За реекспорт російського ЗВГ через Білорусію платить Україна

Білорусія стала найбільшим перевалочним пунктом для реекспорту російського скрапленого вуглеводневого газу (ЗВГ) в Польщу і Україну, пише Reuters. За підсумками січня-травня вона стала найбільшим покупцем ЗВГ в РФ, тоді як раніше займала лише четверте місце. На перший погляд, ситуація схожа на реекспорт подсанкціонной європейської та української продукції в РФ і «Перетаможку» російської нафти, через які між Москвою і Мінськом неодноразово виникали розбіжності. Але насправді газова схема має принципову відмінність.

Власного ЗВГ, одержуваного в процесі переробки російської нафти і використовуваного в якості автомобільного палива, в комунально-побутовому секторі (балонний газ) і нафтохімії, в Білорусії вистачає не тільки для наповнення внутрішнього ринку, а й на експорт. У 2016 році Мінськ продав за кордон 435,5 тис. Тонн ЗВГ (170 тис. Тонн скрапленого пропану, 176 тис. Тонн бутану, 72,5 тис. Тонн етилену, пропілену, бутилену, бутадієну і майже 17 тис. Тонн інших зріджених газів ). Основні ринки збуту - Україна і Польща. Хоча є всі підстави вважати, що не всі це паливо мало білоруське походження. За той же період Мінськ імпортував 328,1 тис. Тонн ЗВГ (45 тис. Тонн, 20,4 тис. Тонн, 2,7 тис. Тонн і 260 тис. Тонн відповідно), причому майже 100% цього обсягу прийшло з РФ.

У другому півріччі 2017 року обсяги експорту-імпорту ЗВГ значно підскочили, в результаті чого РБ стала його головним постачальником на Україну. Раніше Київ неодноразово ставив палки в колеса імпорту вуглеводневої газу з РФ за допомогою санкцій, що призводило до форс-мажорів і зриву контрактів і не на жарт лихоманило ринок по обидва боки кордону. Так, ще в жовтні 2016 року «Укрзалізниця» заборонила рухомого складу семи російських залізничних операторів, в тому числі і «СГ-Транс», на який припадає 60% транскордонних перевезень ЗВГ, пересування по території країни. Потім, в лютому 2017 го Київ заборонив 20 українським компаніям, частина з яких були великими імпортерами російського вуглеводневого газу, вести зовнішньоекономічну діяльність.

У підсумку Москва прийняла соломонове рішення. З 1 травня минулого року експортувати ЗВГ з РФ стало можливо тільки за спецдозволом Федеральної служби з технічного та експортного контролю (ФСТЕК), що стабілізувало роботу ринку. Тепер безпосередньо експортувати вуглеводневий газ може тільки державна «Роснефть», яка теж працює з українськими контрагентами не безпосередньо, а через швейцарську компанію Proton Energy Group SA Решта експортери пустили свій ЗВГ через РБ. «Російські компанії або реєструють тут (в Білорусії) фірму, або працюють через білоруські компанії, щоб таким чином обходити санкції», - посилається Reuters на джерело в галузі.

Всі ці процеси відображає статистика. У 2017 році імпорт ЗВГ (зрідженого пропану, бутану, етилену, пропілену, бутилену, бутадієну та інших зріджених вуглеводневих газів) з РФ підскочив на 184,7 тис. Тонн (з 328,1 до 512,8 тис. Тонн). Відповідно на 201 тис. Тонн (з 435,4 до 636,3 тис. Тонн) збільшився і білоруський експорт ЗВГ на Україну і до Польщі. У 2018-му обороти продовжували наростати. Тільки за січень-квітень, за даними білоруської статистики, Мінськ збільшив закупівлі вуглеводневого газу в РФ в 3,4 рази (з 122,1 тис. Тонн до 418,2 тис. Тонн)!

Хто заробляє?

Факт реекспорту підтверджують і учасники ринку. Зокрема, галузевої джерело Tut.by зазначив, що після того, як російським експортерам не вдалося отримати спецдозвіл від ФСТЕК, «на ДПС (газонаповнювальна станція) в Вітебську активізували перепаспортізацію російського газу з подальшим постачанням на Україну вже як білоруського продукту», і додав , що «в цьому немає ніякого криміналу, просто так складаються обставини. Бізнес шукає альтернативні маршрути ». Фактично той же сказав і глава Proton Energy Group Нісан Моїсеєв, відмовившись визнавати свою компанію монопольним постачальником ЗВГ на Україну на тій підставі, що «російський газ сюди приходить через Білорусь і по морю».

Найбільші обсяги реекспорту йдуть через вітебську компанію «Трансекспедиція», що дозволило її власнику Артуру зубарики потрапити в список «топ-200 успішних і впливових бізнесменів Білорусі - 2018». Серед основних фондів підприємства числяться 10 автомобільних газовозів, 31 залізничний вагон, а також газонаповнювальні станції (ГНС) у Вітебську, але немає жодної нафтової свердловини або нафтопереробного заводу. Секрет успішної експортної стратегії простий: «Ми вже давно займається прийманням зріджених вуглеводневих газів з подальшим виготовленням з них сумішей. Вся наша діяльність абсолютно прозора і зрозуміла », - пояснюють в« Трансекспедиція ».

Реекспортом російського палива займаються і інші підприємства, зокрема ще одна вітебська компанія «Чесс-белл», яка нещодавно реконструювала частина резервуарного парку власної нафтобази під зберігання і перевалку ЗВГ і зараз щомісячно поставляє 4-5 тис. Тонн газу російського виробництва українському нафтохімічному підприємству « Карпатнафтохім ».

Чи не проти заробити на труднощі в російсько-українських торговельних відносинах і основний білоруський виробник ЗВГ. Ще в жовтні минулого року заступник гендиректора по забезпеченню вуглеводневим сировиною «Белоруснефть» Сергій комірники під час конференції «Ринок нафтопродуктів і газу Республіки Білорусь» висловив готовність «приймати продукцію і перевалювати як для польського, так і українського ринку» через свої ДПС в Свислочь і Полоцьку .

У поточному році реекспорт не тільки виріс, але і диверсифікувався. Продажі свого ЗВГ через Білорусію активізував російський Сибур, що змістило напрямок поставок з України на інші країни Східної Європи. Для цього російська компанія стала використовувати не тільки залізничну станцію Витьба, але і Лишіци (Брестська область), де знаходиться ДПС з можливістю перевалки в цистерни вузької колії і доставкою до кінцевого споживача в Польщі. Якщо в кінці минулого року Сибур відвантажував туди близько 2,5-3 тис. Тонн ЗВГ щомісяця, то в 2018-му вже 6,5-7 тис. Тонн. За оцінками трейдерів, така схема дає змогу російській компанії економити на ж / д тариф ($ 20-30 на тонні), скоротити транспортне плече і оптимізувати використання парку цистерн, а також більш гнучко реагувати на динаміку польського ринку вуглеводневого газу.

Можна констатувати, що білоруський бізнес з реекспорту російського ЗВГ швидко зростає і розширює коло учасників. У квітні 2018 року компанія «Газенерджіхім» запустила нову ДПС в Могильові потужністю резервуарного парку 2 тис. Кубів, де планує змішувати імпортний вуглеводневий газ і реекспортувати його в країни ЄС. Аналогічні цілі ставить перед собою «Газхімресурс Бел», яка зараз веде проектні роботи з будівництва нової ДПС в тому ж Могильові потужністю 8 тис. Кубів. Судячи з усього, схема поставок російського ЗВГ в країни Східної Європи під виглядом білоруського - це надовго.

Хто в програші?

Ситуація, що склалася цілком влаштовує не тільки приватні компанії, але і офіційний Мінськ. «Для Білорусії тут вигода проста: вона отримує трошки додаткових грошей. Податки, всякі маржі і так далі. Білоруські поставки (на експорт) це не підриває, тому що власне білоруські поставки не скоротилися, ринок достатній, на всіх вистачає », - говорить джерело Reuters в галузі.

Чи влаштовує схема і Москву. Практика показала, що для уникнення форс-мажорів краще перекласти ризики двосторонніх торгових відносин з Києвом на посередника. Зокрема, в червні черговий указ президента України про санкції заблокував рухомий склад транспортних компаній, які здійснюють експорт єдиного офіційного постачальника російського ЗВГ в Україні - Proton Energy Group. До того ж від реекспортної схеми нічого не втрачає і російський бюджет. Експорт ЗВГ з РФ не обкладається митом, тому немає ніякої різниці, куди йде російський газ: в Польщу, Україну або Білорусію.

Зате різниця є українським споживачам, які могли б отримувати більш дешевий продукт безпосередньо з РФ. Ситуація аналогічна реверсним поставкам російського природного газу зі Словаччини, Угорщини і Польщі, тільки тепер в ролі посередника виступає Мінськ. Фактично в ціну газу на українських заправках тепер закладаються послуги з «перепаспортізаціі» російського вуглеводневого газу, а також довший транспортне плече. Звичайно, це побічно б'є не тільки по кишені громадян України, а й по всій економіці країни, але чого тільки не зроблять в Києві заради розриву економічних зв'язків з Росією.