.
Ситуація набула загрозливого характеру, але поки трималася на якомусь непевному равновесіі.Малейшая заминка, зупинка машин або ще що, і буде поздно.Пока є якийсь час, яке працює проти судна.Нужно було знаходити і приймати рішення немедленно.Здесь був Ширков.
Варіант допомоги судну виник майже сразу.Ето майже, як дипломний проект в КТІ.Есть проблема, потрібно вирішити важку задачу.Еслі ще є можливість решіть.А часу дуже мало або майже зовсім мало.
У кілька захищеному місці, на палубі з хороших аварійних дощок був виготовлений і оббитий брезентом, щит за розміром люка з запасом. Майстерно спрацював сокирою і молотком старший матрос- тесля, який відразу зрозумів, як повинен працювати щит. Довгі цвяхи були забиті наполовину по периметру.
Тепер потрібно було виконати головну роботу, яка нагадувала смертельно небезпечну атаку на фронте.Лоб в лоб.Конечно- тільки добровольці. Це розуміли всі.
Старпом, висловивши свій план, піднявся на кормовій місток судна, з якого в звичайних умовах здійснюється управління при постановці і вибірці трала. Трохи змінивши курс в розріз хвилі, що практично нічого не давало, дав сигнал змінному тралмайстер, який за штатом керував своєю бригадою безпосередньо на палубі.
Змінна бригада палубних рибалок тралової команди самі розібрали обов'язки.
Момент атаки вибирав тралмайстер, бо він тут господар цієї палуби, та й бригади теж.
Боцман судна, літній моряк, спиною і корпусом, розумів всю небезпека заходи краще за всіх. Взявши інструмент, він відійшов у глибину капа. Чи не ті роки і не ті сили, і не той сезон. Якщо зачепить вал, то він змете всіх і вже не відпустить. Море було суцільно білим від зірваних і шалено летять гребенів хвиль, глухо ревло і кипіло, як гігантський котел, створений для найстрашнішого суду. Про не- або порятунок тут говорити взагалі недоречно.
За всім вимогам і документам зараз на палубу виходити нікому не можна вообще.Да і тралова палуба- не його боцмана вотчіна.Хотя боцман є боцман. Але тут командір- змінний тралмайстер і п'ять кращих матросів судна. Вони не люблять тут сторонніх, та й не годиться. Всі інші тут зайві. Також недоречно зараз давати будь-які команди, в тому числі і старпому.
Ширков на все життя запам'ятав цю картину або кіно. Два кращих матроса, що не худі і не повні по фігурі, і не спортивного типу, дочекавшись моменту, коли вал розбився, ослаб і майже звільнив палубу, бігом потягли щит до люка, закрили його і молотками встигли забити в дерев'яний настил палуби по одному цвяху з кожної сторони.Люк знаходився біля самої кромки тралового сліпа і вони були, як на горі біля краю прірви в якій кипів океан. Це була лінія життя і смерті.На палубі БМРТ були кадрові професіонали рибакі.Оні, без тіні хвилювання, без суєти, але досить впевнено і швидко зробили все, що нужно.Матроси є матроси, а тут професіонали рибальського класса.Да і тільки.
Тралмайстер вже дав команду - тому. Ніс корабля здибився, а корми зрадницьки стрімко просідає до підошви одинадцяти- метрової хвилі і матросам довелося бігти, з молотками в руках, метрів 20, назад в гору.
У цей момент, як з катапульти, в отвір сліпа приготувався до удару і почав рух черговий вал смерті.
Матроси були на тонких страхових лініях і на кожного по два страхують рибалки, які спрацювали віртуозно і ювелірно, не перешкодити, не впустити, а тільки, як треба.
Матроси встигли заскочити за потужний корпус тралової лебідки, як слідом за ними вдарив нищівного і не знає пощади, вал океану. Але це вже були маленькі цветочкі.Прігнувшісь і присівши до палубі, в каскадах розлетілися бризок, матроси весело перезирнулися. Це була бажана і дуже дорога удача. Щит, прілаженние всього двома цвяхами, втримався.
Матроси ще три або п'ять разів бігали до люка і забили всі цвяхи по периметру щита.
Ширков пару секунд застиг на містку в подиві від такої щедрості долі і відразу зрозумів, кому він зобов'язаний і не смів обернутися. Звичайно, це була ВОНА!
Там, за спиною і високо за туманними хмарами, не ясно, але справляє враження, трохи злегка, улибнулась- БОГИНЯ УДАЧІ.
Ковтати із затягуванням дороге вино щастя вельми нетактовно, вистачить і одного, та й справа треба ще закінчити.
Ширков спустився в рибцеху, вода пішла, тимчасова дерев'яна кришка нагорі прекрасно тримала воду, а все кришки люків на палубі рибцеху були в порядку і промитими коричневими особами світилися схваленням. Бригадири з матросами вже були там і приводили все в порядок.
Всі системи, пристрої та частини судна працювали, а весь корпус судна, здригаючись від потужних ударів, в дрібній вібрації тремтів в звичному робочому ритмі.
Вахта була старпома.На ходовому містку вахтовий четвертий штурман і штатний матрос першого класу-рульової справлялися з керуванням судна самостійно.
В голові все змішалося: небезпечне становище судна, унікальна в точності і спритності, майже ідеальна робота кращих матросів і повна удача всій цій круговерті.
Ширков в знемозі, впав на диван в штурманської рубці і пару хвилин був в забутті. Думки птахами влітали і вилітали і крутилися в хитромудрої каруселі.
Дерев'яний щит був досить важкий, щоб його підняти і матроси тягли його по зволоженому дерев'яному настилі, як санки по льоду, за спеціальні ручки на тонких лінях.Вот ці ручки дуже здивували старпома, тому що це не його ідея, а момент профі матроса- теслі .Так і сам щит був спрацьований в майстер-класі. А на початку його допомогла розігнати вся бригада. Потім щит потрібно було відразу правильно поставити на місце. Навіть в гарну погоду таку роботу проблематично зробити без запинки. Але ось, виникни зараз заминка і ревучий вал океану застане матросів на середині шляху, змете їх і цим щитом укладе на палубі всю команду.Предательская тремтіння пройшла по всіх нервах, але все вже було в минулому ...
Але все-таки це було щось, чого раніше ще не відел.Для успіху такої роботи було недостатньо просто майстерності і всієї морської практики матросов.Здесь штатний і рядовий старпом побачив щось більше, що буває далеко не у всіх і далеко не завжди. ..
Блиснула думка-як Ширков все таки зважився на це і скільки днів або років довелося за це заплатити, бо даром- нічого не буває ...
Старпом зробив повний обхід, спустився в трюм і, прослухавши легкий стогін шпангоутів, зрозумів, що високомореходное судно впевнено справляється з ураганом.А екіпаж, авторитет якого в високого ступеня поважав старпом, був штатний рибальське, коментарі ізлішні.Но ось таку роботу, коли всі на межі, побачити довелося вперше ...
Вранці радист повідомив, що в цьому ж районі і в цей же час боровся з хвилями сучасний великий контейнеровоз типу «Інженер Мачульський.», Краса і гордість
Торгового флоту СРСР. У цю ніч контейнеровоз не витримав урагану і затонув з усім екіпажем. Двох матросів, просто якимось дивом, змогли підібрати два Канадських середніх траулера. За їхньою інформацією там була проблема з аппарелью, яка пропускала воду в трюм. Капітан, красивий, молодий і квітучий чоловік, мрія жінок і улюбленець долі, тримався стійко, мовчки і гідно, пішов в пучину, в новітній капітанською формі, в білій сорочці з краваткою.
Ширков, штатний старпом рибальського класу, в полуболотних чоботях і хорошому морському фуфайці, йшов по коридору свого БМРТ, оглядаючи все очима і на слух, і хотів чортихнутися, але промолчал.Ну, конечно.Там, на контейнеровозе не було Ширкова або йому подібного. В цьому то і вся справа.
-Про небіжчика говорять тільки хороше або взагалі нічого не говорять ...
Та й що говорити.
Ширков, звичайно, не знає, що там було на інших судах, які не витримали, наприклад звичайний ураган або ще что.Его Там не било.І нього своє судно і свій ходової мостік.Он відповідає тільки за те, де знаходиться сам.
Упевненості 100% теж немає і не може бить.Мощь стихії і океану непорівнянна з машиною і корпусом БМРТ, де тисячі деталей і ще більше випадковостей, які завжди підстерігають і виникають несподівано і врасплох.Своі помилки, неточності і все прочее.По всякому може обернутися .
Колишній, в далекому минулому, відмінник на випускному курсі Таллінській мореходки, нічим не примітний Ширков, в глибині своєї думки, відчував, що трагічна ситуація має свій разум.Она обов'язково вдарить в хворе і слабке место.Но вона не полізе туди, де порядок і міць професійного рпазума і практікі.Просто немає сенсу для такого.
Зараз морські біси втратили бажання ще раз випробувати на міцність БМРТ- 431 "КАСКАД", тому що там на містку, контролюючи все, впевнено стояв Шірков.Его чуйний слух, інтуїція і все інше були безупречни.Трогать таке судно сенсу не було.
Всі неприємності проходили стороною, виглядаючи іншу жертву для вніманія.А навколо, з могильним і моторошним завиванням, кипів океан.Пенящіеся вали океану вривалися на бак судна, відчуваючи потужними ударами рульову рубку солоною водою і слідом за цим з корми вривалося черговий вал на всю кормову палубу.
Зовсім поруч, в шаленому танці смерті, розкручуючи ревучий і згубний ураган, бісилася невгамовна стіхія.БМРТ-431 впевнено штормувати майже в центрі тропічного урагану, з красивим жіночим ім'ям Дженні.
Фото автора.
Дякую за увагу.

рецензії