«В день я заробляю близько 60 євро». Думки білорусів, які працюють в Європі

Криза не відступає, і багато білорусів все частіше замислюються про те, щоб виїхати з країни на заробітки. Найпростіший варіант - відправитися в Росію, так як нашим співвітчизникам для роботи там не потрібно робити візу, та й мовних бар'єрів немає. Один мінус - криза торкнулася і цієї країни, зарплати там останні три роки теж значно просіли. Тому більш «просунуті» білоруси дивляться в бік Європи. Ми розпитали співвітчизників про те, чи легко влаштуватися на роботу в Польщі і Литві, як там ставляться до білорусів.

Ми розпитали співвітчизників про те, чи легко влаштуватися на роботу в Польщі і Литві, як там ставляться до білорусів

співрозмовники ABW.BY - молода пара Артем і Дарина, які рік тому виїхали до Польщі, маючи карту поляка, а також Андрій, який, живучи в Білорусі, працює водієм-міжнародником в литовській фірмі.

Жителі Кобрина подружжя Артем і Дарина покинули Білорусь близько року тому. Кілька місяців вони жили в Німеччині, де Артем працював на будівництві, після чого переїхали до Варшави і зараз шукають постійну роботу. Артем має водійське посвідчення всіх категорій, зараз працює на тимчасовій роботі і планує отримати Код 95 - посвідчення, яке дозволить йому возити вантажі та пасажирів.

«У Білорусі Артем два роки працював водієм на фірмі - на« бусі »розвозив плитку. Зарплата у нього була 450 рублів. Потім почалася криза, фірма розпалася, він влаштувався продавцем в будівельний магазин в торговий дім «Полісся» в Кобрині. Там він пропрацював два з половиною роки, отримував близько 250 рублів на місяць на нові гроші. Зарплата була дуже низька, перспектив особливо ніяких, і ми вирішили, що потрібно їхати. У нас обох була вже давно карта поляка, по якій ми могли жити і працювати в Польщі, до того ж у мене там живе мама, тому ми й вирішили », - розповідає Дарина.

У Варшаві Артем змінив кілька місць роботи. Спочатку планував влаштуватися водієм категорії «С», але потрібно було отримати спеціальний дозвіл.

«Спочатку я спробував влаштуватися на роботу в фірму DHL - це великий грузоперевозчик, який працює по всій Європі. Там обіцяли восьмигодинний робочий день і зарплату в районі 1000 євро на місяць. Але під час співбесіди з'ясувалося, що у мене немає дозволу на перевезення вантажів. Тут це дозвіл називається Код 95, щоб його отримати, потрібно пройти навчання, заплатити від 200 до 600 євро залежно від виду дозволу - для перевезення вантажів або пасажирів, після чого можна влаштовуватися на роботу. Ця вимога поширюється на всіх: і на європейців, і на білорусів, хто працює на європейських перевізників. Роботодавець запропонував тоді оплатити половину вартості цього дозволу, якщо я весь термін, поки його не отримаю, буду працювати з ним безкоштовно, але я порахував, що мені це невигідно: до роботи мені їхати на машині близько 35 кілометрів щодня, причому весь цей термін, приблизно місяць, я буду повинен працювати безкоштовно. Порахував, що у мене більше грошей піде на паливо, в результаті я опинюся ще і в мінусі. Тому вирішив поки знайти тимчасову роботу, зібрати необхідну суму, пройти навчання і потім або влаштуватися водієм на вантажний автомобіль, або піти працювати водієм громадського транспорту ».

Пізніше хлопець влаштувався на роботу на своїй машині, став розвозити піцу. Графік роботи - з 13.00 до 23.00 з двома вихідними на вибір, зарплата залежала від кількості доставок - за одну доставлену піцу платили близько 2 євро.

«Там я пропрацював два тижні з одним вихідним, намагався працювати більше у вихідні дні, коли багато замовлень. За цей час заробив добре - близько 450 євро, при тому що середня зарплата у Варшаві на місяць - близько 600 євро. Єдине, що не влаштовувало, - доводилося працювати на своїй машині, а це витрати на бензин, ремонт, «витратні матеріали», їздити до роботи доводилося далеко, близько 20 кілометрів в одну сторону. У фірмі пропонували працювати на їх скутері, але тоді виходило не вигідно - за доставку однієї піци платили в два рази менше, близько одного євро. До того ж, якщо немає замовлень, можна цілий день сидіти і нічого не заробити ».

В даний момент Артем влаштувався на доставку ресторанної їжі в один з великих ресторанів Варшави. Графік роботи - з 9.00 до 17.00, вихідні - субота і неділя, але іноді, за словами Артема, можуть попросити вийти на роботу і в вихідний. До того ж співробітник може вийти у вихідні за власним бажанням, щоб заробити.

«Тут зарплата погодинна, близько 5 євро на годину. Надають нову машину, компанія її заправляє, водій тільки розвозить замовлення. Є замовлення чи ні, зарплата все одно буде однаковою. З одного боку, це плюс, тому що ти знаєш, що без грошей не залишишся ».

За словами Артема, на доставку продуктів та іншу подібну роботу влаштуватися зовсім не складно, буквально сьогодні ти можеш знайти оголошення в газеті, а завтра вже піти працювати. Але, як розуміють молоді люди, все це роботи тимчасові, вони не надають працівникам серйозних соціальних гарантій. Щоб влаштуватися на більш серйозну роботу в велику фірму і отримувати хорошу зарплату, необхідно пройти співбесіду і отримати дозвіл на перевезення вантажів або пасажирів. Тому в планах - отримати його і пізніше влаштовуватися на роботу в компанію на зразок DHL або водієм громадського транспорту.

«У Польщі є кілька видів договорів, серед них Umowa o pracę і Umowa zlecenie. По першому з них працівник захищений, у нього є оплачувані лікарняні та відпустки. Другий частіше використовують роботодавці, особливо на таких роботах, як розвіз піци і подібних. По ньому у працівника немає ніяких соціальних гарантій, оплачуваної відпустки, лікарняних. Начебто є папірець, але вона не дає працівникові нічого ».

За словами молодих людей, щоб білорусу влаштуватися на роботу в Польщі, є два шляхи: отримати карту поляка, після цього оформити вже в Польщі карту Stałego Pobytu і влаштуватися на роботу або знайти роботодавця, перебуваючи в Білорусі, і отримати робочу візу.

«У нас давно була карта поляка за походженням - Брестська область раніше була територією Польщі, наші з чоловіком родичі були поляками, тому ми мали можливість отримати цю карту. Для цього на території Білорусі в консульстві потрібно було здати іспит. Карта поляка дозволяє жити і працювати в Польщі, по ній ти отримуєш безкоштовно візу, але все одно вона обмежує тебе в правах у порівнянні з жителями Польщі. Тому ми подали документу на карту Stałego Pobytu - це як вид на проживання, тобто ти ще не громадянин Польщі, але тобі вже для в'їзду в країну не потрібна віза. Ще Польща прийняла такий закон, що тим, у кого була карта поляка і хто отримував «Сталь побит», держава дає матеріальну допомогу. Буквально на днях ми отримали «Сталь побит», нам дали папір на отримання приблизно 1700-1800 євро на людину. Гроші на руки ми поки не отримали і не знаємо, як видається сума, одним платежем або якусь частину дадуть відразу, а решта пізніше ».

Щоб влаштуватися на роботу, не маючи карти поляка, можна шукати через інтернет, зателефонувати з роботодавцем, щоб він вислав запрошення на роботу, відкрити робочу візу і приїхати на місце роботи. За словами Дар'ї, з білоруським водійським посвідченням в Польщі влаштуватися можна, міняти зовсім його не обов'язково, але Артем поміняв - порахував, що для нього це буде плюсом, тим більше що вони тепер постійно знаходяться в Польщі. Для заміни не потрібно здавати іспити - платиш близько 50 євро і отримуєш польські «права», білоруські при цьому забирають. Єдина умова - потрібно, щоб віза давала білорусу можливість перебування в країні більше 180 днів в році.

Ми поцікавилися, чи складно білорусу знайти роботу в Польщі і чи відрізняються умови для наших і місцевих, а також чи може фірма надати працівнику будь-які «підйомні» гроші.

«Роботу Артем шукав недовго, але все залежить від того, яку роботу ти хочеш. Влаштуватися на розвіз піци або в ресторан нескладно, але це несерйозна робота. Звичайно, якщо влаштовуватися на автобус або водієм вантажівки, треба час на проходження співбесід та медичних обстежень. Щоб влаштуватися працювати, наприклад, водієм громадського транспорту, потрібно пройти багато тестів, що у тебе все в порядку з психікою, що тобі можна довірити життя пасажирів. Умови роботи і вимоги для білорусів і поляків не відрізняються. У ресторані, де Артем зараз працює, все поляки, він один білорус. На піці приблизно половина співробітників - білоруси. Ніяких інших вимог до нас немає.

До білорусам в Польщі ставляться добре. У Польщі з введенням безвізового режиму стало більше українців. На роботу їх беруть, але, наскільки я знаю, їм намагаються менше платити. Що стосується обману з боку роботодавців, нам розповідали, що багато обману, що в деяких місцях обіцяли одне, а дали зовсім інше. Але ось Артем змінив кілька місць роботи, і ще не було такого. Навіть на піці два тижні він вів підрахунок, скільки проїхав, як у нього вийшло, так йому і заплатили. Так що ми ще на нечесних не наражаються.

Ми не знаємо про випадки, щоб фірми, куди влаштовувалися білоруси, надавала «підйомні» гроші. Єдина допомога від держави - для тих, хто переходить з карти поляка на «Сталь побит». У деяких фірмах можна взяти аванс, якщо це потрібно, - так було на доставці піци, де Артем працював, а у фірмі, де він зараз працює, це зробити не можна ».

За словами Дар'ї, в Польщі працює багато білорусів, в основному це жителі Брестській і Гродненській областей, хто отримав карту поляка або «Сталь побит».

«З Пінська багато хлопців, з Гродно. Багато хто їде зі своїми дівчатами на заробітки. Нам пощастило в плані житла, не потрібно платити оренду, а багатьом доводиться знімати житло. Коштує це близько 400-500 євро на місяць. Грошей вимагає і зміст машини, за одну страховку ми віддали недавно 600 євро, хоча, якщо ти Страхуешь постійно в одній компанії, вартість страхування з кожним роком буде знижуватися. У будь-якому випадку, якщо працює одна людина в сім'ї, грошей вистачить на те, щоб прожити, зняти квартиру і містити машину, але не вистачить на те, щоб відкласти. Тому працювати потрібно обов'язково двом ».

Ми запитали хлопців, не нудьгують вони по дому, заважає мовний бар'єр і чи планують повертатися в Білорусь.

«Складнощів з мовою у нас особливих немає, так як ми їздили до Польщі до цього часто, та й польський дещо схожий на білоруський. Звичайно, розмовляємо ми на польському не так, як на російській, але вчимося, спілкуємося, дивимося телевізор. Плануємо залишатися, будемо отримувати громадянство, так як тут нам більше подобається, а в Білорусі останні роки з грошима у нас було зовсім погано. Туга за домом особливо не відчувається - від Варшави до будинку 250 кілометрів, ми їздимо на якісь свята, до родичів, друзів. В принципі, якщо дуже захочеться, в будь-який момент можемо сісти в машину, навіть у вихідні, і приїхати додому-на дорогу йде не більше трьох годин ».

Андрій живе в Білорусі і працює водієм-міжнародником в фірмі, зареєстрованій в Литві.

«До цього, років 5-7 назад, я працював в Білорусі, а ще раніше працював в литовській фірмі. Потім попрацював знову в Білорусі, пробував працювати в Мінську, але почалася криза, зарплати стали зовсім ніякі, і я зрозумів, що потрібно їхати. Також у мене є досвід роботи в бельгійській фірмі. Роботу в Європі все шукають по-різному: на білоруських сайтах вистачає оголошень, що на роботу запрошуються водії для роботи по Європі, десь можуть порекомендувати знайомі. Саме про цю фірму, де зараз працюю, дізнався від знайомих. Поговорив з співробітником, який займався прийомом на роботу на території Білорусі, мене все влаштувало, і я подав документи.
У цій фірмі працюю з січня 2017 року. Їжджу практично по всій Європі: Німеччина, Франція, Іспанія, Італія. Парк дуже великий, машин багато, одні машини працюють за одним напрямком, наприклад, Германи - Франція, деякі їздять на схід. Перша моя поїздка була на «рефе», а в другу мені відразу дали нову машину 2017 року, зараз я працюю під тентом. Робота у мене починається наступним чином: я приїжджаю в Литву в офіс, там ми сідаємо з речами в робочий «бус» і їдемо в Німеччину, де зазвичай у нас міняються водії. Там ми пересідаємо у вантажівку, а ті водії, хто там був, пересідають в «бус». Наше робочий час починається з цього моменту.

Я цілеспрямовано шукав європейську фірму, в такій роботі є чимало переваг. По-перше, зручність: так, ти в кабіні два місяці, що не буваєш вдома, але умови комфортні - на кожній заправці є душ, пральна машина. Автомобіль у мене новий, з холодильником. Приготувати їжу можна самому на пальнику. І в Європі їздити на порядок спокійніше, ніж у нас: я не бачу меж, немає митниць, нервування, набагато адекватніше поліція, краще дороги. Хто знає, той зрозуміє, скільки нервів можна витратити, якщо з'їздити в Узбекистан, яке там якість доріг, який контроль, поліція, митниця. У Росії починається бездоріжжя, придорожній сервіс не такий, як в Європі. Те, що машина нова, безсумнівний плюс - в неї ти не полізеш на трасі щось робити, крім заміни якийсь лампочки. А раніше мені доводилося самому все крутити. Справа ще й у якості доріг - у нас навіть нові машини швидше приходять в непридатність через погані дороги, по яким їм доводиться їздити.

Роботу мені було знайти нескладно. Набирають білорусів багато компаній, оплата скрізь приблизно однакова, і водієві залишається вибрати, які умови йому більше підходять: їздити по певній ставці, але там можуть вираховувати за паливо, або де платять трохи менше, але немає паливних норм.

Вимоги до білоруських водіїв і європейським не відрізняються. Нам потрібен дозвіл на роботу, але з цим проблем немає: спочатку робиться робоча віза, а в кінці року ми робимо литовський вид на проживання. Правда, у них нещодавно дещо змінилося законодавство. Раніше ми могли їздити на нашу посвідченню міжнародника, а тепер, щоб працювати в європейській компанії, потрібно робити Код 95. Щоб його отримати, ми ходили на заняття в Литві. Всі документи оформляла і оплачувала фірма, їх вартість утримали з першої зарплати. Це була сума близько 150 євро, туди входив і Код 95, і медична довідка. Наша довідка їм не підходить. Для отримання литовської ми пішли в приватну клініку, нас було троє, за годину лікар нас перевірив - швидко. Умови по оплаті для білорусів і литовців ніяк не відрізняються, платять абсолютно однаково, ставлення однакове, просто як до водія. Зараз в європейських фірмах стало дуже багато українців - в нашій фірмі їх приблизно 90 відсотків.

З приводу «підйомних» нічого сказати не можу, не було потреби звертатися. Коли йде оформлення на роботу, водії живуть в спеціальному готелі, вартість номерів у якій залежить від кількості осіб в номері - від 7 до 10 євро. За це водії платять самі, але якщо, наприклад, водій приїхав і не розрахував суму, яка йому буде потрібно на житло, він може попросити у начальника, той може видати 100-200 євро перед рейсом.

Заробляю приблизно 60 євро на добу. Починається робочий час з моменту, як сів у машину в Німеччині, платять за всі дні, коли я перебуваю в машині, в тому числі вихідні. Я намагаюся близько двох місяців працювати там, потім місяць перебувати вдома. Мені складно порівняти свою зарплату з зарплатою в Білорусі, так як у нас багато компаній, у всіх різні умови, люди можуть працювати по-різному: комусь потрібні гроші, він працює більше, робить більше рейсів.

По виду на проживання я зможу переїхати в Литву, купити житло, але робити цього не планую - у мене тут родина, будинок, батьки, а це всього лише робота. Якщо мені набридне працювати там і в Білорусі підвернеться робота з нормальною зарплатою, на яку зможу тут нормально жити, можливо, буду працювати в Білорусі. А потім, якщо щось не сподобається, завжди зможу поїхати в Литву чи Польщу і влаштуватися в будь-яку фірму.

Що стосується соціальних гарантій, то, як і в будь-якої великої фірмі, у нас вони є. Трудову книжку там не ведуть, а заводять дозвіл на роботу, є пенсійні відрахування. Якщо я звільнюся, зможу подати папери, що я з Білорусі та відпрацював якийсь час, то зможу забрати ті відрахування, які були зроблені з моєї зарплати в пенсійний фонд. Їх я можу залишити собі або віддати в пенсійний фонд тут. Не скажу, яка це буде сума, які відсотки беруть тут від зарплати. Можу сказати тільки, що у нас є офіційна зарплата, від якої йдуть відрахування, але чимала частина грошей, що я отримую, - це мої відрядження, які не обкладаються податками. В цьому плані я не думаю, що в Білорусі ситуація відрізняється, в багатьох фірмах водіям платять якісь мінімальні зарплати, а все інше - їх відрядження. Таким чином економляться гроші ».

// Автор Тетяна Ємелін