Зліт з шахти / Економіка / magSpace.ru

1. вугільна історія
2. Погрітися біля вуглинки
3. Заправляють твердим паливом
4. Вибратися з мішка
5. Вугілля и інвестпроекті

Як вугільні проекти розганяють економіку Якутії

Вугільний розріз Нерюнгрінського родовища, Якутія

До 2030 року Якутія планує добувати до 39 млн тонн вугілля на рік - так визначила завдання прийнята в кінці минулого року Стратегія соціально-економічного розвитку республіки. Якщо врахувати, що за підсумками 2016 року видобуто 17 млн ​​тонн стратегічного для північній республіки сировини, то плани цілком реальні.

Зараз головний стримуючий фактор - транспорт, але навіть це не заважає гірникам освоювати нові шахти і розрізи. Як довго вугільна галузь залишатиметься одним з локомотивів економіки Якутії?

вугільна історія

За даними Міненерго, в Росії за рік видобуто 385,4 млн т вугілля (з ростом 3,2% до минулого року), з них 227,4 млн т - гірниками Кузбасу. Найбільшими вуглевидобувники залишаються ВАТ «СУЕК» - 105,47 млн ​​т (зростання + 7,9%), ВАТ КК «Кузбасрозрізвугілля» (належить УГМК) - 44,5 млн тонн (+ 0,3%), ВАТ ХК «СДС- вугілля »- 28,6 млн тонн (-4,7%), ТОВ« Компанія «Востсібуголь» - 13,1 млн тонн (+ 3,2%), ВАТ КК «Південний Кузбас» (структура «Мечела») - 9 млн тонн (-10,1%), ВАТ ОУК «Южкузбассуголь» (входить в Evraz) - 11,2 млн тонн (+ 9,4%), ВАТ «ХК« Якутуголь »(структура« Мечела ») - 9,9 млн тонн (+ 8,1%), ВАТ «Распадская» (82% належить Evraz) - 10,5 млн тонн (1,7%). Експорт вугілля склав 165 млн тонн і зріс на 9%.

Про те, що на території Якутії є вугілля, відомо давно. Наприклад, історик Малявкин в своєму огляді писав, що «... в 1725-му році капітан Берінг, зустрівши вугілля у Нижньо-Кангаласского каменю, застосовував його в якості палива для кування якорів. У 1848-му році мандрівник Миддендорф також зустрічав вугілля в Якутській районі. У 1925-1930 роках геолог Іванов поклав початок систематичного вивчення вугленосності Якутського району ... ».

З 1928 по 1942 роки видобуток вугілля вівся на шахті в Сангаре, де застосовувався в основному ручна праця. Через це річний видобуток була незначною - всього 1,6 тис тонн. До 1932 року кирку і лопату замінили відбійними молотками, а тачки - вагонетками і транспортерна стрічка. Так що до кінця першої п'ятирічки річний видобуток вугілля зріс в 5 разів.

До сорокових років Сангарский рудник давав вже 69 тис тонн вугілля. У 1944 році наказом Раднаркому РРФСР організовується управління місцевої паливної промисловості ЯАССР. Йому передаються Джебарікі-Хаінскіе і Кангаласского вугільні шахти.

Повоєнні роки - це бурхливий розвиток вуглевидобутку в Якутії. На будівництво і реконструкцію шахт покликані тисячі комсомольців з усієї країни. У тому 1966 року видається наказ створити трест «Якутуголь», в чий склад увійшли шахта «Сангарский», рудник «Джебарікі-Хая», розрізи «Кангаласскій» і «Зирянський», шахта «Чульманская». У січні 1967 року в ведення тресту «Якутуголь» увійшла і шахта «Сого» тресту «Арктікауголь».

Нерюнгринское вугільне родовище, 1977 рік

У 1974 році уряду СРСР і Японії підписали угоду про постачання південно-якутського вугілля. На основі цієї співпраці було відкрито один з найкращих в СРСР вугільних комплексів, а слідом за ним побудована вся необхідна інфраструктура і засновано місто Нерюнгрі - вугільна столиця Якутії.

Погрітися біля вуглинки

Сьогодні вугледобувна промисловість - третя за значимістю в республіці після нафтогазового і алмазного секторів. На частку вугільної галузі припадає понад 8% обсягу промислової продукції, а бюджет республіки щорічно отримує близько 2 млрд рублів податків. Зайнято в галузі більше 6 тисяч осіб, більшість з них - місцеве населення.

Вугільні запаси Якутії величезні і можуть служити базою для розвитку вугільної, металургійної та хімічної промисловості на тривалу перспективу. На балансі 48 родовищ, а сумарні балансові запаси вугілля по категорії А, В і С1 - 9,75 млрд т (але з них близько 46% - буре вугілля).

У той же час значна частина сировини - це коксівне вугілля, запаси якого (А + В + С1) перевищують 4,1 млрд тонн, велика частина - особливо цінні в промисловості Ж, КЖ, К, ОС. Активно розробляються 11 великих вугільних родовищ: Кангаласского, Харбалахское, Кіровське, Кемпендяйское, Джебарікі-Хая, Нерюнгринское, Денисовском, Чульмаканское, Кабактінское, Надеждинської, Ельгінское.

Буре вугілля використовують в основному для опалення приватних будинків, як енергетичне паливо, також як сировина для технологічної переробки, для отримання рідкого палива і різних синтетичних речовин, газу та добрив.

Коксівне вугілля - це кам'яне вугілля, з якого при високотемпературному нагріванні без доступу кисню отримують кокс певної міцності, зольності і крупності. Кокс використовується для виплавки чавуну на металургійних заводах, при відновленні залізної руди, в якості палива на ливарному виробництві.

Специфіка мінерально-сировинної бази Якутії полягає в тому, що на її території локалізовані відразу чотири вугільних басейну - Зирянський, Ленський, Південно-Якутський і частково Тунгуський, пояснює заступник головного редактора журналу «Металлоснабжение і збут» Леонід Хазанов. У регіоні є і «самостійні» родовища, тобто в силу особливостей геологічного утворення не входять ні в один з названих басейнів.

- Якщо ж ми будемо дивитися по басейнах, то виявиться, що, наприклад, вугілля Ленського басейну представлені марками «Б» і «К», Південно-Якутського - виключно «К». Це, природно, впливає на сфери їх використання, - додає Хазанов.

За словами експерта, «в принципі якутські вугілля можуть підійти практично будь-яким споживачам». Коксівне вугілля цікавий металургійним підприємствам Китаю, Японії і Південної Кореї, оскільки в цих країнах або немає хороших родовищ, або їх вкрай мало.

Енергетичний ж вугілля може бути затребуваний як в вищезгаданих країнах, так і в Індії, чия енергетика вкрай залежна від її імпорту. Звичайно, вугілля з Якутії транспортуються і в різні регіони Росії - і в східні, і в західні, зазначає Леонід Хазанов.

- Цікаво, що за даними істориків, ще в 1725 році Вітус Берінг використовував якутський вугілля в якості палива, масова ж видобуток почалася в Якутії лише в двадцятому столітті, - каже експерт.

Як додає в.о. завідувач лабораторії проблем раціонального освоєння мінерально-сировинних ресурсів інституту гірничої справи Півночі СО РАН Володимир Гаврилов, південно-якутські вугілля цінуються через свого високої якості. Вони відрізняються низьким вмістом сірки - до 0,3% на тонну, тоді як в донбаському вугіллі - більше 2%; низьким вмістом інших шкідливих домішок і високою спікливістю, Коксівність і теплотворною здатністю. Глибина залягання пластів - до 300 м, що дозволяє добувати їх відкритим способом, менш витратним, ніж шахтним. До того ж цей спосіб більш безпечний, його широко використовують у всьому світі. Однак до недоліків можна віднести їх високу зольність (18-20%), тому для виготовлення металургійного коксу це вугілля треба збагачувати.

Заправляють твердим паливом

У минулому році Якутія серйозно виросла у видобутку вугілля - майже на 11% в порівнянні з 2015 роком. Загальний підсумок - 17 млн ​​тонн - перевершив початкові, більш скромні прогнози. Стратегією соціально-економічного розвитку республіки передбачається, що вже до 2030 року рівень видобутку складе як мінімум 39 млн тонн. Основний приріст забезпечать вже реалізовані на території Якутії інвестпроекти, з опорою на які і складалася програма.

Нерюнгринское вугільне родовище ( «Якутуголь»)

Сьогодні найбільший гравець на якутській вугільному ринку - «Мечел» Ігоря Зюзіна (об'єднує як гірничодобувні, так і металургійні підприємства). Що належить компанії «Якутуголь» в минулому році добув 9,9 млн тонн, збільшивши видобуток вугілля на 8%. Причому на Нерюнгрінском розрізі з цього обсягу видобуто 9,3 млн тонн (+ 10%).

Але самим перспективний проект «Мечела» - освоєння Ельгінского родовища в Південній Якутії. Це одне з найбільших в світі родовищ високоякісного коксівного вугілля, його запаси - близько 2,2 млрд тонн. Проект, з огляду на його стратегічного значення, виділений як відокремленого підрозділу «Якутвугілля».

До 2023 року, як випливає з стратегії розвитку Якутії, Ельга повинна вийти на обсяги 17 млн ​​тонн вугілля. При цьому в листопаді минулого року Ельгінское вугільний комплекс повідомляв про плани добути 3,7 млн ​​тонн вугілля, поки про їх виконання компанія не звітувала. У 2017 році передбачається наростити видобуток до 4,5 млн тонн, дві третини з них складе коксівне вугілля, а до кінця року вийти на планові показники в 5 млн тонн.

- Є кілька сценаріїв розвитку проекту. Будь впирається в джерела фінансування. Ми виходимо з прагматичного варіанту, коли ми можемо розвивати проект без залучення значних коштів, - коментує плани на 2017 рік генеральний директор «Мечела» Олег Коржов.

Нерюнгринское вугільне родовище ( «Якутуголь»)

Саме фінансові складності могли стати загрозою для амбітних планів компанії: реалізуючи масштабні інвестпрограми в передкризові роки, «Мечел» накопичив величезну заборгованість по кредитах ВТБ, Ощадбанку і Газпромбанку. Але в кінці грудня компанії вдалося домовитися з кредиторами про відстрочку платежів на загальну суму 5,1 млрд доларів до першого кварталу 2020 року, а термін погашення основного боргу - до першого кварталу 2022 року.

Тепер експортні поставки високоякісного вугілля, в тому числі Ельгінского, повинні допомогти компанії отримати додатковий грошовий потік і розплатитися з кредиторами. В кінці минулого року компанія вже домовилася з китайською Jidong Cement про експорт 2-3 млн тонн енергетичного вугілля з Ельга.

Великі види на вугілля Якутії і у компанії «Колмар» Геннадія Тимченко. Саме його Інаглінскій і Денисовский гірничо-збагачувальні комбінати (проектна потужність, відповідно, 6,5 млн тонн і 6 млн тонн) повинні до 2019 року добувати понад 14 млн тонн вугілля, як анонсував гендиректор ТОВ КК «Колмар» Сергій Цивільов. Таким чином «Колмар» стане найбільшим конкурентом «Мечела» в Якутії.

- Не дивлячись на кризу, завжди існують «точки зростання». Ми хочемо не тільки розвивати своє підприємство, ми хочемо показати всім іншим підприємствам, що можна розвиватися. І чим більше таких «точок зростання» буде, тим швидше наша економіка вийде з кризи, - стверджує Сергій Цивільов.

За підсумками 2016 року очікуваний обсяг видобутку на підприємствах компанії - 3,7 млн ​​тонн. У цьому році «Колмар» планує видобути 5,8 млн тонн вугілля, що дозволить перевершити показники минулого року в півтора рази. У 2018 році компанія припускає провести 9,5 млн тонн, а в 2019 році вийти на 14 млн тонн вугільної продукції. З них 12 млн тонн будуть відправлені зовнішнім споживачам, причому 7 млн ​​тонн складе концентрат коксівного вугілля і 5 млн тонн - енергетичне вугілля.

Вибратися з мішка

Більш масштабне освоєння запасів стримується відсутністю інфраструктури. Зараз Південна Якутія пов'язана з російськими споживачами і експортними ринками тільки залізницею. Амуро-Якутська магістраль, що простягнулася від Сковородіно в Приамур'ї до селища Нижній Бест (на правому березі Лени і через річку від Якутська), з'єднує республіку з Транссибом.

До недавнього часу гілка була протягнута лише до Нерюнгрі, а будівництво 830 кілометрової лінії Беркакит - Томмот - Нижній Бест, розпочате в 1985 році, завершилося лише в 2014 році.

Вагони з готовою продукцією збагачувальної фабрики «Нерюнгринская» холдингової компанії «Якутуголь»

З формальної точки зору ділянку Томмот - Нижній Бест - це об'єкт незавершеного будівництва, а вантажні поїзди до околиць Якутська пропускаються лише на умовах тимчасової експлуатації, з обмеженнями швидкості. Щоб ввести лінію в експлуатацію, потрібно близько 7 млрд рублів. Успіх транспортного проекту прямо залежить від генеруються їм вантажопотоків, для чого потрібно освоїти нові родовища і збільшити видобуток діючих родовищ, в тому числі вугільних.

За 11 місяців минулого року, як повідомляють в прес-службі АТ «Залізниці Якутії», на ділянці Беркакит - Томмот було перевезено 2,2 млн тонн вугілля - майже в півтора рази вище за торішній показник. Частка вугільних вантажів в загальному обсязі перевезень оцінюється в 65%.

«Зростання обсягів перевезень пов'язаний з активним розвитком ТОВ КК" Колмар "і відвантаженням вугілля зі станцій Чульбасс і Денисовский. За планами на 2017 рік у нас коштує перевезення 5,1 млн тонн вугілля », - повідомляють в прес-службі АТ« АК "Залізниці Якутії" ».

Додамо, що республіканська держпрограма «Комплексний розвиток Південної Якутії» передбачає будівництво п'яти залізничних відгалужень від діючої інфраструктури протяжністю 269 км для розробки нових родовищ.

Для того, щоб споживачі могли чітко уявляти технологічні і товарні властивості вугілля, розроблена спеціальна класифікація. Вугілля марки Б - буре, це наймолодший за часом освіти і найдешевший тип вугілля.

Для опалення в котельнях підійдуть антрациту, вугілля довгополум'яне (Д) і газовий (Г) - вони можуть горіти без поддува. Для вироблення електричної енергії на ТЕЦ використовуються слабоспечуване (СС), худі © і отощённие (ОС) вугілля. Вони мають велику теплоту згоряння, але їх спалювання пов'язане з технологічними труднощами. У чорній металургії (виплавки сталей і чавуну) використовуються коксові (К), газове (Г) і жирні (Ж) вугілля.

До речі, свою транспортну гілку побудував до Ельгінское родовищу і «Мечел». Лінія Улак - Ельга довжиною 321 км з'єднує БАМ з найбільшим родовищем Якутії, але її будівництво обійшлося компанії в 70 млрд рублів і істотно підкосило фінансове становище «Мечела».

Зараз пропускна здатність дороги - 4 млн тонн, але при проектуванні закладалася можливість розширення до 25 млн тонн. Перспективи будуть залежати від видобутку на Ельзі. Вихід на проектну потужність вугільних проектів з 2018 року спричинить «значне збільшення обсягів перевезення вантажів в південному напрямку, з подальшим виходом на БАМ і Транссиб», відзначають в Мінпромі республіки.

Все це, безумовно, експортні проекти - як зазначає міністр промисловості і геології республіки Андрій Панов, щорічний вивіз енергетичного і металургійного сировини на ринки АТР оцінюється в 6 млн тонн. Але вугілля Якутії потрібен і самій республіці - особливо якщо врахувати суворий клімат і ізольованість регіону.

Саме за цією ознакою в Якутії виділяють дві групи вугледобувних підприємств. Північна, відрізана від транспортних шляхів, веде видобуток енергетичних і бурого вугілля для потреб ЖКГ. Південна Якутія орієнтована на експортні поставки через Транссиб.

Щорічно житлово-комунальне господарство та енергетика республіки споживає близько 2,5 млн тонн вугілля. Наприклад, Нерюнгринская ГРЕС спочатку спроектована під вугілля Нерюнгрінського родовища. Так званого «проектного палива» в 2017 році, за даними «Далекосхідної генеруючої компанії», буде потрібно 1,3 млн тонн. Влада республіки прагнуть перевести на вугілля і старі котельні у віддалених селищах, які раніше працювали на дорогому дізтовліве.

Відвантаження готової продукції збагачувальної фабрики «Нерюнгринская»

- Якщо переклад малих потужностей на місцеві вугілля продовжиться, споживання вугілля до 2020 року може зрости на 200-300 тисяч тонн, - вважає перший заступник міністра промисловості і геології Якутії Василь Захаров. Будівництво міні-ТЕЦ на вугіллі - альтернатива для децентралізованих районів, розташованих вздовж водних шляхів, вважають в республіці. Це скорочує витрати на доставку палива, а значить, знизиться собівартість виробництва електричної та теплової енергії.

Великим постачальникам твердого палива для потреб республіки також приділено особливе місце в республіканській стратегії розвитку до 2030 року. Наприклад, влада Якутії розраховують на поступове збільшення потужностей АТ «Зирянський вугільний розріз» до щорічних обсягів у 2 млн тонн. Запаси вугілля Зирянская вугільного басейну оцінюються в 8,5 млрд тонн. До речі, Зиряновська вугілля поставляються і споживачам Магаданської області та Чукотки. Також плануються родовища бурого вугілля Кіровського, Кемпендяйского, Харбалахского і Кангаласского розрізів для потреб ЖКГ.

Створення вугледобувних виробництв можливо навіть в Заполяр'ї. Так, обговорюється проект розробки Таймилирского вугільного родовища в 270 км від селища Тіксі. Це дозволило б вирішити проблему енергетичної безпеки Булунского району. Але, щоб проект реалізувався, необхідна державна підтримка - належить побудувати морський термінал, підхідний канал до нього в Оленёкском затоці моря Лаптєвих і реконструювати порт Тіксі. Поки цей проект, включений до Стратегії-2030 фінансуванням не забезпечений.

Вугілля и інвестпроекті

Вугілля - Одне з трьох головних багатств Якутська надр. В останні роки інвестиції у вугільну промисловість як в кількісному віраженні, так и в процентному співвідношенні від економіки і паливно-енергетичного комплексу в цілому Швидко ростуть. За підсумками минулого року приріст валового регіонального продукту Якутії склав 1,9%, а зростання показника забезпечило, перш за все, збільшення індексу промислового виробництва, в тому числі позитивна динаміка видобутку вугілля.

Сумарний обсяг інвестицій в основний капітал вугільної галузі Якутії за 2010-2015 роки склав понад 55 млрд рублів. Ставку на Далекий Схід роблять і федеральна влада. За прогнозами Мінекономрозвитку країни до 2030 року обсяги російських поставок вугілля на східному і атлантичному напрямку зрівняються.

Надії вугільників пов'язані і з новими заходами розвитку Далекого Сходу, зокрема з створюваної територією випереджаючого соціально-економічного розвитку «Південна Якутія». Постанова про його створення підписав прем'єр уряду РФ Дмитро Медведєв 28 грудня 2016 року.

Резидентами ТОР на початковій стадії будуть «Колмар» в особі Інаглінского і Денисовского ГЗК, про свій інтерес заявила і «Сибірська вугільно-енергетична компанія». Найбільша вуглевидобувна компанія Росії розраховує стати суперником «Мечела» і «Колмар», вигравши конкурс на освоєння Кабактінского родовища з запасами по категорії 538,7 млн ​​т вугілля по категорії C1 + C2.

Транспортування вугілля в розрізі «Нерюнгрінскій»

- Зараз компанія займається проектуванням і оцінкою гірських робіт в районі Кабактінского родовища, де почне працювати з 2018 року, - заявив в кінці минулого року глава Нерюнгрінського району Віктор Станіловского.

Експерт Леонід Хазанов прогнозує, що в 2017 році видобуток вугілля в Якутії підвищиться до 17-18 млн тонн, а до 2020 року можливе досягнення позначки в 31 млн тонн, а то й вище.

- Однак зростання гальмується недостатньою розвиненістю транспортної інфраструктури, погіршенням умов розробки експлуатованих в даний час родовищ, браком кваліфікованих кадрів, високими ставками по кредитах комерційних банків, - говорить експерт.

Володимир Гаврилов вважає, що періодичне ослаблення рубля свого часу допомогло зберегти виробництво беззбитковим. Зараз же ринок сировинних товарів схильний високої волатильності. А відсутність конкуренції на залізничній колії призводить до формування високої транспортної складової - до половини в кінцевій ціні продукції складають витрати на транспортування. При цьому в цілому в країні відсутня чітка промислова політика і позначення в ній ролі і місця вугілля, що робить будь-які прогнози слабо передбачуваними, говорить Гаврилов.

На думку наукового співробітника відділу проблем енергетики Інституту фізико-технічних проблем Півночі СО РАН Микити Павлова, експортний потенціал безпосередньо пов'язаний з реалізацією заходів щодо розвитку транспортної та портової інфраструктури. За його словами, кінцеві цифри обсягів видобутку вугілля, як і будь-якого енергоресурсу, будуть залежати як від внутрішніх, так і зовнішніх чинників, серед яких зміна попиту на енергоресурси в країнах Азіатсько-Тихоокеанського регіону, політичні ризики, невизначеність світових цін на енергоносії.

Як зазначає Леонід Хазанов, ціни на енергетичне вугілля зараз знаходяться в діапазоні від $ 65-80 за тонну - в залежності від марки, країни-постачальника і умов вивезення. Вони істотно знизилися в порівнянні з піком в $ 100. Аналогічно коксівне вугілля дорожчав до $ 300 за тонну, а потім впав до $ 180.

- Здешевлення викликано зростанням видобутку вугілля в Китаї, хоча раніше влада країни вжили низку заходів щодо її зниження, викликавши тим самим закриття або падіння завантаження багатьох вугледобувних підприємств, - говорить Леонід Хазанов.

джерело