Українським містам - нові технології збору сміття
Системи підземного збору стають все більш популярними не тільки історичних центрах великих міст, де необхідно забезпечити історичний ландшафт не на шкоду сучасної інфраструктури, але і в житлових кварталах новобудов. Комфортна і екологічна середовище проживання, скорочення витрати на експлуатацію - це сучасний тренд будь-якого архітектурного та комунального рішення для міста, а підземні контейнери для збору сміття найкраще рішення.
Саме тому установка підземних контейнерів розвивається світовий тренд і цей ринок стабільно зростає високими темпами останні 15 років.
Системи підземного збору сміття з металевими контейнерами і дном в наших умовах (велика частка біологічних відходів) схильні до посиленої корозії і є рознощиками небезпечних бактерій.
В Україні, такий же тренд намітився в 2015 році, а з прийняттям стратегії в області утилізації відходів нашим урядом в 2017 ми спостерігаємо підвищений інтерес до установки підземних систем збору сміття практично в кожному населеному пункті. Однак, як показує практика, не всі підземні системи підходять для наших умов. У світі існує кілька основних варіантів систем підземного зберігання відходів, про які ми розповімо нижче.
Почнемо з системи, яка вже активно встановлюється в Києві. Вона являє собою 5-кубовий контейнер з оцинкованого металу, з відкривається секційним дном. Контейнер знаходиться в бетонній чаші і має досить естетичний приймальний блок. У приймальному баку можуть встановлюватися різні фішки - наприклад, сонячні батареї, які живлять датчики, що оповіщають по інтернету про наповнення контейнера. Така технологія вже повним ходом працює в Європі і починає з'являтися в нашій країні.
Такі системи виглядають дуже естетично, добре вписуються в міське середовище, але є й очевидні мінуси такого рішення. В Україні, де система роздільного збору сміття не працює, в побутовому смітті дуже висока частка біологічних відходів. У сміттєві контейнери чого тільки не кидають - наприклад, кавуни.
У баках даного типу - нижня частина негерметична, рідина просочується і накопичується внизу ями, починаються всім відомі біологічні процеси бродіння і розкладання. Це стає причиною не тільки появи неприємного запаху, але і є рознощиком небезпечних бактерій. Такий контейнер треба чистити і мити дуже регулярно і часто, для цього використовуються окремий автомобіль, люди і процес досить складний з точки зору організації.
Другий мінус - це підвищена корозія контейнера в донної частини, навіть не дивлячись на оцинкування, адже сміттєва середовище дуже агресивне. В Європі такі контейнери потребують серйозного ремонту або заміни кожні 2 - 3 роки.
Ще один істотний недолік - дуже велика власна вага. Сам сталевий контейнер важить близько 700-800 кг, а в заповненому стані його маса наближається до чотирьох тоннам. Тому для підняття такого контейнера необхідна дуже потужна кранова установка, яка монтується на шасі сміттєвоза. Це один з найдорожчих сміттєвозів, ціна на який може перевищувати 300 тис. Євро. На нашу думку така така система підземного збору сміття несе за собою великі інвестиційні та експлуатаційні витрати і точно «не по кишені» більшості українських міст.
Для вилучення напівзаглиблених контейнерів з брезенту необхідний дорогий сміттєвоз з дуже потужною кранової установкою.
Інша система - присутня на українському ринку вже кілька років, на сьогоднішній день встановлено близько 300 контейнерів, дуже схожа за принципом на попередню. В її основі лежить пластикова або бетонна капсула, в яку замість металевого контейнера використовується мішок з міцного брезенту. Ця система дешевша і простіша встановлюється, так як вона найчастіше буває полузаглубленного типу.
Однак і тут такі ж недоліки, як в першій системі. Це слабка герметичність мішка, який потрібно розв'язувати знизу при вивантаженні. В результаті біосміття просочується і накопичується на дні, а це знову спеціальна бригада з миття та обслуговування, окремий автомобіль і складний процес Другий мінус - для підняття мішка необхідний потужний підйомник, адже корисний об'єм його ті ж 5 кубометрів. А це знову ж таки вимагає використання складного і дорогого сміттєвоза.
Третя система -, яка стає все більш популярною не тільки в Європі, але і країнах Азії, Латинської Америки - португальського виробника Sotkon В її основі знову ж лежить бетонна чаша, однак в неї вставляється менший за обсягом, трехкубовий пластиковий контейнер, практично велике «відро »з герметичним дном. В результаті немає просочування залишків розкладання і бродіння на дно колодязя, відсутня корозія, вся біомаса, також як і у випадку зі звичайними наземними контейнерами потрапляє в приймальний бункер сміттєвоза при вивантаженні.
Легкі, довговічні та екологічно чисті контейнери Sotkon.
Такий контейнер дуже легкий - власна маса всього 90 кг. І при цьому вельми міцний - тут застосовується пластик товщиною до 8 мм, стійкий до механічних і теплових навантажень. Як результат, для його вивантаження потрібна більш проста кранова установка. Наприклад, якщо для 5-кубових контейнерів перших двох систем необхідні підйомники вантажопідйомністю до 10 тонн, то для 3-кубових ємностей системи Sotkon досить використовувати і 5-тонні.
І це ще дуже важлива перевага, адже такий, більш легкий підйомник можна встановити практично на звичайний сміттєвоз. Для захоплення самого сміттєвого контейнера використовуються такі ж задні важелі, як і для звичайного наземного сміттєвого бака.
Це дозволяє уніфікувати парк сміттєвозів і обслуговувати одними і тими ж машинами як звичайні контейнери, так і підземні. Не потрібно перепланування маршрутів руху сміттєвозів, витрати на паливо і експлуатацію залишаються практично незмінними.
Ще одна перевага такого рішення - ціна сміттєвоза. Наприклад такі машини на шасі Ford Trucks будуть коштувати близько 150 - 180 тис. Євро.
Якщо говорити про обслуговування пластикових контейнерів Sotkon, то звичайно ж, їх потрібно мити, однак не частіше ніж раз на місяць, як і звичайні наземні контейнери Крім того, для цієї мети можна використовувати сміттєвози з вбудованою системою автоматичної мийки, які в цьому році в Україні почала поставляти компанія АВТЕК.
світовий досвід
компанія АВТЕК є провідним постачальником в Україну сміттєвозів повною масою понад 16 т - тут на її частку припадає майже 60% ринку в 2017, що дозволило придбати важливі компетенції в логістиці ТПВ
З недавнього часу компанія АВТЕК стала дистриб'ютором та офіційним представником компанії Sotkon - одного з провідного європейського виробника систем для підземного зберігання сміття. З 2009 року компанія встановила вже більше 20 тисяч підземних контейнерів в 12 країнах .З квітня 2017 року Sotkon реалізує масштабний проект по установці 500 контейнерів в Лісабоні і АВТЕК організував поїздку для заступників мерів і керівників комунальних господарств Дніпра, Житомира, Тернополя, Хмельницького, Вінниці та Миколаєва в Португалію, на завод компанії Sotkon і ознайомлення з ходом цього проекту.
Члени делегації ознайомилися з технологією установки і експлуатації контейнерів в реальних міських умовах, з фахівцями компанії були проведені круглі столи з обговоренням широкого спектра інженерних питань, які необхідно враховувати при експлуатації таких систем в більш холодних кліматичних умовах України. Наприклад, всього за один день, після переговорів з представниками наших міст, інженери запропонували зробити інше кріплення і обробку кришки бункера, щоб вона не примерзала при постійно мінливій з «+» в «-» температурі в зимовий період. Це показує, наскільки швидко сьогодні реагує виробник на запити клієнтів.
На додаток компанією Sotkon була організована екскурсія на комплекс з розділення і переробки відходів і сміттєспалювальний завод найбільшої португальської муніципальної компанії Lipor.
Обидва ці підприємства обслуговують мільйонне населення міста Порту. Тут дивовижна організація процесу. Так, наприклад, за 50 метрів від підприємства по переробки відходів абсолютно не відчувається специфічний запах. Однією з причин є мала кількість біологічних складових - результат чітко працюючої системи роздільного збору сміття на вході.
Тут з усього витягується користь. Так, наприклад, біологічну сировину йде на компост і продається в супермаркетах. Це високоприбутковий бізнес. Оборот підприємства перевищує 36 млн євро в рік, а прибуток до оподаткування - трохи більше 9 млн євро. І більшу частину цих коштів реинвестируются в технології по поліпшенню якості збору сміття і в навколишнє середовище.
Якщо говорити про культуру роздільного збору сміття, яка є основою для успішної роботи таких підприємств, то Португалія йшла до цього 25 років. Цей не швидкий процес і перший крок починається ще зі шкільної лави. Для дітей проводяться екскурсії на відповідні підприємства, їх навчають як правильно збирати і сортувати сміття, куди його викидати.
В Україні з 2018 року почне працювати Закон, який зобов'язує комунальні підприємства встановлювати контейнери для окремо збору сміття. І це вже хороший початок великого і важливого справи. Дуже сподіваємося, що португальська і світовий досвід з початком виховання такій культурі з дитячого віку буде прийнятий і в нашій країні.
Другий майданчик компанії, яку відвідала українська делегація - сміттєспалювальний завод, побудований в 2000 році за фінансування Європейського інвестиційного банку. Заводом можуть керувати лише 4 людини, що свідчить про високий рівень автоматизації процесів. Це дорогі проекти - сотні мільйонів євро і впроваджуються вони за підтримки якої держави, або світових фінансових організацій.
Завод в Порту розташований поруч зі спальним районом. Це свідчить про головне він нешкідливий для оточуючих. Один з показників екологічності будь-якого сміттєспалювального заводу - це кількість викидів діоксинів. На підприємстві Lipor він відповідає найжорсткішим вимогам - один нанограмм на кубометр повітря. Це одна мільйонна частина одного міліграма. Неможливо уявити. Раз на півроку всі показники контролюються моніторингової комісією. Відрадно, що представники Дніпра, Вінниці та Тернополя вже активно ведуть переговори для того, щоб такі заводи сьогодні з'явилися в Україні.
Важливо, що Lipor займається ще і консалтингом. Вони допомагають іншим містам в різних країнах здійснювати аналогічні проекти, базуючись на власному досвіді. Це дозволяє скоротити час на розробку проектів і уникнути помилок. І представники українських міст теж отримали аналогічні пропозиції.
За відгуками української делегації поїздка була дуже цікавою, корисною і продуктивною. За підсумками візиту деякі міста вже прийняли відповідні рішення для появи побачених нових технологій в області логістики ТПВ в Україні.
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.